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５ナンバーと３ナンバーの組み合わせ（エンジン・ボディー）
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質問者が選んだベストアンサー
小型車の車体は普通車の限度の大きさにまで大きくはできません だからエンジンが小型用なら普通車にはできず小型車５のままです 普通車の車体には下限がありますが小型車の上限より小さいので小型車の車体でもエンジンが２リットルを超えれば普通車３です 小型で大出力を選ぶなら ５ナンバーボディーに、３ナンバーエンジン。 ３ナンバーボディーに、５ナンバーエンジン。 作れたとしても馬鹿馬鹿しくて買う気になれない 普通車の税金を納めてまで力のない車を買うのは間が抜けている 小型車、普通車というのは自動車の制度上の分類で免許制度とは別物です
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- panoram
- ベストアンサー率11% (178/1602)
どちらと言われても具体的な車種があればわかりやすいですが。 ３ナンバーエンジンと言っても排気量ｈあ２．５Ｌくらいから５Ｌくらいまであります。それぞれどのように使うかで全然変わってきます。 ボディサイズにしても、ランエボ５の様に元々１７００ｍｍ以内だった物が車両性能を上げるため、トレッドを広げそのためタイヤがフェンダー内に収まらなくなりオーバーフェンダーにしたため１７００ｍｍを超えて３ナンバーになった物もあり、この場合は結果３ナンバーになった訳です。さらにランエボやインプは競技の関係で排気量が２０００ｃｃまでになったのであって、これもナンバー制度とはあまり関係ありません。 結果的に３になったり５になったりであまり関係ないですね。
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- BERSERGA
- ベストアンサー率62% (673/1074)
えー、ちょっと質問の意図があいまいですが。 ようするに、こういうことでしょうか。 ５ナンバーボディに３ナンバーエンジンというのは、２０００ｃｃの５ナンバーもあるけれど、同じボディに２５００ｃｃで３ナンバーのグレードもある車種。 （レガシィあたりがそうですね） ３ナンバーボディに５ナンバーエンジンというのは、基本は２５００ｃｃのグレードでボディも３ナンバーサイズだけど、下のほうのグレードには２０００ｃｃ搭載グレードもある車種。 （昔のマーク２やスカイラインにはありましたが、今だと何かな？） ５ボディに３エンジンは、ボディに対してパワーに余裕があるので速く走れます。 排気量が大きい分、燃費が悪いように思えますが、余裕が大きいのであまりアクセル踏まなくても走れるので、意外と悪くないと思います。 逆に３ボディに５エンジンは、本来３エンジン基準で設計されているので、若干アンダーパワー気味で、走りはもっさりしています。 パワーが足りない分、アクセル開けないと加速しないので、へたすると２５００ｃｃ仕様より排気量が小さいのに燃費は悪いこともあります。 私なら、どちらを選ぶかといわれれば、５ナンバーボディ２５００ｃｃ仕様を迷わず選びますね。
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- sugitaruha
- ベストアンサー率28% (67/235)
>どちらを選んだらいいのでしょうか？ 質問者さんの、購入目的に合わせて選択しましょう。 改造申請が必要な車を入手するのですから、それなりに理由があるのですよね。 >また、皆さんは、どうされます？ 私には理由がないので、そういう車は購入しません。 そこまで改造された車は、どんな乗り方をされたのか分からないので。 ただ自分の車は５ナンバーですが、いつか排気量を上げて３ナンバーにする つもりでいます。 根本的にエンジンパワーを向上させるのが狙いですが、重量バランスが大きく 崩れることが予想されるので、その対策に苦慮しています。 よい選択をしてください。
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- nsan007
- ベストアンサー率30% (941/3104)
以前2000ccで幅が５cm広いだけで３ナンバーのSUV に乗っていました。 ３ナンバーというだけで街中の駐車場ではお断りの所や３ナンバ料金でかなりの割り増しを取られたり、背の高さから機械式立体駐車は無理で、知らない町では駐車場を探してぐるぐる走り回る事がよくありました。 後からよく考えると前幅は５cm広いのにその分室内が広いわけでもなく、デザインと安全性の為にドアが厚いだけでした。 エンジンも車重に見合うパワーを発揮する方が経済的ですが、税金や各社のラインナップの都合で決められている場合が多いようです。 日本の道幅が４メートルと決められた中で５ナンバー枠の1.7ｍが決められていますので、なるべく５ナンバーサイズ枠に納まる車とし、排気量はその車に似合ったものでエンジンが大きくても経済的に走る車選びをすべきと思います。 小型車に乗っている者にとって狭い道で幅の広い車と対向してすれ違いに困る時にどれほど迷惑に思うかも考え、場の広い車に乗る場合は遠回りしても狭い道に入らない努力をするくらいの気持ちで３ナンバーの大きさの車は考えるべきです。
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５ナンバーボディーに２０００以上のエンジンの方がおもしろいでしょうね。 ３ナンバーエンジンというのは２０００ｃｃ以上のエンジンだから、５ナンバーのボディーに積んでもナンバーとしては３ナンバー。 ３ナンバーのボディーと言ってもほんの数ミリの違いというのもあるので一概には言えない。 ドアミラーを取れば５ナンバーというのもいっぱいあるし。 税金は排気量だからナンバー区分はあまり意味を持たなくなりました。
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- sayapama
- ベストアンサー率37% (3925/10437)
デザインが全く同じであったと仮定して回答します。 ◎５ナンバーボディーに、３ナンバーエンジン 少々車両価格と税金が高くなってもコンパクトでキビキビとパワフルに走りたい時に選択する。 一般的には、クルマに対するこだわりを持つドライバーのイメージが有る。 ◎３ナンバーボディーに、５ナンバーエンジン 走りは少々犠牲にしてもコストや居住性を重視。 世間一般的には、『偽３ナンバー』『見掛け倒し』との負のイメージもある。 ザックリと分けるとこうなります。
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- k-josui
- ベストアンサー率24% (3220/13025)
質問の真意がわかりませんが・・・・ 私はBHレガシィの2.5Lに乗っています。 従って「５ナンバーボディーに、３ナンバーエンジン」ですよ。 ただこれは車を選んだ結果であって、始めにナンバーありきではないです。 まあエンジンに関しては、積極的に2.5Lを選択しましたがボディは選択の余地はありませんので・・・・
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- LegaC2
- ベストアンサー率52% (224/428)
車種によるので、どちらが良いかは、一概には言えないと思います。 ただ、同じ３ナンバーでも、自動車税は、「５ナンバーボディーに、３ナンバーエンジン」の方が高いですよ。
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ナンバーの区分は、単に排気量とボディサイズだけです。 どっちかが３ナンバーの基準に引っかかれば３ナンバーになるだけで、特に意味を持ちませんよ。
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