カブの変速機

質問

ロータリー式の変速機を採用しているカブについてお聞きしたいのですが、つま先を踏み込めばシフトアップですよね？
かかとを踏み込めばシフトダウンですよね？

過去の質問等で検索して、３速で走行中につま先を踏み込んでも「３→Ｎ」とは変わらないようになっていると聞きました。

では１速で走行中にかかとを踏み込んで「１→Ｎ」には変わるのでしょうか？

回答No.4

gorisansei · ベストアンサー

今売られている普通のカブはＮに入らないと思います。
少なくとも自分の95年式50カスタムではＮに入りません。

ただチェンジペダルを踏み込んだままだとクラッチを切った状態になります。
ちなみにマメ知識としてカブは押し掛けできます。

60キロ出してて、いきなりＮ→1速に入るとエンジンブレーキが利きすぎて危険だからだと思います。

しかし一速からＮは入ります。

プレスカブはもともと発進停止を多用する郵便やなどのところで使われるのを想定していきなりＮに入るようになっていると思いますよ。
321Ｎと落とすのは面倒くさそうですし。
なので一速を目一杯引っ張って使っているカブをよく見かけます。

お礼

ありがとうございます。

チェンジペダルを踏み込んだままだとクラッチが切れた状態になるのですか。勉強になります。

回答No.6

gorisansei

Ｎ→1→2→3→4（カスタム）→Ｎが正解です。

普通のギア車はＮが一速と二速の間にありますが、カブは違うようです。

ちょっと言葉足らずでしたが、走行中は三速からＮに変わりませんが、停車中であればトップギアからいきなりＮに変わります。

お礼

やはり「Ｎ→１→２→３→Ｎ」でしたか。
すべての疑問が解決しました。

どうも、ありがとうございました。

回答No.5

Hyde_Works

つま先踏み込みで、１→Ｎ→２→３で。かかと踏み込みで逆でシフトダウンです。
ですので、踏み込み加減で、１→Ｎには変わります。

ロータリー式は同じですが、プレスカブは、３→１に変えることができますね。

ミッションをばらした記憶が遠いので、うろ覚えですが、ギヤ比は違えど、シフトフォークなどの内部構造は同じです。
違うのは、シフトカムにストッパーの有無だったと思います。
これがないから、プレスカブのように３→１に変速できたと思います。現行車は、ストッパーが付いてますから、トップ、もしくはローで動かないようにしてたと思います。
通常走行で、１→３は問題ないけど、３→１は危険だから、プレスカブのような特殊車だけの仕様だと思います。

お礼

ありがとうございました。

補足

追跡質問で恐縮なのですが、ギアの順番は「１→Ｎ→２→３→Ｎ」なのですか？
私は「Ｎ→１→２→３→Ｎ」だと思っていたのですが。
実際のところどうなのでしょうか？

回答No.3

MD90-H

通常のカブでは３速で走行中につま先を踏み込んでも「３→Ｎ」とは変わらないです。プレスカブは入ります。走行中にかかとを踏み込んで「１→Ｎ」には変わります。現行型は分かりませんが。

お礼

ありがとうございます。
プレスカブなら「３→Ｎ」に入るのですね。
走行中に「１→Ｎ」に入るのですね。

車両は現行型ではなく、プッシュオフできないウィンカーを持っている古いカブ90です。

回答No.2

capa0218

かなり前に乗っていたので
ハッキリとした記憶ではないのですが
走っているときはＮには入りにくかったと思いますよ

踏み込めるけど
カラカラと空回ししているような感じでＮにはならなかったと思います

１→Ｎにしてもある程度速度が上がるとはいらなかったと思いますよ

お礼

ありがとうございます。
なるほど、走行中に「３→Ｎ」には入らないんですね。
「１→Ｎ」もある程度速度が上がると入らないんですか！？

回答No.1

eastsl

走行中にＮも含めた総ての段階に変速することができないものは非常に危険です。
安全な信号の停止などはＮにしての停止がより安全で次の発進体制にも入り易い方法です。

お礼

ありがとうございます。