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暖機について
capputiの回答
- capputi
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何度も言われている事ですが、「するに越した事は無い」と言う のが私のジロンです。昨今では「ガス代高騰＆環境問題」もありますが。。。 ただ、近年の機械製造の技術と精度は恐ろしい位に上がっており、 しなくても走るし壊れない と言うのも間違ってはないです。 例として、昔では車やバイクの付属品の取扱説明書には新車で購入後 ある一定の距離まで「～回転以下で走る様に」と「ならし運転」に付いて 記載されていましたが、今やその記載もされてません。 なもんで、特に意識せずとも壊れないですね。 ただし、10万キロ超えを狙う と言った様な場合は 話しが違ってきます。き ま す が、 大抵一般の人はそこまで乗らないでしょ？ バイク便整備担当と言う仕事柄、過走行車のエンジンを何機もマのアタリにし 触ってますが、明らかに、暖機運転をしている車体の方が、異音やヘタリ、エンジン 内部の磨耗も少ないですし、壊れるまで行かなくとも、燃費も違ってくるんです。 当然、他の要素で「メンテ・乗り方・エンジンの酷使度」も有りますけどね。 エンジンが金属で構成されている以上、各部の「熱膨張」からは逃げられない 訳で、エンジン内部のクリアランス(すきま)は、温間時に適正になるように 設定されてます。それが暖気の一番の目的ですね。 これは殆んど膨張しない素材であるセラミックを使った「セラミックエンジン」が 実現するまで付きまとう問題だとか？ この辺りは専門外で詳しくないですが・・・。 なのでインジェクションだから暖気は不要説は、私からすれば根拠のない ？な意見です。確かに冷間時でも吸気温センサー初め各センサ、ECUの お陰で普通に走りますけど暖気とは別問題。４輪はエンジン常用回転域が ２輪に比べはるかに低いので私は2輪ほど神経質にはなりません。 ちょっと話しズれるけどKawasaki... ここの一部のエンジンはどんなにイタワって 乗ってても耐久性が低い。工業製品としてのクオリティーが低過ぎると思う。 逆に他のメーカが丈夫過ぎるのか？ ズレついでにもう一つ。エンジン始動前にドライスタートを防ぐ為に オイルをバネの力で強制圧送し潤滑させるZip-Startなんて物も有ります。 １・車種 過去も入れたら書き切れません。開腹したエンジン星の数・・・ ２・暖機運転の有無 空冷、ロータリー、鍛造ピストン奢ったエンジンは必ず暖気。足代わりに使ってる 奴は少ししかしません。けど温まるまで1・2速で引っ張る様な運転＆エンブレはしない。 予想外に長く乗る事になったとしたら、調子落ちてきたら自分でＯ／Ｈしますんで... でも最近は面倒なのか歳なのかすぐに積み替えを考えてしまう自分ガイル。 ３・無の場合はその理由。「めんどくさいから」でもOK。 有の人は、その理由と、その方法を具体的によろしく。 上記参照 ４・暖機運転に関して一言をひとつ！ 何事も「過ぎる」は逆にマイナス。
noname#57929
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