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AE101{レビン]
友人のレビンが、木っ端みじん寸前です！！ どなたか、アドバイスを！ まず、クランクプリーをトラスト製に変えてますが、シール周りからの、オイル漏れが、確認できません。オイルもれがあるのは、確かですが！絞りきる方法が見つからず、場所の特定場が出来ません。 アイドリングが安定せず、電圧も不安定です。 エアフロの不調からか？燃費が急に悪く鳴り出しました などなど・・・ 一番の問題は、オイルもれです！ここは、よくある！などなど、参考意見等おきかせください。そして、あいのてを・・・ （彼は貧乏です）それだけです・・・
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もう少し説明が欲しいですね。 オイル漏れがあるとの事ですが、オイルの滲み等が目視で確認できないんですよね？なのにオイルの量が減っているというのであればオイルが燃料と一緒に燃えているんではないでしょうか？排気ガスが白っぽくなったりしてませんか？まず、何でオイルが漏れていると判断したかを知りたいです。 アイドル不調、電圧不安定とありますが、これも要因はいろいろありすぎます。一例ではプラグの汚れ、劣化。プラグコードの劣化、断線。電圧はオルタネーターの不調、ブラシの磨耗。電装品の消費電力が大きい、この当りは燃費の悪化ともかぶってきます。単純にエアフロやエアクリーナーの汚れも考えられそうですね。 走行距離、オイル交換の頻度、プラグ等の清掃状況。不調の判断理由を補足してください。それと改造個所もあったらお願いします。 クランクプーリーを変えてるということなのでＳ／Ｃだとは思うのですが・・・
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こんばんは。 ２００１年式V70。ターボ車ではありません。 以前 http://okwave.jp/qa/q5992853.html にて質問したものです。 アイドリング不調、エンジンルームからの異音などあり、異音はオイルキャッチタンクの交換で完了。 アイドリングが不安定で修理に持って行ったところ、ブレーキサーボ（ブレーキブースター？）交換との事。 エンジンにもブレーキの倍力にも共通してエアーを利用しているが、エアー漏れを起こしており、アイドリング不調との診断結果でした。 部品交換で１０万円との事。 高いので修理せず、車を買い換えようと考えてます。 しかしながら急に買い換えるといってもすぐにお金が工面出来ないので、応急処置などでつなぐことが出来るのかお教えいただきたいです。 素人考えですのでバカな意見ですが、エアー漏れのとこをコーキングやシールなどでふせぎ、応急処置は出来ないものかと・・。 不可能であればOEMの部品が4万円弱であるようなので、それで修理し買い換えまで乗るとか・・。 応急処置可能か、修理工場に聞いても良いのですが「は？バカじゃね？」なんて思われてもイヤなので、どなたかご存じの方がいらっしゃいましたらお教え下さい。 よろしくお願い致します。
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競技用のae101レビン後期型（平成５年６月登録）をサーキットに預け、半年後に乗りに行った時の事なのですが、上がっていたバッテリーを交換して、いざ走ろうとすると、エンジンがふけずに満足に走りませんでした。プラグとイグニッションコイルは交換したのですが、一旦良くなっても、また症状が現れふけなくなります。 この様な症状の対応策をご存知の方、知恵をお貸しいただきたいです。 仕様は、エンジンノーマル、イリジウムプラグ、社外プラグコード、ＯＥＲバルブタイミングコントローラーで ●エアフローメーターを取り外せます。 ●エアファンネルを取り付けることができ、大幅な吸入効率のアップが図れます。 ●燃圧レギュレーターにて燃圧を上げ、レスポンスとパワーがアップします。 ●エアフローメーターのかわりに圧力センサー内蔵のコントローラー(DA-101)にて、ノーマルコンピューターをコントロールします。 ●コントローラーはスピードリミッターカット付きです。とのことです。 よろしくお願いいたします。
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お礼
明けましておめでとうございます 返事が遅れました。ありがとうございます。 自分の車ではないため、具体的内容は、解からず。 本人に、この、レスを店投稿させること魅しました。 似たような、筆問が有りましたら、何卒よろしく。