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No2です、実はランチアに15年以上乗っています。 FIATの中での棲み分けは、 一般向けのFIAT 高級なLANCIA スポーティなアルファ といった感じですが、FIAT自体が危なかった時期もありLANCIAまで手が回らなかった、という感じではなかったかと思います。 幸いFIATの業績も上がってきましたので、これからLANCIAも再生するのではと、ひそかに期待しています。 ただ、日本の市場では、FIATの中での高級ブランドというだけでは難しいように思います。 並行ですか、正規が無いのに、並行というのも妙ですが、止めておいたほうが良いと思いますよ。
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- focke190d9
- ベストアンサー率20% (12/58)
今のランチアは排気量・ボディの大きさで自動車市場を カテゴライズした場合、その中では比較的高級指向の ラインナップです。 ヨーロッパでは比較的シェアがあるようですが日本では そういった市場が薄い（値段が高い車は排気量がでかくて 車もでかい・という感覚）のでランチアはサービス体制を 整えて売るだけの人気を確保できない・と判断している ように思います。 個人的にはランチアの現行イプシロンなんて外装も内装も とてもおしゃれだと思うのですがアレに250万円を支払える 人はなかなかいない・ってことでしょうか。寂しいですね
お礼
やはり、人気がないのはイタイですね。 日本人には、買う人がいない(少ない)のは本当に残念です。 ありがとうございました。
- celica182b
- ベストアンサー率40% (279/690)
個人的な考えなので、参考までに・・・ 一時期のランチアはやたら壊れるの代名詞的存在でした。 (イタリア車全般？) 加えて、価格が高くそれに見合っただけのブランドイメージが築けなかった と言うのが主な理由ではないかと思います。 またフィアットの戦略上、ランチアは行き場所を失っていた時期があったのも 少なからず影響していると思われます。 (丁度その頃、マセラッティを買収したんじゃなかったかな？) ランチアブランド自体、フィアットのさじ加減で振り回されている感があります。 ちなみに、フィアットグループの日本における戦略は フィアット・・・大衆向け 主にVWやプジョー、ルノー等が対抗 アルファ・・・ミドル向け 主にベンツのC/Eクラス、BMW3/5シリーズ等が対抗 フェラーリ・・・富裕層向け ？？？ マセラッティ・・・富裕層向け ？？？ ベンツのSとかなのかな？ ランチア・・・入り込むところがない!? (自社ブランドでシェア食い潰しかねないし・・・) と、大まかに、こんな感じではないかと思われます。 あくまで、個人的雑感なので、参考までに・・・
お礼
他のイタ車より高級感があって良いなと思ったんですが、日本での販売以前に、フィアットグループとうまくいってないのですね・・・残念です。 ありがとうございました。
- kuma_shiro
- ベストアンサー率39% (229/584)
他にも日本で正規に売っていないクルマは沢山ありますよ。 商売なんで欲しいという人が沢山いないと、FIATも積極的に輸出しようとしないでしょうね。
お礼
やはり、ランチアはFIATに属しているのですね。 個人的に買うなら、並行車になるのでしょうかね？ ありがとうございました。
- qpsosdb
- ベストアンサー率22% (27/120)
左ハンドルしか生産していないためです。 今度出るデルタが右ハンドルを作りますので日本でも販売されます。
お礼
ありがとうございました。 参考になりました。
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