車に詳しい人教えて下さい！コラムシフトに付いて
ＡＴのコラムシフトをＭＴの様に積極的に使ってパワーバンド付近で走らせたいので皆さんアドバイスをお願いします。
当方バイクではレース参戦等である程度詳しいつもりでいますが、車に関しては全く走り屋的な事はして来ませんでしたので
恥ずかしながら基本的な質問なんですが宜しくお願いします。
現在乗っている車はノーマルで５００馬力あるのですが、ＡＴのうえに高回転に振ってあるので、おいしい部分を使えず消化不良の思いをしています。カタログ値ですが（４速ＡＴ・最高出力, 500bhp／5600 rpm. 最大トルク, 72.6kg・m／4200rpm）
なんで、なるべく２速で4000rpm位までさっさと引っ張って維持したいのですが、なにゆえコラムＡＴは初めてでしてシフトをチェンジしても今何速なのか（音や感覚で想像はつきますが）、どの様な操作で２．３．４速と繋げれば良いのかアドバイスをお願いします。
※仕様としては４速ＡＴでＤレンジから２段階シフトを下ろせる様になっています。
※Ｄレンジでオーバードライブをoffにすれば３速ホールドしますがシフトを１段下げた状態からオーバードライブをoffにしてもシフトダウンはしません。
※一番下までシフトレバーを下げた位置では１速をホールドしたまま（実際には２速まで入っているのかな？）
シフトレバーが一番下の位置ではあまりにも吹け切るのが早過ぎて使いのもにならないので、上記の事から私の考えでは
１．オーバードライブoffは４速に入れない為の物。
２．一段下げたシフトレンジは２速をホールドしないで２→３速と繋がってしまう。
３．一番下のシフトレンジは１速ホールド。
こんな感じで考えていますが間違っているでしょうか？
だとすると２速を維持するのは不可能で、一番下のシフトレンジを使わない限り３速で引っ張るしか無いのでしょうか？
又、Ｄレンジでオーバードライブをoffにしてから一段レバーを下げても３速まで繋がってしまうのでしょうか？
シフトポジションのインジケーターでも付ければ話は早いのでしょうが、配線がcan-busとかいう接続方式らしくただそれぞれの配線から信号を拾えば良い物ではないと言われてあきらめています。
お礼
分かりました。ありがとうございます。