- ベストアンサー
シフトダウンするとパトカーになる？サイレン音の正体とは
nananotanuの回答
- nananotanu
- ベストアンサー率31% (714/2263)
本題から外れますが… 御参考までに(きっと削除されるでしょうねぇ) >一抹の望みを → 一縷の望み 一抹、は悪いこと、にしか使いません。
関連するQ&A
- 加速目的でのシフトダウンについて。
高速道路での追い抜き時など、一時的に加速したい場合、 シフトダウンが有効だと聞きました。 現在、自分がシフトダウンするのは、減速時のみで、 ブレーキ→ノッキングしそうになる→クラッチを切り、ギアを 下げる→クラッチを繋ぐ という手順です。 高速道路でこんなことをしていたら、追い抜くどころか、 どんどん追い抜かれていくと思います。 過去ログなども参考にしたのですが、どうやら、アクセルを 使って回転をあわせるという行為が必要らしいですが、自分には この回転のあわせ方がよくわかりません。 ギアごとに有効な回転があるということなのでしょうが、 それはどうやって判断したら良いのでしょうか？ また、イメージ的には、アクセルを使って回転をあげる→ クラッチを切ってギアを下げる→繋ぐ、で良いのでしょうか？ 詳しい手順と、前述の有効な回転の2点についてアドバイス ください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- シフトダウンについて
こんにちは。 MT車のシフトダウンについてお聞きしたいことがあります。 MT車の場合、ある程度速度が落ちてくるとシフトダウンを すると思います。 エンジンの回転数が高いときにいきなり低いギアに いれるとエンジンに悪そうなので、私の場合シフトダウンは いつもフットブレーキで減速して、少しふかしてから行っています。 しかしフットブレーキを使わずに、エンジンブレーキだけで かなり減速できると聞きました。 そのような場合、やはりエンジンの回転数が自然と低くなって からシフトダウンするのでしょうか？ 下り坂でスピードが出ていても、エンジンの回転数が低ければ ブレーキを踏まずにギアを落としても問題ないということでしょうか？ 普段あまり車を運転する機会がないため、おかしな点もあると 思いますが、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- シフトダウンがど～～しても出来ませんッ
定速で走ってる時にただ回転数を合わせるだけなら出来るのですが、 フロントブレーキをかけながらアクセルをどうこう…というのが出来ません～。 信号の手前で軽やかにふぁおーんふぁおーんと落としてる人を見ると、何かサマになってるように見えます。 真似してみようと思うのですが、リヤブレーキのみで停止する時しか出来ないです。 なにかいいコツはないものでしょうか。 練習法など…。 ミニサーキットに行ってみたいと思ってるのですが、これは必須のテクニックでしょうか？ 覚えてないとサーキットには行けないんでしょうか。 え～、でも、GPライダーだってブレーキングの時あおってないじゃないですか～。 ややや、サーキットどころか普通に交差点で困ってしまう有様なのです。 交差点を曲がる際は、(1)曲がる手前で減速しきって、ギアチェンジを終わらせてから曲がるか、 (2)減速中にシフトだけパタパタと落として、曲がってる最中に一度だけアクセルをあおって合わせるか、 (3)エンジンブレーキやリヤブレーキでゆるゆる～と減速しながらシフトダウンするか、 (4)むぎゅぅ～とブレーキングしながらシフトダウンして、アクセルをあおらずにゆるゆる～とクラッチを繋ぐか、 (5)高いギアのまま曲がりきって、後から「うわ、出力足りね」ってなってシフトダウンするか、 そんな感じです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- シフトダウンと回転数
シフトダウンしてクラッチをつなぐ度に、大きな音と急激な減速に怖い思いをしています。 他の方の質問に対する回答にあったのですが、クラッチをつなぐ前にアクセルを開いて回転数をあげるとよいのでしょうか？ その方法だと減速に時間が掛かるという事はないですか？ それともただ、ギアと速度が合っていないだけなのでしょうか？その場合はブレーキで減速してシフトチェンジしてギアをつなげば良いだけのことなのでしょうか？（一応減速してからチェンジしてるつもりです。） 初心者なので、簡単に説明して下さると助かります。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- シフトダウン
はじめまして。シフトダウンについての初歩的な質問ですがよろしくお願いいたします。 少し前にＭＴ車の免許をとりました。 その後ＭＴ車を運転していますが、シフトダウン時に時々ノッキングを起こしてしまいます。 この時にエンジンの回転数を合わせればいいのはわかりますが具体的な数値についてお聞きします。 たとえば平坦な道を走行中、時速60キロ4速2500回転だとします。その車が60キロ3速4000回転がちょうどだと仮定する時、シフトダウン時クラッチを切ったときにアクセルをあおって4000回転ぐらいで3速に入れればノッキングは起きないものなのでしょうか。それともギアを入れると入れていない時より回転数が落ちますので4500回転で3速に入れたほうがノッキングは起きないのでしょうか。 また、アクセルをあおりすぎて回転数が多すぎた場合及びあおりが足りず回転数が少ない場合に起こる症状等もお教え願います。 わかりにくい文章ですが回答お願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ギヤ車 シフトレバー？ クラッチは？？
先日、某SAでバイクを見ていたら、ハーレーと思しきバイクのオーナーが 休憩から戻ってバイクに跨がり、キックでエンジン始動。 車のシフトレバー？のような長い棒が左足元から出ており、ゴリゴリっとシフト？させ、 走り去っていきました。 左手でクラッチを握ったでもなく、トラックのギヤのような「ガララララ」と音をさせて 棒を操作してギヤを入れたように見えました。 あれはなんというのでしょうか？ 遠心クラッチ？ 真っ黒な無骨でいかついアメリカン？なハーレーのような。。。 Fフェンダーも付いておらず、ヤンキーな感じでした。 ライダーはターミネータ２のシュワちゃんみたいな格好で（苦笑 車種も予測できたらお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ギアのシンクロ？？
多分２速のシンクロがちょっとおかしいんですけど 強化クラッチでクイックシフトが入ってますが １速→2速のギアチェンジ時に『カキ』って音がします。 (つないだ時じゃなくてギア変えた時) クラッチは滑っている感覚はないのですが…。 やっぱりシンクロですよね。 クラッチ踏んでからワンテンポおいてギア変えるとと音は鳴らないのですが… どうすればいいでしょうか？ やっぱりオーバーホールですかねぇ。 ちなみに車は、最終型１８０SX TYPE－Xです。 回答お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- シフトアップ、ダウンなどバイクにやさしい方法
こんばんわ。CB400SFVTEC(2)のってるものです。最近自分のシフトアップやダウンの方法がだんだん心配になってきました。 前はクラッチを完全に切って、それからアクセルを戻した状態ですばやくシフトアップ(エンジンブレーキがかかりすぎていしまうため。)していましたが、最近は半クラッチ(に近い？)の状態でアクセルをほんの少し少戻し、ギアをいれその回転数でつないでいます。 シフトダウンは、前後輪ブレーキで適正な速度に落ちたなと思った時一段づつ落として、いちいち繋いでやっています。 この方法ってどうなんでしょうか？漠然とした質問で恐縮なのですが、シフトアップ、ダウンをするうえでクラッチなどミッション系をいためない方法を教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
いやいや役に立ちましたよ。 そうなんですか。 これはこれは意外なところで勉強になりますた（・・） ありがとうござんす。