旅客機にはなぜベッドが無いの？

質問

愚問で恐縮です。

時々ヨーロッパを旅行するのですが、その度に長距離飛行の辛さを体験して帰ってきます。

時差ボケで疲れているのに、狭い座席で半日辛抱させられるのですから、疲労は倍加する思いです。

もちろん、ファーストクラスやビジネスクラスの広い座席でしたら、リクライニングの角度が大きく取れるので、比較的マシだとは思いますが、それでも疲れると思います。

そんな時、ＪＲの寝台列車をいつも思い浮かべてしまうのですが、たとえば最後尾あたりの客室空間に３段ベッドを数十人分つくり、　「どうしても横になりたい」　という乗客にたとえばビジネスクラスの料金で利用させるとか、どうしてどこの航空会社もやらないのか不思議に感じています。

たしかに今のビジネスクラスのシートは、一部でほぼフラットに近い角度まで調整できるものがあると思いますが、その場合、同じ面積で一人分の座席しか出来ませんよね。

ところが、たとえばその場所に３段ベッドでも設ければ、同じ面積で縦方向に３人の乗客を受け入れる事が可能になりますよね。

採算的には同じ床面積で３倍の収益を上げる事ができるように思います。

でも世界中の航空会社の中で、そのような設備をしている会社は一社も無いように思います。

もし、法律上の離着陸時の安全基準に抵触するというのであれば、ベッドの構造に工夫を凝らし、何とか基準に沿った形で　「これでＯＫ」　といけるのではないのかな、と考えています。

人間の知恵に限りはありませんからね。

それでも何か他に　「ベッドは絶対ダメ」　という決定的な理由があるのでしょうか？

回答No.4

j-h-smith

飛行機事情に詳しくはないので推測ですが、

ベッドと座席の切り替え方式だと、眠るタイミングが乗客で異なる場合に不都合なので、設置するならベッド専用になりますよね、ということは座席は別に必要になります。
これでは省スペースにはなりませんし、現在の大量輸送を前提とした飛行機では、軽量化や機体のバランスを考慮しているでしょうから、相反するサービスになってしまいます。
例えば全席ファーストの豪華飛行機を考えればありえますが、需要と採算を考えると、本当のお金持ちはプライベートジェットを所有しているでしょうし、現行の一人当りの空間をゆったり使うことにお金を払える人はビジネスやファースト、リーズナブルに移動する人はエコノミーという区分けで十分なのではないでしょうか。

それにファースト、ビジネス、エコノミーの価格差は新幹線のグリーン車とは違って非常に大きく、航空会社にとってはエコノミーの客は薄利多売ですから、ビジネスやファーストのシートを改善するだけで充分なんでしょう。それにテロや火災等の危険を考えると、セキュリティの面でも個室状態になるような改造はできないでしょうから、時代にそぐわないサービスだから、というのが理由では？

お礼

ご回答有難うございました。　眠るタイミングは乗客によって異なる　・・・　たしかにそうですね。　国際線の場合は時差が付きまとうので、その問題がありますね。