３．０リッターNAか２．０リッターターボ

質問

現在、初代フォレスターSF5　250ps/6250rpm 31.2kg-m/4000rpm
で、もう１０万キロ超えたのでそろそろ買い替えかなと思います。
私は渓流釣りをするので、ロードクリアランスが200mmはほしいことと、パワーがある車がほしいということでフォレにしました(中古で安いし）。
「次の候補がフォレスターのD型ターボか、レガシィアウトバック3.0ｒ」が挙げられます。

加速感はやはりターボのほうがうえでしょうか？

でも3.0リッターも気持ちよくエンジンが回るみたいですし。

アウトバックのスペックは　250ps/6600rpm 31kgm/4200rpm　
動力スペックはSF5とほとんど大差ありませんが、アウトバックのほうが100kgほど車重があります。
どっちにしようか迷っています、皆さんの意見を参考にしたいです。
よろしくお願いします。

回答No.6

ryo620 · ベストアンサー

私も初代フォレスターst/bに乗っていました。
ドッカンターボで加速が楽しく、意味もなくアクセルを踏んでいました。
会社にフォレスターの初代ターボ車と、１つ前のダーボ車に乗っている人がいます。１つ前のターボ車試乗させてもらいましたが、燃費向上のためかマイルドなターボに変わっていました。
初代フォレスターに乗っているのなら、初代以外のターボ車はちょっと物足りなく感じます。

今は、トヨタ車の3.5Lに乗っていますが、信号ダッシュの度に初代ターボ車の加速がうらやましくなります。

補足

早速の回答ありがとうございます！
写真まで。
やはり加速はターボですか。

回答No.8

rgm79quel

加速ならばターボです。

過給器付きをやめると
結構
後から後悔しますよね。

補足

加速ならターボって感じですね。
2.5Lターボのアウトバックが候補に挙がりつつあります。

回答No.7

vtec7

低速でパワーがほしいのであればターボです。

エンジンとかではないのですが、レガシィとフォレスターではフロントガラスの傾斜角が全然違い、
フォレのあとにレガに乗ったら非常に窮屈な感じを覚えました。
あとヘッドクリアランスですね。
カタログ値どうこうよりも窮屈と感じたらそれまででした。

室内を気にするのは私だけかもしれませんが、試乗は必須だと思います。

回答No.5

KGS

以前、フォレスターのターボ付きに乗っていて現在アウトバック3.0Rを所有しています。
コンマ何秒を競うような加速を言うのならターボでしょう。
加速(感)を言うのなら3.0Rでしょうね。
車の性格がまったく違うので単純な比較はできませんが。
フォレスターはインプレッサWRXのような感じでアウトバックはV8エンジンのようなフィールです。
どちらが、というか好みの問題だと思いますので試乗してみてくださいとしか言えないです。
アウトバックは車体のサイズが大きいので、多少取り回しには難がありますが慣れればフォレスターとの違いは感じなくなります。
釣り場周辺の荒れた道路を考えることも大事ですが、そこまでの工程が高速道路があったり郊外の比較的空いた道路を長時間走行するのであれば6気筒の方が楽です。
静粛性や振動など4気筒とは違った「ゆとり」があります。
ただ、それなりに費用がかかりますので経済状態で考えてください。

補足

そうですね、排気量が変わると税金も変わったり保険もかわりますね・・・・

回答No.4

noname#147110

スバルの車って１０万キロで寿命なのですか？

回答No.3

k-josui

＃２です、補足ですが。
> 特にアウトバックは6気筒ですから
これは3Lは6気筒ということです。
フラット6は燃費は悪いけれど4気筒とは比較にならない静かさ、滑らかさですよ。
私は燃費を取って2.5Lに乗っていますが。

回答No.2

k-josui

フォレスターとアウトバックでは車の狙いが違うと思いますけど・・・・
渓流釣りならフォレスターの方が取り回しがよくないですか？
ロングツーリングならアウトバックだと思いますが。

特にアウトバックは6気筒ですから単純にパワーよりその滑らかさ、静かさを求めるものだと思います。
アウトバックでパワーを求めれば2.5lターボという車種もあります。
パワーだけで見れば3Lでなくこちらでしょうね、回転の滑らかさ、静かさなら3L。
http://www.subaru.jp/legacy/outback25xt/index.html
最低地地上高は180mmにはなりますが・・・・

ちなみにアウトバックはモデルチェンジを控えもう生産は終わっていますから中古車を探す以外にないです。
（探せば未登録車があるかも？）

補足

2.5xtも検討中なんですよ。やはりロードクリアランスが。。。
中古もまだ高額ですし。

回答No.1

tamacchi

中域の加速重視か、高回転時の伸びとパワーか

どちらを重視するかでしょう。

トルクの太い3.0Lが中域を得意分野とし、
ターボは高回転時。

あとは税金の違いと燃費の違いを考慮すればいいのではないでしょうか？

補足

燃費はやはり3Lのほうが悪いんですか・・・