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[至急]常磐線上野～我孫子間で快速線の列車撮影ができる「駅」はどこですか？[至急]
常磐線上野～我孫子間で快速線の列車撮影ができる「駅」はどこですか？ 「駅」限定でお願いします。 よろしくお願いします。
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- Tracy1700
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常磐線の快速が上野～我孫子間で停車する駅は、 上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、松戸、柏、我孫子です。 その他の駅は快速は通過して止まりません。
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- ■常磐線特別快速のメリットとデメリットについて■
常磐線利用者です。常磐線特別快速のメリットとデメリットについて教えてください。 松戸以北の駅（松戸駅・北松戸駅・馬橋駅・新松戸駅・北小金駅・南柏駅・柏駅・北柏駅・我孫子駅・天王台駅・取手駅以北～土浦駅）を利用する人々にとって、常磐線特別快速はとても便利なものだと思います。 なぜなら、常磐線を利用する人々の多くは、日暮里・上野（それ以降の都心にも）に行くことを目的としています。 Ｅ７２１もどんどん投入されていくようですが、１２０～１３０ｋｍの高速運転により、上野への到達時間が格段に早くなります。 2009年頃に東京まで直通になり、東海道線等に接続するのですから、その方面の利用客も増加すると思います。 北千住駅の利用者は上野駅よりも多いようですが、快速が停まるのですから十分だと思います。 金町では京成線を利用できますし、亀有にも今度新しい地下鉄が通ります。 上野より先の都心を目指す方も多いので、通勤時間帯なども含めて、もう少し多く常磐線特別快速を運行しても良いと思うのです。 北松戸・馬橋・新松戸・北小金・南柏・北柏などの駅では、結局、柏駅か松戸駅で快速に乗り換える必要があります。 予算・工事その他のことを考えないとすると、ほかにどのようなメリット・デメリットがあるのか教えてください。
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2004年頃から、常磐線の『快速』と『普通』は停車駅が同じになり、上野～取手間の案内では、どちらも「快速」と呼ばれるようになりました。 調べたところ、『普通』に使用されているE531系には、「快速」の表示もあるとのことでした。せっかく「快速」表示があるのに使わないのはもったいないような気がします。 例えば上野発水戸行きだったら、取手（もしくは我孫子）まで「快速・水戸」を表示し、取手から「水戸」を表示。水戸発上野行きなら、取手まで「上野」を表示し、取手から「快速・上野」を表示するようにしてもいいと思います。 案内で『普通』と『快速』が同じなのですから、そうしても問題ないと思います。 それとも、あくまで『普通』だから「快速」表示はしないのでしょうか。
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アンケートみたいですみません。 常磐線快速(たとえば柏)－新宿駅間は、JRだけを使用する場合、どういった経路をとるのが最良だと思いますか？土休日使用とします。（所要時間はエキスパートによる平均時間） １．常磐線→新宿、２．新宿→常磐線別でご意見ください。 １.常磐線→新宿 (1)日暮里から山手線内回り（途中停車駅日暮里から10駅、所要33分） 長所：乗り換えが１回 所要時間が最短 短所：山手線の停車駅が多すぎてじれったく、体感時間が長い (2)上野－秋葉原－御茶ノ水－中央快速（途中停車駅日暮里から7(6)駅、所要40分） 長所：京浜東北線快速を使うと停車駅最小 御茶ノ水の乗換えが同一面ホームで楽 短所：乗り換えが最も多い 所要時間がかかる (3)上野－神田－中央快速（途中停車駅日暮里から7駅、所要39分） 長所：途中停車駅が少ない 短所：京浜東北線快速が使えない 所要時間がかかる ２.新宿→常磐線 (1)山手線外回り－日暮里－常磐線（途中停車駅日暮里まで10駅、所要33分） 長所：乗り換えが１回 所要時間が最短 短所：山手線の停車駅が多すぎてじれったく、体感時間が長い 常磐線で座れない (2)中央快速－御茶ノ水－秋葉原－上野－常磐線（途中停車駅日暮里まで7(6)駅、所要40分） 長所：京浜東北線快速を使うと停車駅最小 御茶ノ水の乗換えが同一面ホームで楽 常磐線で座れる 短所：乗り換えが多い 所要時間がかかる (3)中央快速－神田－上野－常磐線（途中停車駅日暮里までから7駅、所要39分） 長所：途中停車駅が少ない 常磐線で座れる 短所：京浜東北線快速が使えない 所要時間がかかる
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- 常磐緩行線の常磐線各駅停車という案内について
似たような経路を行きながら、系統別に路線案内が別々になっている埼京線や京浜東北線、東北高崎線、湘南新宿ラインは、何線に乗り換えられてどこに行けるのかが分かりやすく便利で良いですね。鉄道ファンの間では周知の事実である“埼京線や京浜東北線が存在しない”も、一般の方で“埼京線の赤羽～大宮は東北本線である”ことを知っている方はそうそういないでしょう。これらを全て東北本線として案内したら、いったいどれほどの混乱が出るやら・・・。 京浜東北線の各駅停車を東北本線各駅停車に変更、快速をそのまま快速、宇都宮・高崎線の普通列車が特別快速に、同・両線の快速はウルトラ特別快速とでもなるのでしょうか！？？ 通勤快速はビッグバンスペシャルウルトラ快速とでも名付けてあげましょう。 と・・・路線名統一したら本当にそうなりかねないような話を大前提として、私自身はタイトルの「常磐緩行線」という路線をJR千代田線として周りの人に話しております。金町で千代田線に乗って・・・など。なぜなら常磐線として話したら、常磐線は必ず金町や新松戸に止まるような錯覚を与えたり、あるいは常磐線が上野に行かない、土浦・水戸方面に行かないような錯覚を与えたりする恐れがある関係です。そもそもJRの案内を鵜呑みにすると“常磐線が2つ(3つ？)ある”ようで紛らわしい。例えば馬橋で1日待っても上野や水戸に行けない。馬橋に止まる電車と止まらない電車や列車では、系統・車両・ダイヤなどで何一つ共通点が無いのですから。また普通列車や取手までの快速電車についても、絶対に快速電車とは言わないようにしております。各駅に止まるのに快速と呼ぶのはいかがなものか？という点と、定期ではなくなったとはいえ“通過駅がある快速列車”と紛らわしいからです。 ここでお伺いしたいのですが、実際に常磐緩行線を常磐線と呼ぶメリット（あるいは目的？）は何なのでしょうか？ 人によっては常磐緩行線のことを千代田線と呼ぶと不愉快になると聞きました。なぜ東北電車線や東海道電車線における“京浜東北線”のような愛称ではいけないのでしょうか？ まあ常磐緩行線に愛称を入れるとなると、自然とJR千代田線になるとは思いますが・・・。 ちなみに常磐緩行線を千代田線と呼ぶことで生じる問題としては北千住～西日暮里運賃問題が挙げられますが、この問題に関しては長いことズルズルと引きずっておりますが、早く西日暮里以遠のJR各駅と北千住以遠のJR各駅をJRのみの切符で乗れるようになりたい・・・というのが個人的な願いです。 上記以外に何か、常磐緩行線を常磐線と呼ぶメリットや千代田線と呼ぶことで発生するデメリットがあればご教示いただきたく願います。主に利用者視点で。 常磐緩行線を常磐線と呼ぶことで生じるデメリットおよび普通列車を快速電車と呼ぶことで生じるデメリットは、主に以下の通りです。 ・快速列車が設定しづらくなる(常磐線特別快速とやらは、実際には区間快速と呼んで良いか分からない程度の停車駅数ですね。) ・圧倒的に「普通」と呼ばれる区間が長い列車が突然「快速」になることで、反対方向へ行く際に混乱が生じる。(この快速って列車、藤代に止まりますか？ 高浜に止まりますか？ など) ・上記の関連で、車掌や駅員が案内に困る。実際には普通列車が“快速として認識されていない”ことが多いようで、まだ混乱が少ないか？ ときおり、取手始発の快速電車の車掌に「これって各駅に止まりますか？」という質問がなされ、返答に窮する場面を見かける。 ・常磐線に乗れば、大手町や成田に乗り換え無しで行けるようになる・・・という中途半端な認識が植えられる恐れがある。 ・成田線の我孫子支線は常磐線快速電車と同じ車両だが、快速電車と呼ぶことで我孫子支線が「常磐線の先っちょにくっついている」扱いを受けることも・・・(せめて案内だけでも宇都宮・高崎線並にしましょうよ。) 最後に、常磐線の普通列車が快速電車に“降格”してから早いもので4年と2ヶ月が経過するのですね。1日も早く、普通列車に再昇格してくれる日を心待ちにしております。
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- 常磐線 我孫子～上野 服を買うとしたら（＾＾）
こんばんは(^^) 今度服を買いに行こうと思ってます。 中学生なので、安くて着まわしのきく服がほしいのですが・・ 常磐線 我孫子～上野で どこが1番おすすめですか?(^^) できれば千葉県内で済ませたいのですが、、 服は落ち着いた感じのが好きです。 ギャル系は来ません(^^;) ノンノやスープに乗ってるような服が好きですｖ 服や小物 ブーツを買おうと思ってるのですが・・・ どこかおすすめの駅を教えてください(^^) またお店の名前も教えてくださるとうれしいですｗ よろしくおねがいします(^^) あと、、 今年初めてブーツに挑戦したいなって思ってます(^^) 流行も気になりますが、長く使えるよう定番のブーツがほしいのですが どういうのが定番でしょうか? よかったら教えてくださいｖ
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https://www.youtube.com/watch?v=dCIKCeAJvgY ↑こちらの動画についてお尋ねします。 千代田線と常磐線の駅名を歌う、というものなのですが、この動画に着いたコメントに関して不可解なものがあります。 質問させていただく前に、千代田線と常磐線についてはホ－ムぺ－ジや路線図でいろいろ調べました。 以下、自分なりの解釈で。 （注記：東京を離れて何年も経ちますので、あまり詳しくありません。もし間違っていましたら訂正をお願いいたします。） ☆千代田線は代々木上原～北千住まで。 ☆北千住からＪＲ常磐線に入り、取手まで運行。このとき、亀有・金町・北松戸・馬橋・新松戸・南柏・北柏にも停車するのがある。 ●千代田線から直通し綾瀬から入るのが『常磐緩行線』 ●上野駅始発でＪＲ線を通って行くのが『ＪＲ常磐線』 ☆『ＪＲ常磐線』の中で上野・日暮里・三河島・南千住・北千住・松戸・・とポンポン通過していくのが『常磐線特別快速』 ☆『特別快速』よりもさらに停車駅の少ない上野・日暮里・柏・取手と停車するのが『ス－パ－ひたち』 ☆『ス－パ－ひたち』が取手までなのに対し、そこから先の藤代・ひたち野うしく・牛久・・・と伸ばして高萩まで行くのが『フレッシュひたち』 ここまでは合っているでしょうか？ ここでお尋ねしたいのが『正確には常磐緩行線ね。』のコメントです。 上の解釈に照らし合わせますと、『常磐線』でも『常磐緩行線』でも意味としては同じはずなのになぜわざわざ訂正する必要があるのでしょうか？ 『今気づいたけど御茶ノ水じゃなくて新御茶ノ水。』←あとこれも。 確かにこの動画には誤植が多いみたいなのですが、この２つだけがどうしても訂正の必要があるように思えません。 意味としては同じはずですよね？
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JR宇都宮線・高崎線の快速列車について、3つの質問があります。 1.高崎線快速列車に「アーバン」の愛称がつかないのは何故? 以前、新宿駅の工事で宇都宮線・高崎線の湘南新宿ラインが上野・大宮発着になったときに、普段は朝と夜にしか走らない上野発着の快速列車を日中にも見ることができるとのことなので現地に行ったら、宇都宮線の快速列車は「快速ラビット」と表示されていましたが、高崎線の快速列車は「快速アーバン」ではなく、「快速」となっていました。上野発着になれば浦和駅も止めることができるから、「アーバン」にしても問題ないと思うのですが。 2.かつての池袋発着の快速列車 かつて高崎線「快速アーバン」の一部が池袋(新宿?)まで乗り入れていたのを覚えているのですが、宇都宮線「快速ラビット」も乗り入れていましたか? 3.通勤快速の愛称 かつて宇都宮線・高崎線の通勤快速にも愛称があって、前者は「通勤快速スイフト」、後者は「通勤快速タウン」と呼ばれていたそうで、その頃は宇都宮線は小山以北、高崎線は熊谷以北で今は各駅に停車する「快速ラビット」及び「快速アーバン」が快速運転を行っていたそうで、それら2つの停車駅は分かるのですが、「通勤快速スイフト」及び「通勤快速タウン」の停車駅は「ラビット」や「アーバン」と同じでしたか?それとも少なかったですか? 回答お願いします。
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- 常磐線・各駅停車我孫子駅からの所要時間
路線検索では、快速が検索の邪魔をして正しく出せないのでこちらでうかがわせてください。 JR我孫子駅から常磐線各駅停車・メトロ千代田線で国会議事堂前までいくと所要時間は何分かかりますか？ ５５分くらいかと思うのですがどう探しても正確な時間がわからないのです。 また、上り千代田線から丸の内線へ乗り換える場合、国会議事堂前と霞ヶ関ではどちらが乗り換えやすいですか？ 通勤時のルートを検討しています。 よろしくお願いいたします。
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