ウイングの必要性と効力（ランエボ・インプ等）

質問

ランエボやインプ等のウイングの必要性と効力について、以前から相当疑問に感じていました。
色々調べては見ましたが、イマイチ良く理解出来ませんでした。（なんせ実体験として確実に感じた事がないものですから・・・）

そこで、どなたか教えて欲しいのですが、ウイング（ランエボ等）やリアスポイラー（よくみかける普通乗用車についているトランクとの隙間の少ない小型の物）の「必要性と効力」について詳しく教えて頂けませんでしょうか？

無いと高速道路など（時速１００km程度）でも、相当危険なのでしょうか？（直進安定性に欠ける）

付いていれば、確実に安心なものなのでしょうか？

普通に待ち乗り程度でも、相当な効果があるのでしょうか？

因みに、私の知人は、デカ過ぎて格好が悪いと言っていました・・・

回答No.14

prop_and_jet · ベストアンサー

＞ランエボやインプ等のウイングの必要性と効力について、以前から相当疑問に感じていました。

あれらは、ホモロゲ用に作っているのです。

WRCar用か、グループN用か、
いろいろあるので一概には言えませんが、市販車で出したのに塞がれたEvo.6の下の段とか、、、、。

とにかく、ホモロゲ用。

もちろん、グループN等、ラリーに出場する人にとっては、恩恵ですよね。効きますので。
つまり、効果はあります。自動車競技での速度での話ですが。

個人的に、（私が感じることですが、、　つまり、他のドライバーのことは知りませんが、、）
ラリーの砂利道上で、一番嫌なのは直線ですよね。
カーブなんて、むしろ好物！どんなに滑ったって、何の問題もなし、そこからがコントロールの始まりでしょ みたいなもん。
に対して直線って、長ければ長いほど、車速をどんどん天井知らずに上げていかなきゃいけないから、「あ～ここで自分死ぬのかな？」なんて考えたら最後でしょ、ハラハラするよね。
ラリーが終わって夜寝る時とかも、「今日死んでたかもな」とか、「こんなこと続けてたらいつか死ぬよな」とか、考えると手に汗握りますよね。（全て自動車競技の話。誤解の無いように！）
それが、砂利道ラリーの直線道。
しょうがないのです。みんな そこで速度出すのだから、そこでとにかく限界まで速度上げていかないと、何のためにラリーに出場しているのかといった問題でもあるでしょう。
長い直線があるSSって、ホント嫌なコースですよ！
いきなりリアがスーッと流れていくのです。直線上で。道から落ちないためには、カウンターなんて当てられないから、流れて行く方とは逆にステアリング切るしかない。
もう、運を天に任せるしかないよね。
「死ぬのかな～？」なんて感じたらもう最後だよねきっと。その一瞬の怯えを、速度は許さないでしょう。そのまま一気にバランス崩して メチャクチャになって、もうどうにかなっちゃうでしょう。
ラリーって、車がどうにかなっちゃう最後の最後まで 冷静にコントロールし続けることができる人にしか、やれない自動車競技ですよね。
そんなラリードライバーでも、砂利道の直線は嫌なもんですよ。
長ければ長いほど、グングン速度が上がっていくの。

そのような直線道で、リアウイングがあれば、しかもそれが、航空機の垂直尾翼の様に立っていれば、
当然、横滑りをヨイショと直してくれる働きもするでしょうし、
頼もしい、垂直尾翼ですよ。

（99%の ラリードライバーの実力と、1%の垂直尾翼効果。※a）

※a：タイム的には、ダウンフォースも含めて、効果の割合は もっとあるのかな？
ここでの意味としては、死か生か？についての感想。
つまり、長い直線が100本あったとして、99本はドライバーの実力で無事でも、そのうちの1本はリアウイングに助けられたのかも。という意味。

※b（下記）

＞そこで、どなたか教えて欲しいのですが、ウイング（ランエボ等）やリアスポイラー（よくみかける普通乗用車についているトランクとの隙間の少ない小型の物）の「必要性と効力」について詳しく教えて頂けませんでしょうか？

初代TTクープ（クーペ）、
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2519843.html）の No.9
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2993555.html）の No.4
ポルシェの、ある速度域から飛び出てくるあのリアスポイラーも、付ける必要があるから、付けているのです。
公道でも ものすごいスピードを出す海外での話ですが、、。

＞無いと高速道路など（時速１００km程度）でも、相当危険なのでしょうか？（直進安定性に欠ける）

100km/h程度では、何も関係ないでしょう。
（雨の日とか、全く関係ないとまでは言いませんが、、、）

＞付いていれば、確実に安心なものなのでしょうか？

確実に安心なものなんて、ありません。

でかいリアウイングなんて、バックミラーから見る後ろが目障りで、その点でかえって不安に感じることもあるかもしれません。

形状自体が発するドラッグ、と、結構重いことによる燃費の悪化。等のデメリットもあります。

＞普通に待ち乗り程度でも、相当な効果があるのでしょうか？

日本国内の話？でしたら、、
かっこ良い！というだけの話でしょう。

＞因みに、私の知人は、デカ過ぎて格好が悪いと言っていました・・・

ご質問者さん自体は、どうお感じなのでしょうか？
この際、知人さんのご趣味はあまり関係ないかと思います。
（近しい知人全員がかっこ良いと言ってくれる車を探すのもまた大変です。）
人の趣味なんて、時間と共に変わりますし。

GT-Aですよね。
メーカーオプションでGT-Aスポイラーレス仕様車http://www.evoclub.net/evolution/evo7_gt-a/index.htmlもありますし、もちろんノーマルランサーでもスポイラー無しで成立していますし、トランクリッドに何も付けなくても、公道を通常の安全運転する上では何の問題もありませんよね。

ただし、付いている物を外すとなると、（質問番号：5677114）
トランクリッドに穴を開けて取り付けられていますし、それをどうするか？でしょう。
ランサーのトランクリッドなら、新品の塗装無しで４万前後かな？
　（リアウイングのほうは、新品で注文すると10万超えの価値のあるものですよ。）
バネは、、２本で１万ちょっと程度。
　（軽いトランクリッド用のバネに替えないといけないのです。）

---------------------------------------------------------------------------
※b：ということで、
リアウイングなんて、もしその効果を確かめようとしたら、そのまま事故るかもしれませんよ。
よって、決して、効果を確かめようとはしてはいけません。ましてや公道上でなんて決してダメ。
あれは飾りですね。基本的には。

飾りですが、かっこ良いじゃぁないですか？
私はパイロットなのでそう感じますが、車に翼が付いているなんて、こんなステキなことはありません。
喜んで付けておいて、翼は一番大切に良く磨いていれば良いような気もしますが、、、。

お礼

お待ちしておりました。
運が良ければ、そのうち顔を出してくださるかと思っておりました。
長文に渡る回答ありがとうございました。
他の質問の回答を拝見して、共感しました。
パイロットと言う職種にも興味があります。
何に乗ってらっしゃるのかは存じませんが・・・

さて、
＞GT-Aですよね。
そうです。
閲覧されましたか。

最近乗り出したんですが、どうにもウイングが邪魔くさくて（後方の視界が悪い）ウイングレスにしたくなりました。
あとは、外観（これは個人の主観ですが）が、ミョ～にかっこ悪くて好きになれません。

確かに、あのウイングがランエボの象徴のような感じですが、私にしてみれば最悪のセンスです。
（殆どのランエボオーナーの反感を買うでしょうけど・・・）
私は、GT-Rですらウイングレスが好きです。
羊の皮を被った～みたいな趣向ですので・・・

皆さん仰るように、どうやら市販車レベルの一般走行ですのでウイングの恩恵は皆無のようですね。
むしろ燃費悪化のデメリットがあるようですね。

ウイングの効果云々の力学？的な専門学術を色々とご講義願いたいのが私の本心ですが、中々難しくて、この場では大変でしょうね？

今の心境として、う～ん、どうしようかな～、お金もかかるしな～、っと言う所が本音です。
（３社見積りを取りましたら、３社とも殆ど値段が変わらずに、約１０万円コースでした。）

付けるのは簡単そうですが、取るとなるとお金が・・・
そこまでして、取る必要が～・・・っと言う心境もあります。

正直、迷ってます。

回答No.9

toraayuyur

ランサーやインプレッサは元をたどれば、当時のラリーのルールで、外装は市販車の状態でなければいけなかったので、市販車にでっかいスポイラーを付けざる追えなかった
ですから町乗りでどうこうと言う話ではないです。

市販車に付けても、性能１０％見た目９０％位でしょう。

お礼

回答、ありがとうございました。

＞市販車に付けても、性能１０％見た目９０％位でしょう。
なるほど・・・ですね。

回答No.8

STELLA3000

＃３さんの言われるようにホモロゲーションモデルだったので付いてます。現在の物はその名残ですね。
効果の程はランサーエボIIIに乗っていましたが、付いていないものには乗ったことがないので分かりません。無いと格好悪いイメージがあります。
カタログなどを見ると付いていることによってCD（空気抵抗係数）値が良くなっていますと書いてますね。
IIIの場合は航空力学に基づいた物であって、揚力を押さえる為に飛行機の両翼をひっくり返した状態になっていました。
外品メーカーの物は有名メーカーの物を除いて格好重視で殆ど効果は見られないと思います。

ラリーなどでは未舗装路でも200Km/h以上出すので必要だと思います。
得にFFベースでフロントが重いランサーでは高速走行時の前後のバランスを取る為にも。
1000湖ラリーの連続ジャンプシーンとか見るとついて無いと危ないだろうと思いますよ。

リアスポイラーは有る無いでグレード分けをしています。有る物の方がスポーティー感や、高級感が出ることが多いです。

街乗りでは注目を浴びる以外に効果は無いです。
純正で着いている車が増えたので洗車機は使えるようになってるみたいですね。後方の視界はやはり悪いです。

リヤウイングが強力なダウンフォースを得られるというのは周知の事ですが、本当か嘘か知りませんがこんな話があります。
R32スカイラインGT-Rの純正リアスポイラーをR32のGT-Sにそのまま取り付けて使ってたらトランクが凹んだと・・・。

お礼

回答、ありがとうございました。

＞リヤウイングが強力なダウンフォースを得られるというのは・・・
当然、大手自動車メーカーですから、試行錯誤の末の現行のデザインなのでしょうけど、しかし他の方の回答では、「強力なダウンフォース」というのは、どうかな？っと言う感じなんですが・・・

回答No.7

４ 1/2（@1143）

高速道路では、コーナーを攻める訳では無いので、抵抗が増えて燃費が悪化するだけ。
一般道では、当然効果無し。
鈴鹿の１３０Ｒ侵入での２２０キロから、ハンドルを切り込みながら、ブレーキングすると、少し効果を感じます。

ウイングや、スポイラーが付いているのは、無いと、普通のセダンにしか見えないからです。

お礼

回答、ありがとうございました。
飾り程度って事なんですね。

回答No.6

i01ka

他はどうか知りませんが、
スバルだかSTIだかは前進が航空機メーカーのため、
大変大きな風洞実験施設を自社で保有しており、
その中で航空機並に車両もエアロも実験を重ねているそうです。
その結果ダウンフォース整流効果空気抵抗値低減等の効果が確かにあるそうです。
興味深かったのはリップスポイラーを装着するとエンジンルーム内の温度が下がるということもあるそうです。
ただ無ければ危険という考え方は間違いで、
あったほうが安定して安心というプラス方向への考え方だと思います。
速度は概ね90キロあたりを基準とし効いてくるそうです。
アフター品等では格好だけのもあるでしょうが、
スバル純正は性能優先の実用パーツということらしいです。
もちろん見た目のためというのも大いにあるとは思いますが。
高速走行後スポイラーをはずしてまたすぐ高速走行すれば違いに気付くのではないかと思います。
やってみてください。
ご参考まで。

お礼

回答、ありがとうございました。

＞速度は概ね90キロあたりを基準とし効いてくるそうです。
これって、何がどういう風に効くって事なんでしょうか？
そもそも、具体的に効くって事の意味が良く理解できないのです。

回答No.5

FCS_RIK

大型のGTウィング等では結構効果が有るとは思います、
ただ、街中での速度なら全く効果がないレベルかとは
サーキットで180Km/以上出てると、前後バランスが狂ってフロントの接地感が無くなる位効きますけど
60や100程度だとうーん…、外した方が抵抗減って良いんじゃ?
って所ですかね

小型の物はダウンフォースよりも、
リアの空気の流れを綺麗にして、ドラッグ(抵抗)を減らす意味合いで付いているのもあるし、
単に飾りになってるのもあるしでやっぱ街乗りレベルだとどうでもいいやって所ですかね

個人的にはF-1クラスまで行かなくても、効果はあると思いますけどね
車重を増やす事無くタイヤへの荷重を増やせますし
鈴鹿の1コーナー進入～2コーナーへのつなぎや130Rとかで有るのと無いのとでは安心感が結構違います

お礼

回答、ありがとうございました。
サーキットレベルの話なら、私の走行レベルでは縁のない話です。
ありがとうございました。

回答No.4

k-josui

効果は・・・・見た目だけ。
常用域では何の効果もありません、効果があるのはF-1クラスのレーシングカーだけ。
外しても全く変わりません、というか燃費がよくなる（程の重さでもないですね）、リアの視界がよくなる（スポイラーが視界を遮っていれば）

お礼

回答、ありがとうございました。
外して、燃費が良くなるってのは、魅力ですよね。

回答No.3

uriboar

ざっくり解説すると、エボやインプに派手なウイングがついているのは、参戦する競技の規則によっては、外装の変更が禁止されているため、市販の状態で標準装備しておく必要があるためです。
高速になるにつれ増していくリフト（車体を持ち上げる力）を抑えるのはもちろん、ラリーでは車体が跳ねるため、ジャンプ中の姿勢を整えるためにも、優れた空力性能は必要です。
つまり、こいつらのウイングは、カッコ良いとか悪いとかは無視で、必要だからついていると言えます。

以上の通り、必要といっても競技でのこと。普段効果を実感できるとしたら、高速道路くらいと思います。外して即危険ということはないので、試してみると良いのではないでしょうか？

お礼

回答、ありがとうございました。
どうやら、あまり効果は無いようですね。

回答No.2

nourider

１さんの意見に賛成。
見た目以上の効力はレースにでも出ないと、しかもそれなりのテクニックを発揮しないと感じる事は不可能。

お礼

回答、ありがとうございました。

回答No.1

塾長（@ty470620）

私は元自動車会社の社員です。
お答えしますが、リヤのウイングやフロントのスボイラーは、極端に車重を軽くしたＦ１などでは有効であり、フロントのスポイラーが何等かの事故で外れてしまうとハンドルの操作にも影響がでます。
但し、これは極端に車重の軽いレーシングカーでのことで、リヤ・ウィングが有効になるのもこういう車達だけです。
街中で車検を取って走っている乗用車(改造して車高を下げたシャコタン[車高短]と呼ばれる車なども含めて)は、スボイラーの効きは走行性能に全くと言って良い程に影響がありません。理由はスポイラーやウイングで車体を下に押し付ける力を作らなくても、車両重量がＦ１などの倍以上もありますから、高速走行でも、十分にタイヤを押し付けていられます。
本当に早く走らせたいのなら、羽を付けるより、不要な物は全部取り外して、軽くすることです。1100Kgぐらいの乗用車を200Kg軽く出来たら、違う車になったように、走行性能が変わります。

お礼

回答、ありがとうございました。
やはり、市販車レベルでは、あまり効果は無いようですね。