- ベストアンサー
レクサスの突起物
レクサスやBMWなど最近の高級セダンのルーフ最後尾，リヤウインドウとの境目センターにある小さな羽根状の突起物．あれの名前はなんというのですか？ また，なんのために？ いつごろの車からついてるんでしょうか？ 教えていただければ幸いです． 空力的な意味合いなのか，なにかのアンテナなのか・・・． レクサスのエクステリアページを見てもわかりませんでした． http://lexus.jp/models/is/design/exterior.html よろしくお願いします．
- taro197907
- お礼率100% (2/2)
- 国産車
- 回答数2
- ありがとう数4
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
シャークアンテナというAM,FM用のラジオアンテナです。 既存の棒状だとアンテナを出している状態のデザインが悪いという理由でデザイン性を優先しあのような形のアンテナになっています。 また、風の流れを整えることでダウンフォースの向上させる効果もあるようです。 http://www.auto-g.jp/news/200506/18/goods02/index.html
その他の回答 (1)
- take-1A
- ベストアンサー率46% (154/328)
AM/FM ラジオ用の ”アンテナ”ですね。 ここ 4--5年前からでしょうか、あのスタイルが多くなってきたように思います。
お礼
ご回答ありがとうございます． やはり，ここ最近の流れですよね． 一体なんなのかずっと疑問に思っておりました． 大変助かりました．
関連するQ&A
- 次期レクサスISのアンテナはBMWのパクリですか？
次期レクサスのIS（アルテッツア）を見ると、 BMWのような背びれのようなアンテナが ついていますが、これってOKなんでしょうか？ （つまりBMWのパクってて、訴えられたりとか） それともあのアンテナを作ったのは別のサプライメーカーで それがBMWとレクサスに部品供給してるダケなのでしょうか？ ちなみにあのアンテナ、なんて名前なのかご存じの方が いれば幸いです。 ※まさかトヨタおとくいのパクリじゃ、、、ないですよね、、、 だってウィッシュならまだしも、高級車にパクリは有り得ない のかと思っているので正直、びっくりしました。
- 締切済み
- 国産車
- ルーフアンテナがある車とない車
車を見てるとルーフアンテナのある車とない車があります。 軽自動車や2Lクラスまでの車にはたいていありますが、 2Lクラス以上の車だとない方が多いように思います。 これはなぜでしょうか？ 2Lクラス以上の車だと車両価格が高いので、 アンテナにもお金をかけて内蔵？にしているということでしょうか？ BMWなどは高級車ですが、ちょっと変わった？ルーフアンテナがついてますよね。 必ずしも高級車だからといってルーフアンテナを無くそうという考え方ではないのでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- どの車を買うか迷ってます。
少し前にも同じような質問をさせていただいてたくさんの有益な情報をいただきました。 現在訳合って８年落ちのBMW５シリーズワゴンをいただいて乗っております。 ですが、やっぱりセダンがほしくて仕方ありません。 街中でレクサスやクラウン等見ると目で追っている自分がいます。 で、やっぱり買おうと思います！ 現在の候補は・・・ レクサスGS レクサスIS フーガ スカイラインセダンとクーペ です。 乗り出し予算４００万前後で考えているためどの車も買うなら中古を予定しています。 で、現在の第一候補はスカイラインクーペです。セダンではありませんが、エクステリアに一目惚れしました。乗り味もセダンのようで、問題なしです。後部座席は狭いですが、４人乗れるのも大きいです。 ２０代半ばサラリーマンですが、みなさんであればどの車を選びますか？是非客観的な意見が欲しいのでよろしくお願いいたします。
- 締切済み
- 国産車
- １５０万円前後でマニュアルでセダンの車
初めて車を買います。 初心者は「ちっこいポンコツ乗ってろ」と言わないで下さい(つд∩) ウエーン 今、一生懸命色々調べているのですが どうも自分の条件に合う車が見つかりません。 条件は ・１５０万円前後の中古車 ・エクステリアが古臭くない。平成１０年以降あたり ・マニュアルの設定がある ・高級車の部類に属する ・セダンかクーペ ・スポーツ性能に優れている車。 ・マニュアルでもかったるくない車 教習車みたいなつまらないマニュアルの車は嫌です。 （ランサーやギャランなど） ・国産、外国産問いません。 この条件に当てはまる車はあるのでしょうか？ 自分なりに探して、アリストがいいなぁ～ と思ったらマニュアルが無かったです。 BMWのE46もいいな、と思いましたが予算オーバーです。 Z33も高いし…。もっと予算を上げるべきなのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- もしも、国内販売の外車に関税がなかったら？
ベンツのSクラスやBNMの7クラス、アウディのA8クラス は別格として、ベンツのEクラスやCクラス、BMWの3シリーズや アウディのA4は「高級車」とゆー地位を 維持できるもんなんでしょーか？ ベンツのEやC、BMWの3シリーズやアウディのA4買うくらいなら マークXやFUGA買った方が費用対効果で よっぽどパフォーマンスに優れてるんじゃないか?と思っています。 ベンツのSやBMWの7は確かに高級感ありますが、EとかCとか 3とかってどーよ？って2ちゃん風に疑問です。 ベンツのAってデザインも疑問だし、Fitやマーチの方が可愛い と思います。なぜ、お金持ちは奥さん向けにAとか買っちゃったり するんでしょう？ディーラーの話術が素晴らしいんでしょうか？ LSはまだリリース前ですが、セルシオがベンツのSにかなわない ってのも疑問です。 アストンマーチンとかジャガー、ロールスロイスは 何だかすげー高級なイメージがありますが、ブランディングの問題 ですか？ レクサスの販売が不振とのことで疑問を感じ、質問しました。 とりとめもない話ですが、皆さんのご意見・ご感想を お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 一時的に必要で買った車の足回りが変わっていた
先月私の車が故障し、結局廃車にしまして とりあえず、利用しているディーラーに展示してあった中古のセダンを 一時的に乗る事にし、購入しました。（レクサスのIS２５０という車種です） 仕事柄トランクが必要なのでセダンタイプものです。 年式は５年落ちくらいなので、さほどデザインなども古く感じませんし 公道でもまだまだ走っていますので、問題ないのですが・・・・ 購入した時点から車高が低いので聞くと、社外品の足回り？（車高調整機能？） が入っているそうです。高級メーカーのものらしく、 さほど乗り心地が酷いとまではいかないのですが、 とにかくその足回りと、社外の純正ではないアルミホイールが最初から装着されていました。 ところが、高速を走るときなど整備されている道では快適なのですが 高速でもゴツゴツしている段差で、足回りからゴリっという音がしたり、 坂道で公道に出るとき等の逆V時の山の段差で車のお腹をこすったり、 車高が低いので、擦ります。 それからどうも乗り心地も悪い気がします。 そこで悩んでいるのですが、全て本来の純正に戻したら 乗り心地等も良くなりますか？ もちろん、レクサスの純正の足回りの部品、 ホイルやタイヤも純正の大きさのものに変える（購入）することになると思います 大きなアルミをやめて元の純正のアルミに戻して 足回りも純正に戻して車高を高く、元のものに戻す。 乗り心地や、トラブルなど減りますか？ メリット、デメリットを教えて頂けますか？ 友人は今のほうが安定してるし良いといいますが ディーラーの方や父はノーマルのほうが良いに決まっているといいます。 私は個人的にはノーマルの車高が低くないセダンのほうが良いような気がします 車高の低いセダンに私が乗っているのを見て、これは貴方の？と聞かれた事もあるし、 やはりノーマルのほうが良いような気がします どう思いますか
- ベストアンサー
- 国産車
- クルマのエンブレム
日本車のエンブレムって芸がないと思いません？ トヨタはＴ、ホンダはＨ、マツダはＭ、スズキはＳ、ダイハツはＤ、日野自動車もＨ・・・イニシアルをデザインしたものばかりです。 これに対し海外の車は、勿論全てに当てはまるわけではありませんが、エンブレムに気合いを感じます。多くのエンブレムはそこに社名の一文字すら入れなくとも、その会社のものであることを誰もが知っています。メルセデス・ベンツしかり、フェラーリしかり、プジョーしかり。そしてBMWやアルファロメオのようにカラフルで凝ったデザインを採用している会社もあります。 日本で自社のイニシアルを入れることなく全車共通のアイデンティティマークをデザインしているのはスバルと三菱くらいでしょうか。日産も、まぁNISSANの文字を抜いても通用するマークですね。 日本一の高級を謳い、満を持して登場したレクサスのマークを見ながらしみじみ思った。 日本のクルマのエンブレムって何であんなに力入ってないの？
- ベストアンサー
- 国産車
- 車の納入において金額からの相談
車の購入を考えています。 前提となる車の資本となる予算金額は４５０万です。 この質問は、上記の予算から、どのような選択をしたらよいかのご相談願で、アドバイスをいただきたく、書き込みさせていただきます。 早速ですが、希望の車種は、４種目あり、選択に迷っています。 (1) レクサスIS250（新車） (2) トヨタ ハリアーハイブリッド（新車） (3) 外車（新車) BMW アウディ フォルクスワーゲン (4) 外車（中古車 ただし、ディーラー直営）BMW アウディ フォルクスワーゲン (1)は第一希望です。セダンのため、車自体の扱いの良さや、レクサスの購入後も顧客サービスの良さ、また、故障の少なさなどから、賢明な選択肢に考えています。 (2)は、RVという趣味性からくる乗ってみたい車種です。 若いうちに一度はRVに乗ってみたいのと、ハイブリッドの特性である燃費の良さ（車の重量に比較しての良さですが）から、選択肢に考えて考えています。 だだし、ボディの大きさから街乗りの扱い辛さや、移動に際して、すべての駐車場に入れられるかなど、実際の日常の扱いにおいて、疑問があります。 趣味性をとるか、実用性をとるかです。 (3)は、予算内で納入できる外車を希望しています。 300万円後半で、新車で購入できる外車も、購入検討のひとつに なっています。やはり外車はカッコいいですし、あこがれています。 メーカーは、BMW、アウディ、フォルクスワーゲンあたりを考えています。 (4)は、車体価格のみ350万ぐらいの中古外車です。 希望メーカーは、(3)と同様です。 他の三点は、「新車」で、「プチ高級車」ということもあり、乗っていて、扱いに疲れるかもしれないと思ったので、(4)の選択肢が挙がってきました。 自ら車体塗装にスリ傷をつけたり、他から付けられたりなどがあるかもしれません。 新車だとそんなことに遭遇したら、精神的に打撃を受けるでしょうし、普段から乗っていて、いろんなことに気疲れしそうです。 でしたら、むしろ、中古車で良いランク（程度）の外車に乗って、実用的に使ったほうが良いかもしれないという理由からです。 車体価格を350万ぐらいに残して、後の100万は、外車なので、乗っていく上での、整備費、修理費といったメンテナンスにあてようと考えています。 以上の思いから選択に迷っています。 一番大きいポイントは、(1)～(3)か、(4)にするかです。 昔から高級車は購入したことがないので、購入に至り大変迷っています。 車にお詳しい方から、良いアドバイスをいただければ幸いに思います。いろいろとご助言願います。
- 締切済み
- 国産車
- 乗りたい車がみつかりません
こんにちは。 車の購入に関して、 過去の質問も見てみましたが解決しませんでしたので、 皆様のご意見を拝聴できれば幸いです。 表題のとおり車を買いたいのですが、 乗りたい車をみつけられないという状態です。 購入予算は諸費用含めた総費用で３００万円までです。 下取り車はありません。 新車／中古、ＭＴ／ＡＴ問いませんが、 中古の場合は当座の１年位の整備代も含めてです。 現在気になっている車は、 旧ミニ、ＢＭＷミニ、マツダロードスターです。 これまでセダンやステーションワゴンにも乗りましたが、 今は『小型で趣味性の強い車』に乗りたいと思っています。 大きな荷物が積めなくても、２シーターでもかまいません(将来的にも)。 それで上記の３車となりましたが、どれも帯に短し襷に長しという感じです。 セカンドカーではなく１台だけの所有となります。 【旧ミニ】 旧ミニは子供の頃から好きだった車で、 デザイン、サイズなど気に入っていますが、 万一大型車などと衝突したときの安全性と、 致命的トラブル(軽いオイル漏れ、雨漏り程度はＯＫ)が不安です。 専門ショップのサイトでは整備済で２００万円位で出ていますので、 買うならこの程度のものを買いたいと思っています。 【ＢＭＷミニ】 旧ミニとは名前が同じなだけで、違う車だと思っていますが、 デザイン的に他車よりは気に入っています。 どうやら私はクラシカルで丸みのあるデザインが好きなようです。 ＢＭＷになって少しプレミアムでモダンなイメージ・デザインになり、 ファニーな感じが薄れたのが気になる点です。 クーパーの動力性能や白／黒ルーフは必要ないので、 買うならＯＮＥを買おうと思っています。 【マツダ ロードスター】 スポーツカー好きというわけではありません。 単にデザインや雰囲気が好きだったので。 あと車高が低いのも私にとってはありがたいです。 私の身長だと、厳密には車幅も関係しますが、 だいたい車高１５００ｍｍくらいになると、 洗車のときにルーフの中央辺りは手が届きません。 台などには乗らずにササッと洗車したいので、 全高１４５０ｍｍ程度までの車を探しています。 全長４ｍ以下、全幅１．７ｍ以下、全高１．４５ｍ以下が おおよそのボディサイズの希望です。 ＮＣは車幅が１．７ｍを超えているのが若干不満です。 中古でＮＢを買ったほうが良いのかと悩んでいます。 以上が現在の状況・心境です。 carviewのユーザーレビューや 価格.comのクチコミサイトなども見ていますが、 決め手には至っていません。もう自分一人では限界です。 他にこんな車種もあるとか、オーナーさんから見た気に入っている点、 オーナー以外の方から見たご意見など、 いろんなご意見をお聞かせ頂いて、 参考にさせて頂きたいと思っています。 よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ロングノーズな車を教えてください。
ロングノーズな車を教えてください。 ロングノーズなデザインの車に憧れています。 チェックしている車種以外でもっと多くの選択肢がほしいです。 チェック済みの車種は最下部に記載します。 以下の条件で、ご存知の車種がありましたら是非紹介頂きたいです。 (1)維持費の観点から日本国内に出来るだけ多く展開しているメーカーが良いです （が、本当に惚れこんでしまえばそれは関係ないと思うので、国外のマイナーメーカーで良いものがあれば紹介して頂きたいです。） (2)出来るだけ乗り心地は重視したいです。 （国産車についてはロングノーズなデザインとなるとスポーツカーが多いように思います。） (3)クーペorカブリオレorセダンorハッチバック(アテンザスポーツのような見た目セダンのようなものに限る) (4)排気量は4リッター以下、出来れば２～３リッター （最終形ソアラなどは良いと思うのですが、排気量的にちょっと厳しいなーと思っています） (5)あまり古くないもの。 （明確に何年以降というのはありませんがレトロな雰囲気が出てるレベルだとちょっと維持が大変そう） (6)あまり高級でないもの（中古で～350万） 日産車なんかは割とロングノーズっぽく見えるデザインで良いと思うのですが（特に現行スカイラインクーペ）、日産車のグリルはどうしても好きになれない為除外したいです。 チェック済み車種（一部条件に合わないものアリ） ・BMW 3シリーズ, 5シリーズ, 6シリーズ, Z3, Z4 ・メルセデスベンツ Cクラス, Eクラス, CLK, SLK ・アウディ TT ・日産 フーガ, スカイライン, フェアレディZ ・マツダ RX-8, ロードスター ・トヨタ ソアラ
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
ご回答ありがとうございます． 永年の疑問が氷解いたしました． アンテナと空力両方を兼ねているんですね． なかなか検索がうまくいかずほとほと困っておりました． 大変助かりました！