プリメーラ（Ｐ１０）のＯＩＬフィルターの場所につきまして

質問

知人のオンボロのＰ１０プリメーラＨ６年式４ＷＤ（ＳＲ２０ＤＥ）なのですが、
カムカバー内？から最近結構な音がするようになったとのことで無理に
走らせないで取りあえずＯＩＬ＆フィルター＋高めの添加剤をその場で入れて
様子を見ようと思います。
教えて頂きたいのですがこの年式のエンジンのＯＩＬフィルターはエンジンルーム内
からレンチ等で外せるでしょうか？
それとも下へもぐらなければダメでしょうか？
それとエンジンのどのあたりに付いているでしょうか？
知人曰く、１２月の車検で捨てるので何とかそれまで騙し騙し持たせられれば
との事の様です。
現車がそばではないのと知人がメカ音痴で的をえないのでよろしくお願いします。

回答No.4

RosaCanina · ベストアンサー

ANo.1 です。

> 知人（車）の場所が北海道の山奥なもので近くにSSとかカーショップが無く
> たどり着くのには20数km走らなければなりませんので、その間のブローが心配です。

何となく、お気持ちはお察しできます。
ですが、２０キロを走るのにブローが心配なくらいの状態のエンジンを、
オイルとフィルターの交換と、添加剤の注入で回復できるかというと、
それはちょっと厳しいのかも・・・・。

決して揚げ足取りのつもりではありませんし、
「個人でオイル等の交換は止めて！」とのつもりでもありません。
お気に触ったらごめんなさい。

で、「メタライザーEX」という添加剤ですが、
これは一番擦れ合うピストンとシリンダーブロック向けのタイプではないでしょうか？

もし、カムやシリンダーヘッドから異音が発生していたとしたら、
その添加剤に限らず、注入した後の効果は薄いかも知れません。

そして、オイルの粘度についてですが、ANo.2 さんの仰るように、
SR20DE エンジンだと、シャブシャブの緩い粘度のオイルよりも、
10W-40 くらいの部分化学合成や、鉱物系のオイルが良かったと思います。

いずれにせよ、臨時の修理屋さん役、がんばって下さい！

回答No.3

kounopapa

元HNP11に　乗っていたものです。
オイルエレメントは右前輪のあたりに立ち、ボンネットを開け、ベルトのあたりを、見るとすぐに分かるはずです。
結構狭いので、カップの使用をお勧めします。
T４は、トランスファがあるので、下から交換することには、なりません。

回答No.2

noname#131426

３年式Ｔｅと９年式Ｔｅに乗ってました。
エンジンの運転席側の中央より左（手前から見て）です。
上からもしたからもアクセスできますが、カップ式レンチでラチェットを使った方がやりやすいです。
オイル交換の前には暖機するので、いつもは下から潜って交換していました。
上手くやらないとドラシャにオイルをまき散らすことになりますし、自分もオイルまみれになります。

ＨＬＡとか言う部品だと思います。
http://www.ddknet.ne.jp/~ac-kiyo/maxon9.htm
化学合成油の柔らかいヤツを使うと３０００Ｋｍ以下で音がするので、鉱物油を主に使用していました。
鉱物油だと４－５０００ぐらいまで大丈夫でした。
１０Ｗ位を入れてやると少しおとなしくなると思います。

日産のエンジンリフレッシュでもどうですか？
少しは変わりますし、Ｍオイルを使用しますので、音も静かになると思います。

回答No.1

RosaCanina

随分と前のことですから、記憶は定かではありませんが・・・・。

オイルフィルターは、ボンネットを開けて左手奥。
運転席側から見ると、すぐ前あたりの感じです。
上から覗き込むと見えたはずです。
そして、上からでは、手が届くかどうかだったと思います。

メカ音痴の方ならば、大手カー用品店等で、
オイル交換やそのフィルター交換や添加剤を入れる等、任せた方が良いと思いますよ。
僅かな金額を惜しんで失敗して、車検までも走れなくなったら馬鹿らしいでしょう？

お礼

早速、ありがとうございます。

知人（車）の場所が北海道の山奥なもので近くにSSとかカーショップが
無くたどり着くのには20数km走らなければなりませんので、その間のブローが
心配です。
そこで都市部に住む私が一式を調達して知人宅で交換しようと考えました。

補足

色々とWebで調べたのですが「メタライザーEX」なる添加剤は
かなりの修復性能を謳っていますが異音が既に出てしまっている
場合にはフラッシング＆フィルター／オイル交換後に添加して
効果はいかがでしょうか？
メタルの表面を修復できると謳っていて本当ならかなり期待して
しまうのですが。