CB400SF、HyperVTECの効果は？

質問

CB400SFのスペックを見ていて思ったのですが、
NC31(非VTEC)
最高出力 53/11,000
最大トルク 3.7/10,000
NC39(VTEC)
最高出力 53/11,000
最大トルク 3.9/9,500
とあまり変わっていないのですが、HyperVTECの効果はそこまで劇的ではないんでしょうか。
切り替えが無い分HyperVTECではない方が乗りやすいんじゃないかとも思ったのですが、実際どうなんでしょう。

回答No.5

iceman2

２バルブと４バルブのトルク曲線が雑誌で見た記憶があります。
二つの曲線の交点は4000回転くらいだったように記憶しております。
（6300での切り替えは演出の意味合いが強い）

4000以下ではたしかに２バルブの方がトルクがでていました。
その理由は詳しくはわかりませんが、慣性吸気という物が影響するようです。
空気にも質量がありますから、ピストンが吸気行程の下死点を過ぎても、勢いで多少の空気がシリンダー内に入ります。
つまり、ある程度流速がある方が、充填効率が高くなるようです。
低回転域で４バルブだと、流速が下がりすぎて２バルブよりも充填効率が下がるそうです。

低回転域でのトルク向上以上に、騒音削減、始動性向上に効果があったそうです。