ナビ＝渋滞？

質問

たまに観光地へドライブに行きます。

先日、行きが混んでいたので、帰りはカーナビルートではない裏道を走ってみました。帰りの出発地は混んでいましたが、通過する道路はがらがらでした。

Q1:　昨今、カーナビの装着率は何％くらいですか？（本人は、4割くらいと考えています。）

Q2:　多くの車がカーナビ付きで、目的地がが同じなら、特定なルートだけ混雑するという現象は起こり得ると思いますが、この仮定は事実だと思いますか？

備考：　Q2の仮定が真なら、次世代のカーナビは、総体的に混雑状況を把握し、各車ごとにすいているルートを振り分け、最短時間（NOT　距離）で目的地に到着するガイドをするようになったらいいなと思います。

回答No.7

yui_o

>観光地というと、当然田舎、山の中ですので、ビーコンの設置はあるものなのでしょうか？
>渋滞すると言っても、土日とか、或るシーズンの何日かとなると、
>全国をカバーするのは実際的ではなかろうと思います。

まず、全国の主要幹線道路にはほぼ必ず設置してあります。
（観光地に向かうような道は大抵幹線道路でVICSがある）
設置してあるルートは、各都道府県の警察のHPに掲載してあることもあります。
一例ですが、群馬県警
http://www.police.pref.gunma.jp/koutuubu/03kisei/hikari_b.htm

富山県警
http://www.pref.toyama.jp/cms_cat/102040/kj00000883.html

設置台数自体は下記HPで
http://www.vics.or.jp/data/media_beacon.html

大抵は、主要道路をカバーしているために渋滞を避けるということがやりやすくなっています。
また、山間部の観光地の場合は観光地周辺やそこに向かうための道が限られているというケースが多々あります。
山の中であっても、主要幹線道路であれば設置してあるケースが多々あります。

まぁ、VICS自体は道路の大規模な補修があるたびに少しずつ増えているのでその内日本中全てをカバーしそうな勢いだったりします。

ただ、山の中にある観光地と言うのは殆どルートが１本に固定されています。
そのために、そのような場所にVICSを取り付けても意味は無いような気もしたりしますが（笑）

>話は違いますが、平日の観光地は高齢者ばかりで、ドライバーの平均年齢は限りなく
>60歳に近づいているような気がします。日本の高齢化社会を目の当たりにする思いです。
>それらドライバーにはナビも有益なギヤに違いありません。お金もあることですし・・・

これは、団塊世代の大量定年っていうのがあるからでしょう。
お金と時間が余っていて、平日の昼間から観光地にいけるのってある意味人生のゴールにたどり着いた人くらいだし。
若い世代は、お金があるけど暇が無いか、暇があるけれどお金がないのどちらかに分類される気がする。

高齢化社会というよりも、余裕のある層がその年齢と言うことなのかもしれません。

お礼

参照データ参考になりました。

小生のナビでも、”○KM先、×Mの混雑があります。”と音声案内があります。今まで聞き流していましたが、今度対応（横道にそれる）してみようかと思います。

余談：10年くらい前には、会社をさぼってドライブに行っても、大抵がらがらでした。それが、今はお年寄りでいっぱいです。

回答No.6

yui_o

>備考：　Q2の仮定が真なら、次世代のカーナビは、総体的に混雑状況を把握し、
>各車ごとにすいているルートを振り分け、最短時間（NOT　距離）で
>目的地に到着するガイドをするようになったらいいなと思います。

とりあえずこの部分だけ。

今現在のナビもこの機能が擬似的に”オプションとして”ついています。

ナビのオプションで販売されているVICS受光部を購入することにより
このようなことを実現できるようになります。

http://homepage1.nifty.com/yamigarasu/carnaviqa.htm#vics

http://www.premium-club.jp/technology/t1.html

http://g-book.com/pc/whats_G-BOOK_ALPHA/service/g_route.asp

メーカ純正ナビでの例ですが。

VICSについては下記参照で
http://www.vics.or.jp/vics/structure.html

主要な幹線道路が殆ど網羅されているためにこれがあることでかなり変わってきますよ。

ちなみにFM－VICS程度じゃ情報量が少なすぎるためにこれらのことは行ってくれません。

お礼

残念ながら、FM-VICSだけしか着いていません。

東京都内の首都高なら、可なり情報があり、実用性もあるでしょうが、観光地というと、当然田舎、山の中ですので、ビーコンの設置はあるものなのでしょうか？　渋滞すると言っても、土日とか、或るシーズンの何日かとなると、全国をカバーするのは実際的ではなかろうと思います。

話は違いますが、平日の観光地は高齢者ばかりで、ドライバーの平均年齢は限りなく60歳に近づいているような気がします。日本の高齢化社会を目の当たりにする思いです。それらドライバーにはナビも有益なギヤに違いありません。お金もあることですし・・・。

回答No.5

mocmoc

どう考えても4割は無いでしょ。ネットで簡単に検索しても2割強と出て来ますし。
No.2の方が言われるように観光、行楽に車を使うと限定すれば確率はかなり上がるでしょうけど。

遠くに行かない田舎の軽トラックや、地元の決まったルートしか回らない配送車・商用車も有るわけですから。
目立つようになったといっても、積んでない車の数は意識しないですからね。

車を買い換えたら同型車が妙に目に付く、なんてのが良い礼でしょう。

渋滞はNo.4の方が書かれているように元々知らない土地には幹線道路使うでしょうし、ナビもわざわざへんてこりんな道は導かないでしょう（導く検索モードも有りますが）

裏道が面倒で走らない人間も多々居ます。裏に入ったが予想が外れて幹線よりも渋滞、なんてなるなら大人しく幹線走るという人も居て当然。
それも楽しめる人はいるでしょうけど。

それに右左折は少ない方が長距離移動は負担が軽く事故率も下がり楽ですし。

ルート振り分けには皆さんの書かれている機能が増えてきていますし、メーカー事に若干細かいところでのルート割り出しが違ったりもします。
最短時間モードと距離優先モードも分かれていたり、いろいろありますが、ナビを補助的に使う人と、どっぷりお任せの人、ナビを積んでいない車がある以上ナビにすべてを望んでも自体は解消され難いでしょうね。

お礼

ご意見ありがとうございました。

敢えて装着率の分母の定義をすれば、”観光ドライブ用の自家用車”としましょうか。ここでの回答から、４～７割の間と考えさせていただきます。

次世代のカーナビの機能は、地球上の混雑具合をサテライトで捉え、その交通総量を目的地別に、道路の通行許容量で割った上、リアルタイムで道路の振り向ける指示をするという機能です。GOOGLE　EARTHを見たりすると可能なのではないかと思います。サテライトから個々の車を認識するのは可能ですし、サーバーでそれを各道路の許容量で算出しルートを表示するのは、円周率を5000桁計算するほどの性能も要らないと思います。

当然、上から画像としてリアルタイムで認識する訳ですから、ナビの装着・非装着は関係ありません。ただ、装着車にはその計算の結果（すいているルート）を受信出来る訳です。

最短距離のルート、最短時間のルート、広い道のルート、曲がり角のすくないルートを選択するのは、ドライバーの自由です。

（長すぎるお礼文ですみません。）

回答No.4

neumann

Ｑ１
そうですね４割くらいはありそうですよね。

Ｑ２
これはカーナビが普及する前からある減少です。
遠くから来る観光客は裏道を知らないので幹線道路を走ります。その結果幹線道路が渋滞するわけです。

また最近のカーナビは渋滞回避機能もついてますから、これを利用すればよいと思います。
ただしほとんどのナビはＶＩＣＳのビーコンユニットを装着してないと渋滞回避機能が動作しないようです。

またナビのルートに頼らず、自分で地図を見て裏道を探すのも良いと思います。

またホンダの「インターナビ・プレミアムクラブ」を利用すれば、会員から提供された渋滞情報が使えるので精度が高いようです。
http://www.premium-club.jp/

お礼

種々アイデアありがとうございました。

小生のカーナビにはビーコンは着いていません。でも最初の案内ルートから外れても、”再探索します。”と言いながら、一秒程度で現在地からのルートを再表示してくれるので助かります。

紙の地図も見ますが、インターネット（MapFanなど）で予めルートを予習して行こうと思っています。

ホンダ車ですが、ご案内の会員にはなっていません。でも、既にリアルタイムの渋滞情報を使うシステムは存在するのですね。感心ｘ２。

回答No.3

Willyt

現在のカーナビは殆どVICS対応になっていて、渋滞を避けたいときはこれを使用することでかなりの効果が上がる筈なんですがね。もう一度お手持ちのカーナビの取り説に当たってみられることをお奨めしますよ(^_^)

お礼

ご指摘ありがとうございました。

”問題にぶつかったら基本（取り説）に戻る。”人生の基本ですね。

回答No.2

esezou

nisemu-koさん、こんにちは。
よく観光地へドライブに行きます。
カーナビをつける人が、観光地へドライブに行く層と仮定すると、
実質の装着率は７割以上（感覚です）と思います。
私はカーナビのナビゲーションを信用していませんが、理由は質問者さんがQ2で触れている件だからと思うからです。
聞くところによると、狭い裏道をナビすると、なぜこんな道を通らせるのだ、と抗議がくるので、積極的に裏道案内できないようなのです。（良い裏道は狭いですよね？）
個人的には、カーナビ装着が進んで、どんどん裏道が空けばうれしいです。

お礼

七割ですか！

ご案内のような抗議があり、それにメーカーが順ずるというのも面白いですね。

今後の渋滞回避術＝”カーナビの案内ルートを避ける。”

回答No.1

ossan2006

A1：40%くらいでしょうねぇ。今後はどんどん増えると思います。

A2:一理あると思います。かつて、「どうせ渋滞して、一般道路以下のスピードしか出せないと解っているのにわざわざ金払って高速道路を使うのは、みんな裏道を知らないからだ」と聞いたことがあります。

お礼

素早い回答に、お礼を言う前にびっくりしてしまいました。

カーナビが無い頃の裏道・抜け道の知識が、カーナビ装着後にそれ以上役立つとは・・・（複雑な微苦笑）