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あなたにとって名車（二輪）
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ＢＭＷ Ｒ９０Ｓ（７０年代アメリカのデイトナにおいてモリワキチューンのカワサキＺ１を打ち負かしたことはマニアのあいだではよく知られている。 ＭＯＴＯ ＧＵＺＺＩ８５０ＬemanI（市販バイクのなかでエアロダイナミックスを最初に取り入れたフォルムは現在でもとても美しい。） ビューエルＲＲ１０００（ビューエルが最初に出した市販バイク。斬新なアイデアを盛り込まれた作りは現在でも脈々と受け継がれている。レースシーンでドカティと肉薄したことはいまでも覚えている。 ビモータｄｂ１（ボディー全体を包むフルカウルは非常に珍しくボディーのグラフィックは当時のレーサーレプリカに影響をあたえた。 ビモータ・テージ１ｄ（世界初のハブセンターステアリングを採用。世界に衝撃を与えたことはいがめない事実。） ブリテンＶ１０００（オーストラリア人のたった一人の男が作り上げたマシーン。フレームレス構造の車体は斬新の極み。製作者が早死にしてしまったのは非常に惜しかった。） 日本ではほとんど知られていませんが、知られていないから名車ではないという理屈はない。これらのものは後の時代に少なからず影響をあたえている点です。 いまはそれほどの評価はなくとも時代が変われば評価されることは間違いなし。
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- capslk
- ベストアンサー率38% (5/13)
はじめまして。 今は１２００ｃｃのバイクに乗っている者です。 かなりユニークなバイクだったので名車だと思うのですが、 バンビーンというロータリーエンジンのバイクがありましたね。 写真で一度見たきりなので詳しい構造は覚えていませんが、 燃費が悪くリッター２，３ｋｍしか走らなかったと聞きました。 静かに滑らかに加速していくのではないかと想像していました。 一度乗ってみたかったです。
- satotan111
- ベストアンサー率17% (57/326)
はじめまして＾＾。 今は乗っていませんが昔免許を持っていた頃（免許取り消し）カワサキが好きでした。他社よりも車体重が重く、大きいので安定感があるからです。私の身体が大きい為もあり、小さいバイクだと「なんかオモチャに跨っている」感じしかなかったからです。 愛用してたのはカワサキのニンジャ４００（４スト）黒でした！ 大きさ、重低音ともに私の中では満足でした。 でも重量の兼ね合いもあり、出だしの爆発力が少ないので２ストの２５０クラスにムムム・・・な状態でした。 よって、１速飛ばしの２速でフルスロットルで目一杯引き伸ばし・・・・３速飛ばしの４か５速でつなぎ・・・・ 手動クラッチを一切使わず、無駄を省き・・・ そのようにして対抗していましたね（笑）私も若かったんでしょうね。 そんな私にとって名車（二輪）は、 ＮＯ.９様のご回答にありますように、【ＺＺＲ１１００（カワサキ）】です！ これはいろいろな面からみても、素晴らしい出来だと思います。ワインレッド色にほれ込みましたね。
暇つぶしに乗ったことがある中で私の独断と偏見で一番思い出すのは・・・ ＢＳチャンピオン（あの石橋さんちのです）若い頃に叔父から貰って修理して乗りました（何年頃の物かも知りませんが）他では見たことがないためかなり古いはず。 ヤマハＡＴ１＆ＤＴ１当時は本格的なトレールとして乗りました、こいつは今でも欲しい。 ホンダＣＢ７５０ＦＡこのバイクでツーリングの楽しさなど知りました・・・ ＧＳＸＲ１１００限定車これは８８ですが単色で（正式名称は忘れました）黒にはゴールドみたいなラメ、白はパールホワイトのような色で私は黒（でもあの車重で３速でパワーリフトするバイクにびびって売却）今は売却を後悔・・・ 私がバイクから離れれない原因になったＮＳＵのバイク（車名など知るよしもないガキの頃、その後Ｒ９０Ｓを見て夢はＢＭＷのＲ１００ＲＳ２本サスに成っています（一応今もＢＭ乗りです） 現実が厳しく今も最終の２本サスＲ１００ＲＳ見つけているけど、手が出ない（家族にたたき出されるかも）
- shivaree
- ベストアンサー率17% (43/248)
DT1 (ヤマハ) 初めてのバイクが、オフシャでした。 ケッチンがとても痛たかった思い出が有ります。 SS750 (カワサキ)曲がらない 止まらない ほんとに怖いと思いました。 その後2ストは、乗るのを止めました。 ローソンレプリカ (カワサキ) パワーに対してのブレーキの甘さは、カワサキだから? ZZR1100 (カワサキ)加速 操縦性 トップスピード 異次元体験を、させて貰いました。 風景が糸を引き、ワープみたいな加速感を始めて味合わせて貰ったバイクです。 ホンダのバイクを一番乗ったのに、癖の有るバイクに印象が行ってしまいます。 丈夫で、故障しないバイクなら、一番はホンダのバイクだと思います。 でも、CBX1100は、真ん中の二機が熱ダレで死ぬ (六気筒) ホンダのバイクの中で、一番面白いバイクでした。
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
ＣＢ550・・・軽くて馬力もそこそこ。750より速かったぞ。
- goook
- ベストアンサー率40% (529/1297)
RZ350かな当時750ccが国内最大排気量だった時代にナナハンキラーって呼ばれるほど話題でした。
こんにちは。 一度も乗ったことありませんが。 ドゥカッティ マイク・ヘイルウッドレプリカです。 日本車ではあり得ない、あのカラーリングは、とにかく憧れました。 今でも近くの中古屋さんに一台だけありますが、メンテとかも大変そうだし、手が出ないですね。 オブジェでもいいから欲しいですね。
皆様、モンキーを忘れてませんか(笑) 曲がらない、止まらない、マッハIIIもよろしく。。 ははは、歳がばれる。
- ace1951
- ベストアンサー率20% (45/215)
私はRZ３５０より２５０。 スロットルぐいっと開けてやるとびんびんウィリーしてくれる2段ロケットの快感がたまんなかったです。 ３５０はおとなしめな気がして・・・
ホンダ CB50 (４サイクルOHC 最高時速70キロ 8Lタンク 燃費50km/L) 今はこんなの無いなー。
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