どちらの方が良いのでしょうか？

質問

最近５０ｃｃのミッションバイクが欲しくなり、ＮＳ－１やＴＺＲのようなスポーツレプリカと
ＤＴ５０やＣＲＭ５０のようなオフロードバイクのどちらかを購入しようと考えたのですが、その中で候補に上がったのが、スズキのウルフ５０と上記のホンダのＣＲＭ５０なんです。
普段は街乗りに使うのですが国道等で車の流れに乗れるくらいの
最高速も欲しいと考えています。
メリットやデメリット、これらのバイク以外にもこれが良いなどのご意見がありましたら教えてください。

回答No.3

morutiroro · ベストアンサー

どちらも性能は、似たようなもんです。
ＣＲＭ５０は昔リミッターカットして５００ｋｍほど１日で走りましたが、尻も痛くならず、わりと楽しめました。
どちらもオイルタンクの容量が少ないので、
遠出するとしたら、予備のオイル缶持って行った方が良いかも。
何にせよ、好みより程度の良いのが手に入れられるかがポイントだと思いますよ。
あとは、改造して楽しむなら、定番のモンキーやゴリラでしょうか。
またスズキのＥＰＯは、モンキーサイズで２ストですから、面白いバイクではありますが。
ただ、これらは体格に制限？がありますかね。
身長が大きいと、窮屈で走れませんから。

お礼

morutiroroさん、回答ありがとうございます。
先日スズキのＥＰＯを近所のバイクショップで見かけたのですがとても面白いデザインですね、モンキーとモトコンポを足して２で割ったような印象を受けました。体格は大きい方ではないので十分乗れると思うのですが、国道等では車重が軽そうなので横風で怖い思いをしそうですね
５００ｋｍ！！すごいですね！オイルタンクの容量が少ないとは知りませんでした、教えて頂きありがとうございます。
予算があまり無いのと年式が古いということで程度が良いのが手に入るかは確かに不安ですね。morutiroroさん、ありがとうございました。

回答No.2

nyonyon

好みの問題かもしれませんね。
個人的にはオフ車の方が乗りやすいのでCRM50を選ぶかと。
パーツもこちらの方が入手しやすいでしょうから
（2ストの原付は既に生産中止になっており、パーツも徐々に供給されなくなっています）

なお、最高速度ですがどちらのバイクでも法定速度は３０kmで、
車体は60kmでリミッターが働き、それ以上はでません。

・・・・まあ、60km以上だす方法はあるにはありますが。

どちらかというと、最高速より加速力の差がポイントになるかと思いますよ。

お礼

nyonyonさん、回答ありがとうございます。
自分的に形はどちらも好きなのですがnyonyonさんの仰るとおり故障した時にパーツが供給されているかどうかは大きいですよね。
１２５ｃｃですがカワサキのＫＤＸ１２５に乗ったときは加速力やアクセルの反応の良さに驚きました。
皆さんの回答を見てみるとやはりオフ車で決まりかな？と思えてきました。

回答No.1

n-jun

オンかオフかでなら使用環境に”雨の日”が含まれるなら私はオフの方を選びます。
こけても丈夫そうなイメージがあるので。（実際は変わらないかも知れませんけど）
でも最高速は。。。。ですけどね。

昔遊び気分でＮＳＲ５０に乗ってましたが、目線が低いので違った面白みもありました。

お礼

n-junさん、回答ありがとうございます。
おっしゃる通り場合によっては雨の日も使うことになるので
やはりオフ車の方が良いかもしれませんね。
最高速は、、、なんとかします(笑)
ＮＳＲ良いですね、一度友人に乗らせてもらった時は早すぎて涙が出てきました(笑)