- ベストアンサー
サスペンションに付ける丈夫なゴムはありますか
実は社外品のサスペンションを購入したところ、ギシギシと異音がします。 調べたところ、バネが縮む時にバネ同士が当たって音を立てているようです。スプリングについているコーティングが擦れボロボロになっていました。 そこでこのバネにゴムを巻きつけるか又は挟み込むような形で、当たりを和らげ異音を無くしたいのですが、そんな用途に使えるようなゴム製品が無いでしょうか？ 心当たりにのある方回答をお願いします。
- 32cooper
- お礼率45% (177/389)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数1
- ありがとう数3
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
こんにちは。 ＴＥＩＮの「サイレンサーラバー」と言う商品がありますよ。 http://www.tein.co.jp/products/tool.html これは車屋さんの足回りコーナで売っています。 値段は１２００円位だと思います。 あとはタナベのサスを買ったときに、異音防止の用にと （たぶん）普通のスパイラルチューブがついて来た事がありました。 http://www.morimiya.co.jp/products/haisen/tubespi.html スパイラルチューブは１００円ショップでも売っているのでうまくいけば 安く上がるかもしれませんね。
関連するQ&A
- サスペンション取替え
こんにちは。日産のプレサージュ（U３０）を所有してます。 先日、サスペンションを純正→クスコ車高調整キットに交換したのですが、安易に選んだ為か、乗り心地が大変悪くなってしまいました。たぶんリヤのつっぱり感が主な原因だと思うのですが、少し柔らかくしたいと思うのですが・・・低速でバンプやワダチを乗り換えた際、パカンパカンという音もでますし（ある程度車速が出ていると音はしません。）乗り入れの時もリヤが傾くような場面でギュギュギュっとバネが伸縮する様な音もしますので（両方とも左リヤです）整備やさんに見てもらうついでにスプリングのみノーマルに交換（フロントとの見た目のバランスでスプリングはカットします）しようと思うのでが、不可能でしょうか？下からのぞいた感じ、スプリングは独立していたので可能の様な気がするのですが・・サスペンション機構はマルチリンクビーム形式です。取り替えてもらったお店はジェー○スです。それから以前フロントのみサスペンション交換をお店に問い合わせたところ、「バランスが悪くなるので、交換するなら両方共替えた方が良いですよ」って言われましたが、実のところどうなんでしょう？ あまり詳しくないので宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- レガシー（BG５）のサスペンションが段差を乗り越える度にギシギシ言うのです。
私は、以前にスカイラインＲ３３タイプＭを乗っていて、かなり堅いサスを装着していたのですが、ボンボン跳ねるだけで、前後のサスがギシギシと言った症状は出ませんでした。 中古でレガシーワゴンを買ったときには、十分なテスト走行が出来なかったため、サスの異変には気がつかなかったのですが（社外のサスは装着はしています）、１２ヶ月のサポートは着いています。 購入する際に、ノーマルのバネとこのまま社外のバネを装着しておくか、迷ったのですが結局、社外のもので様子を見ることにしました。 しかし、多少の段差で前後のサスペンションが音を立てるのはおかしいと思いませんか？？ 購入したのは、カースポット船橋なのですが、どうにかしていただけるのでしょうか？ 良いお返事をお聞かせ下さい。
- 締切済み
- 国産車
- ボルボ 850 フロントサスペンション修理
平成６年式のボルボ850ワゴンですが、走行中に異音がするのでディーラーで点検・見積してもらったところ、フロントサスペンションのアッパーマウントのゴム（ベアリング？も）が劣化してつぶれている状態で修理が必要といわれました。 ただ、ゴムだけの交換部品はないので、見積書では右ストラットアッパーマウント交換・左右ロアアーム交換・左右スタビリンク交換の作業内容で、交換部品は サポートプレート×1 コントロールアームキット×2 スタビリンク×2 スプリングシート×1で約16万円でした。 個人的には、見積書のスプリングシート交換だけでいいような気がするのですが、上記の作業が必要なのでしょうか？ 古い車ですし、安く修理したいのですが、社外部品での対応等あれば教えて下さい。 どなたか、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 輸入車
- サスペンション？それとも
ほぼ初心者です。 教えてください。ホンダのストリーム(12H式 LA-RN3)を中古で購入しました。 2年前に購入したのですが、買った最初からローダウンしてありました。 つい最近から乗っているとよく車跳ねをするようになり、合わせて後部座席から異音「ギシギシ」がするようになりました。自分で上下に揺さぶるとしますので座席の音ではないと思います。 調査が甘いのですがこれはサスペンションが壊れているのですか？ タイヤを外しても一切わかりません。 やはり車屋に持っていったほうがよいですか？ 原因と対処策を教えてください。
- 締切済み
- 国産車
- サスペンションのスプリングカットについての質問です。
今、軽バンに乗ってまして、操安性を高めるため、1～2cm程度車高を落とそうと考えております。 そこでスプリングカットを検討しているのですが、2～3、疑問点があります。 1)カットするのはスプリングの上部か下部かいずれでしょう？ 2)スプリングの端を適当なところでカットしても組み込み直す時には問題ないのでしょうか？元の状態と形が変わってしまってサスペンションの受け皿（？）のゴムにはまらなくなるってことは無いのでしょうか？ 3)カットする方法についてですが、何で切れば良いのでしょう？ディスクグラインダーにステン用か鉄用の刃を付けて切るという方法で問題ないでしょうか？ 4)切ったスプリングの端の部分は何か処理しておくべきでしょうか？塗装？錆び止め？何らかの皮膜を貼る？それとも切ったそのままでも大丈夫でしょうか？ 以上、経験のある方、いらっしゃいましたら、ご回答、お願い申し上げます。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 足周りからの異音？
自分でコイルスプリングを交換した時から異音が出ています。 詳細ですが、 ・車のサスペンションはストラット式コイルスプリング ・ノーマルのコイルスプリング→ノーマルのコイルスプリングに交換 ・ギャップを越えると「ゴゴッゴツゴツ」という音が発生 ・取り付け＆ナットの緩みなどはプロの方にチェックしてもらい問題はありませんでした (その際異音については聞き忘れました) ・走行/停止時は音以外に問題はありません 上記の場合、考えられる原因はどんなものがあるのでしょうか？ よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- サスペンション類、どれくらいもつものなのでしょうか
CUBE(Z10)を平成10年の年末から新車購入で乗ってます。 つい最近、2度目の車検をパスしたところなんですが、 どうもなんとなく乗り心地がごつごつしてきたような気がします。 去年、タイヤをグリップ力の高いADVAN NEOVA AD05/06に 履き替えているのですが、そのころから感じるようになったので タイヤのせいだろうと思っていたのですが最近は感じる度合いが 少しずつ大きくなってきた気がします。 実は5年間で走行距離が96,000kmなんでガタが きてるのかなあ、とも思い始めてるのですが やはりサスペンションの類が寿命なんでしょうか？ もし交換するなどする場合はどの部品を交換すべきなんでしょうか？ ショックアブソーバとかバネとかでしょうか？ これらの部品の効果を自分なりに少し調べてみたのですが 今ひとつ理解できていないので、もしよろしかったら 噛み砕いて説明していただけるとなお助かります。 基本的には街乗りが多いので乗り心地重視なんですが 遠乗りもしますし峠も気持ちよく走りたいです。 お勧めのメーカなどありましたらそちらもお願いします。 （車高は低くするつもりはありませんけど…その方がメリットがあるならします）
- ベストアンサー
- 国産車
- スプリングのへたり？
１０か月ほど前にサスペンションを社外品に交換し、バネはアイバッハのプロキットを装着しました。どちらも新品装着です。 装着後1000kmほど走ってアライメントを取り、使用していたのですが、最近車高が今までより下がっていることに気が付きました。前輪も目視でわかるくらいキャンバー(ネガ)がついています。これはスプリングのへたりでしょうか？それとも馴染んだのでしょうか？ 程よい下がり具合を若干通り過ぎてしまったので少し残念です(;_;)
- ベストアンサー
- 国産車
- ウィッシュ ZNE14G サスペンション交換
昨日、ディーラーにてサスペンションとショックアブソーバーの交換をしてきました、 経緯についてですが私のウィッシュは平成16年式です、新しい車が欲しいのですがそんな経済力はありません、（笑）そういう訳で最近チョコチョコ、傷んだ部分や壊れた部分をリフレッシュしてるんですが、最近サスとショックの交換に着手した訳です、小部品なんかも部品共販でてに入れてサスペンションアッシーとしては全て新しい部品になりました、作業ですが基本的には自分でやりましたスプリングコンプレッサーを購入しサスペンションアッシーとして全て組み上げ、あとは車両に付けるだけになりました、フロントに関しては何とか両方終わらせる事が出来、異音や変な振動もありません、しかしリアはトルクがありすぎ？またはボルト、ナットの固着が酷く全く緩まないので致し方なくディーラーに頼み交換してもらいました、その作業風景を店内の待合室から一部始終見てたんですが酷いもんでした、まず、作業全てが雑、手順を知らないのに整備マニュアルを見る訳でもなく、私は整備マニュアル持ってるのでやり方や一応分かっているつもりです、でもディーラーの整備員はその通りにやってる気配は 一切なし、かなり無理矢理サスペンションの装着をしてました、サスペンションアームのボルトを外しサスペンションアームを動ける状態にしてから装着なのにボルトは 外さず、長い鉄の棒でテコの原理でぶら下がり無理矢理サスペンションアームを下げていました、しかもその棒が作業中に何度も外れ下回りは傷だらけ、やり方分からないならマニュアルマニュアル見ろや、って感じでした、しかも最後の工程で1G掛けてトルク掛けにも関わらずリフトで宙に浮いた状態でトルク掛けて作業終了、コレでいいんでしょうか？また1G掛けないでトルク掛けた場合どういった現象が起きるでしょうか？既に小さくですがリアからカタカタ、 コトコト音がたまにですが出ています。
- 締切済み
- 国産車
お礼
わぉ、サイレンサーラバー最高ですね。 探していたものです。 どうもでした。 スパイラルチューブは、強度不足だと思いますけどねぇ。