- ベストアンサー
R&P ボアアップ、載せかえ
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
１のものです、１００のエンジンは高さがちょっとあるのでタンクが干渉するかもしれませんが、問題ないレベルだと思います。 マウントボルトの位置は同じですから比較的簡単に載せかえられます、ただ、チェーンのサイズが違うと思うのでスプロケットを１００のほうに合わしたほうがいいですね。
その他の回答 (1)
- nourider
- ベストアンサー率19% (396/2083)
基本設計は同じエンジンなのでマウントボルトの位置も同じだとおもいます。APEの事故車かなにかが手に入ればワイヤーハーネスごとエンジンを移植してやればいいと思います。でもどうせなら１００のエンジン載せたほうがいいでしょうね。 比較的簡単ですよ、ただマフラーの位置が違うけどなんとかなるでしょう。
お礼
ありがとうございます。100の エンジンは50のものととサイズは変わらないんですか??
関連するQ&A
- ape50ｃｃ ボアアップ後のキャブセッティング
apeをボアアップしようと思ってます。 80ｃｃにするボアアップキットを買ったのですけど 素人なんで、ボアアップキットは組めると思いますけど キャブセッティングがよく分かりません。 今回ノーマルからボアアップキット組むだけです。 メインジェットを何番に変えればいいのでしょうか？ あとジェットニードルを何段にすればいいのでしょうか？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- Ape50をボアアップしたいのですが・・・。
Ape50・XR50のノーマルエンジンには、“49cc”の刻印は入っているのですか？Ape50を、武川やキタコのパーツを組み込んで、ボアアップしたいのですが、外見だけで、ノーマルor改は判ってしまうのですかね？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- cb400sf ボアアップ
CB400SFをボアアップしたいのですが、ボアアップキットなどはでてますか？また、CB1000SFなど他のエンジンを積むことはできますか？分かる方教えて下さい。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- エイプ50を124ccにボアアップする場合
エイプ50を124ccにボアアップする場合 こんにちは、エイプ50を124ccにボアアップしようと考えています。 そこで質問なのですが、 シフトアップのボアアップキットを予定しているのですが、クランクケースを57mmにボーリングするのと、53mmのままで加工は必要ないものがありました。 同じ124ccでも何か違うのでしょうか？ また、100のクランクケースだけあれば、加工はしなくても大丈夫なのでしょうか？ その他、エイプを124ccにボアアップする際の注意点などあれば教えてください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- モンキーのボアアップ
あまりに初歩的過ぎるのか、サイトを見てもよくわからないので質問させてください。 モンキーを７５ｃｃにボアアップして乗るためにはボアアップキット購入のほかに何をすればいいのでしょうか。 また７５ｃｃボアアップで総額いくらかかるかも分かればご教授願います。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 原付のボアアップについて
原付のボアアップについて 現在XR50モタードを所持しており普通二輪免許を取ったのでボアアップしようと考えています。 80ccぐらいにボアアップして黄色ナンバーを取得しようと考えてるのですが、調べてみましてボアアップをするとガソリンがハイオクになってしまうのでレギュラーのままでは無理でしょうか？ 圧縮比は知っておりますが、レギュラーのままにするのならガスケットなどを二枚重ねなどすればだいぶ下がりますか？ エイプ100のエンジンなどはちょっと高いので無理でした 基本的、二段階右折や制限速度などから黄色いナンバーがほしいので圧縮比が下がってもノーマルの60キロぐらいでれば十分ですし、XR50モタードを売ってほかのバイクを買う気もありません まだ5000キロほどしか乗っておりませんし気に入っているので 一応エンジンばらし経験あります また圧縮比を下げるそのほかの方法やボアアップするに伴い交換するパーツ、おすすめのボアアップキットなどありましたら教えてください 回答よろしくお願いします
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- APE100 ボアアップしたけど．．．
『HONDA APE100 typeD』に乗っています。 最近、ボアアップキットを購入して組んでは見たんだけど．．．「こんなもんなのかなぁ？」といった状況です（あまり恩恵が感じられない）。 １．ボアアップキット：SPタケガワ SCUT146cc ２．キャブレター：KEIHIN PE28（M/J：#95、P/J：#35、J/N：3段目） ３．マフラー：ヨシムラ 機械曲げチタンサイクロン ４．スプロケット：F：15T、R：30T ５．クラッチ：SPタケガワ 5Disk 強化クラッチ（一次減速比変更） ．．．etc 以上のような内容で、がんばっても110km/h前後までしか出ません．．． その他の症状として、エンジンの始動性がメチャメチャ悪いです（キック最低10～20回）。 キャブレターはM/Jを#100にすると全くふけなくなってしまいます。 プラグはまだ黒い箇所（電極の周辺）があるのでP/Jの番手を少し下げたいです。 メーカー公称では20ps以上って表記されているけど、こんなもんなのかしら？ 詳しい方がいらっしゃいましたら是非ご教示願います。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 原付のボアアップについての質問です。
スーパージョグＺＲ ３ＹＫに乗ってます。 最近、エンジンのパワーが出ないため エンジン腰上バラして点検してみた所、ピストンに深い傷が入り、ピストンの先端が欠けていました。 抱き付きと思うのですが・・・ そのまま走っているといつかトラブルが起きそうなのでボアアップしようかとおもいまして・・・ ここで質問なのですが 今予算が少なくてシリンダーヘッドだけ付属されていないボアアップキットを購入しようと思っているのですが 68ｃｃボアアップにシリンダーヘッドだけ純正で組んでも問題無いでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
ありがとうございます。とても参考になりました。