バスやトラックが発する空気の抜けるような音

質問

バスやトラックなど、大型車が、ときどき、
シュッ、シュッ！というような感じの、
空気の抜けるような音を発しています。
あの音は、いったいなんなんでしょうか？
信号待ちの時に、後ろに付かれてその音を
出されると、「早く行け！」と
脅されているようにも感じてしまうのですが。

回答No.6

noname#2748

発進時に聞こえるのであれば、ブレーキを開放するときの音でしょう。大型車ではブレーキの動作に圧縮空気を利用していますので、ブレーキを開放するときにブレーキを動作させていた圧縮空気を排出します。このときに独特の音がします。

大型車ではブレーキ以外にも圧縮空気を利用した装置が多数備えられていますので、エンジンで駆動するコンプレッサーが備えられていて、常に圧縮空気が使用できるようになっています。空気を圧縮すると、空気中の湿気が凝結して水になるため、定期的エアタンクの底にたまった水をタンクの外に排出するバルブ（オートドレーナー）があり、このバルブの動作音でも同じような音が出ます。

参考までに大型車で使用されている圧縮空気を使用した装置を上げておきます。

フットブレーキ　大型車では強い制動力が必要になるため圧縮空気を使用した強力なブレーキを備えています。

クラッチ　大型車ではクラッチの操作にも大きな力が必要なため、この操作にも圧縮空気が使用されています。

ホーン　大型車のホーンは乗用車のような電気式ではなく圧縮空気を用いた、エアホーンが一般的です。

排気ブレーキ　排気ガスの流れを遮断するバルブを設けて強力なエンジンブレーキを掛ける装置で、このバルブの動作に圧縮空気が用いられています。

エアーサスペンション　主にバスに使用されています。車体を支えるサスペンションのスプリングに空気を入れたベローズと呼ばれる袋を用いることで、金属スプリングよりもソフトな乗り心地を実現しています。また、空気の圧力を調整することによって、乗客や積荷の多少に拘わらず、常に車高や車の姿勢を一定に保つことができます。

自動ドア　バスの自動ドアの動作も圧縮空気によって動作させているものが一般的です。

リモートシフト　バスなどのようにエンジンと運転席が離れている（エンジンは一般に車両の後部にあります）車種では、シフトレバーとトランスミッションが離れているため、シフトレバー操作に大きな力が必要になったり、スムーズに動かすことが難しい場合があるため、シフトレバー自体は単なるスイッチ（形はシフトレバーの形をしてますが）で電気的な信号を作り、その信号で電磁弁を動かし圧縮空気の流れをコントロールして、圧縮空気の力でトランスミッションを操作しているものが最近では多くなっています。

補助ブレーキ　サイドブレーキの補助をする装置で、主にコンクリートミキサー車などに装着されています。エンジンを掛けたままで停車して仕事をする必要のある車種では、スイッチの操作によってブレーキペダルを踏まなくても、主ブレーキが掛かったままにすることができるようになっています。この装置は作業をするために運転者がエンジンを掛けたままで、運転席を離れる必要があるため、不用意に車両が動いてしまわないようにするためのものです。

上記のようなさまざまな装置が動作するときに圧縮空気の流れる音や排出される音がします。

お礼

普通車とはだいぶ違うんですね。ありがとうございました。