- 締切済み
F-con iSにブースト圧を表示させ方(追記)
早々のご回答ありがとうございました。ご回答の中でOBDからサクション圧力が得られる場合にはそれを項目選択すれば表示させる事が出来ます。とありましたが、サクション圧力とはエアフロ電圧とは全然関係ないのですか？ブーストコントローラーとメーターを着けていますが、 どちらもサージタンクから直接4Φホースで繋ぐタイプで機会式でないのでどーしたらよいか解りません。ちなみに3、4ページは表示していますし、ディスプレイに表示させており、並び替え可能なのも知っています。しかし、どの項目を設定すれば表示出来るか解りません。ちなみに車はH9年のJZX100 チェイサーです。アドバイスをお願い致します。
- kamivaio
- お礼率61% (13/21)
- 国産車
- 回答数1
- ありがとう数2
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
サクション圧力とはエアフロ電圧とは基本的に関係有りません。 加速時には エアフロ電圧が上がれば結果としては サクション圧も上がる傾向にありますが 結果としてそうなるだけで連動しているわけではありません。 Ｌジェトロ車で F-con iSの場合、 OBDからデータを得られないときは ＨＫＳのＤＢメーターインターフェースユニットと接続する必要があります。 機械式のメーターやブーコンは理想的ではないので この際全て電気式に変えた上で 表示させるのは如何でしょうか？ 尚、連動させるには ＨＫＳのＤＢメーターをご採用下さい。
関連するQ&A
- JZX100 チェイサー ツアラーV(AT)のインタークーラーについて・・・
いつも皆様にお世話になっております。この度は、JZX100のチェイサーツアラーV乗ってますが、インタークーラーをいれたいのですが（トラストのSPEC-LS予定）レスポンスの向上は見込めるでしょうか？ちなみに現在 マフラー、HKSエアクリーナー、F-con Is、ブーストコントローラーです。
- ベストアンサー
- 国産車
- JZX100の車速信号の取り方についての質問part2
JZX100 チェイサーのＶ(AT)に乗ってます。昨日も貴重な回答を沢山ありがとうございました。昨日の質問からエアコン後ろの26P-16Pのコンビネーションカプラー下二番目から車速信号がとれる事が解りました。 本日は、ブーストコントローラーに車速信号をつなぎたいのですが、やはりコンピューターのほうに割り込ませた方が良いのか、どこから引いても変わり無いのか詳しい方教えて下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
- JZX９０ツアラーVアクチュエーターホースについて
質問お願いいたします。 JZX９０ マークII ツアラーVです。 アクチュエーター＆タービン？の圧力シリコンホースをはずした状態で友人が持ってきました。 無知なもので、「奥・手前・上・下」での説明となってしまいますが・・・宜しくお願いいたします。 エンジン奥側から２本（上側からと下側から）とエンジン手前から２本（上側と下側から）出ています。 エンジン奥側で上下つなげて、エンジン手前側で上下つなげれば良いのか、、、 エンジン奥側の上と、手前側の上をつなげる、、、、、 それともエンジン奥側の上と、手前側の下をつなげるのか・・・・・ ブーストコントローラーなど付いてないので純正の配管を教えていただけたら助かります。 友人は、奥の上と手前の上、奥の下と手前の下に繋げたらブーストが限りなく上がったらしいです。 （もともとブーストコントローラーが付いてたらしいいので、ブーストコントローラーが付いてる状態から三つ又だけはずして同じ配管をしたらしいです） シリコンホースはすべて新品らしいです。 考えられる事は、 「配管間違いでアクチュエーターに圧がかかってない」 「アクチュエーターの故障」くらいかな～と思ってます。 配管違いを確かめたいので純正の配管を教えていただけるとありがたいです。 大雑把な質問ですが宜しくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- オイルキャッチタンクの取り付けについて
33GT-Rにオイルキッチタンクを取り付けようと思うのですが、チューニングショップによってホースの取り回しが違うと思いますが、一番良いホースの取り回しはどのような感じが良いのですか?最近ブローバイが多すぎて、エアフロが汚れてしまい、困っております。誰か良回答をお願いします。ちなみに、車の方は、ライトチューニング程度です。
- ベストアンサー
- 国産車
- HKS F-CON iSのメーター表示に関して
先日F-CONにブースト表示をするには機会式のメーターを入れるとのことだったのですが、I/Fユニットに繋いでI/Fユニットの線をF-CONに繋いでいる間はPC通信は出来ないのでしょうか？ それともハブみたいなのを間に入れれはPC通信とI/Fユニットの入力と両方可能ですか？
- 締切済み
- 国産車
- ノーマルのブースト圧は？
M35ステージア250t のノーマルのブースト圧(最高)っていくらか分かる方居ますでしょうか。 ちなみにディーラーに聞いたところ、ん～ん～『多分』0.3～0.4と言ってました・・・。 ディーラーもM35ステージア250tに関しては知識が無いみたいですので回答をお願い致します。
- 締切済み
- 国産車
- ブースト圧が上がらなくなってしまいました。
皆さんお力をお貸し下さい。今、ＥＲ３４の後期に乗っているんですが、 今回アペックスのＮ１エボリューションマフラーとＨＫＳのブーストコントローラーと燃料ポンプと ブリッツの前置きインタークーラー（ターンフロー式）を付けました。 もともとマフラーは柿本のkakimotoRでした。 それで全ての取り付けをショップにお願いしまして、3日くらい慣らしをした後に 少々ブーストをあげてみようと思って踏んでみたら0.4くらいまでしか上がりませんでした。 もともと0.7くらいまで上がっていたんですが、何が原因なんでしょう？ マフラーの径などはそこまで差はないため、インタークーラーのエア漏れかブーストコントローラー のせいかと思うんですが。。。ちなみにブーストコントローラーはオフにしてます。 インタークーラーのエア漏れなどではブーストが上がらない以外何か症状がありますか？ 自分で確認する限り、パイプのはずれなどは見当たりません。 皆さん、アドバイスをお願いします。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- ブースト圧が上がらない その２
皆様いろいろと回答ありがとうございます。 恐縮ですが、もう一つ教えて下さい。 タービンが死んでいないと仮定した場合 やはり、パイピング外れの可能性が高いとご意見を頂きました。 明るい時間に、点検とパイプの交換をしようかと思います。 回答を頂いたなかで、ブローオフバルブの故障では？ と言う回答も頂きました。 負圧をかける工具を持っていないので、単体検査ができないのですが ちなみにですが、このバルブが故障で圧か漏れているかを確認する為に このバイパスに、何らかの物で、強制遮断すると、問題は起きますでしょうか？ 強制遮断すれば、アクセルOFF時に、空気の逃げ道がなくらると思いますが 不具合はでないのでしょうか？ もし、これで、ブースト圧がかかるのではれば、原因が特定できるのですが・・・ 皆様よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
お礼
アドバイスありがとうございました。またまた参考になりました。