トラクタ－のバッテリ－

質問

年に数回しか使わないトラクタ－のバッテリ－がすぐ上がってしまうので、セルスタ－ト機能付きのバッテリチャ－ジャ－を併用して始動しようとしましたが、まだパワ－が足りず、少しだけセルが動いて停止してしまいます。
更にもう一台バッテリ－チャ－ジャ－を並列接続したらエンジンはかかるでしょうか。それともバッテリチャ－ジャ－が壊れるでしょうか。

なお、容量が違うので自家用車のバッテリ－は使えないそうです。

以上、よろしくお願いします。

回答No.3

sego · ベストアンサー

普通のバッテリーは、自己放電が大きく、１ヶ月以上充電されない状態が続くと、電気がなくなるばかりでなく、バッテリー自体が劣化が加速します。年２シーズンの使用ですと。新品でも使用開始して６ヶ月放置されるとそれでバッテリは使用不能まで劣化します、充電されてもほとんど回復しません。そしてもう６ヶ月ぐらい放置されると、充電しても、単独でエンジン始動が困難なぐらい劣化します。

●対策Ａ　１週間に１回程度　３０分充電する

●対策Ｂ　自己放電の少ないバッテリに変更する
　　オプティマなどの自己放電の少ないバッテリかえる

http://www.barjp.com/kinuya/shop/optima/
●対策Ｃ　
　船舶用が良くやる太陽電池で自己放電分をカバーするケーブルが長いので農機具置き場の屋根でも
バッテリー保護のある船舶用
http://www.n-arts.net/Solarset2.htm
太陽電池
http://www.etech-japan.com/product/dokuritu_panel.html
ヤフオクなどのやすもの
http://openuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=ok1115&f=&alocale=0jp&mode=1
表示されないかも・バッテリーが小さいと逆にバッテリが過充電になって劣化する保護回路付がお薦め

チャージコントローラ（５千円）と５Ｗ程度の太陽電池（２万）が無難
http://www.etech-japan.com/product/dokuritu_controller.html

●対策Ｄ
　トレーラなどオプション装備を増やし使用頻度を上げる

チャージャ１台でエンジンがかからないと、外でエンジンを停止することが出来ず（バッテリ単体でセルスタートできないぐらいバッテリが劣化している）ので考えないほうがよいとおもいます。

参考URL：

http://www.barjp.com/kinuya/shop/optima/

お礼

船舶用の太陽電池はまさにピッタリですね。

車のダッシュボ－ドに置くタイプなんかを漠然と考えていたのですが、こんな本格的な物があるとは知りませんでした。

早速検討してみます。

ホ－ムペ－ジまで詳しく教えて頂いて、大助かりです。有り難うございました。

回答No.2

son123

多分電圧が足りないのだと思います。一度バッテリーを充電されてからエンジン始動してはいかがでしょうか。
以前私が実際にやったのですが、ディーゼル車のバッテリーがあがり、軽四（エンジンかけたまま）からブースターケーブルでつないでエンジンかけたのですが、その時は大丈夫でしたよ。

また、一年に１、２回の使用でしたら、トラクター使わないときは、バッテリーのプラグからコードを外しておくと、あがりにくいとおもいます。
参考になれば。

お礼

ご回答有り難うございます。
充電した上で、チャ－ジャ－のセルスタ－ト機能と合わせてもダメなんです。
５年以上経過していると言っても、数十回しか使ってないのに買い換えるのがなんだかもったいなくて悩んでいます。

回答No.1

hana-hana3

バッテリーの寿命は数年です。
セルスタート機能も使えないのでは、バッテリーを交換したほうが良いと思います。
小型トラクタなら６０ＡＨ程度なのでそんなに高価なものでもありませんよ。

たぶん、充電器をもう一台購入する価格でバッテリーが買えると思いますが？

とりあえずエンジンをかけるだけなら、１００Ａ程度の太いケーブルで車のバッテリーと繋ぎましょう。
安物ケーブルだと電流容量が不足してセルが十分に回りませんから。

お礼

早速のご回答有り難うございます。
使用頻度に関わらず、数年経てば寿命が来てしまうわけですね。

おっしゃるとおり今は車からケ－ブルで繋いで始動させています。
ただ以前、中古車でそれをやったところ翌日、車のバッテリ－まであがってしまったのでなるべくなら避けたいと思っている次第です。（その時も車のエンジンはふかしながらやったんですけど ）

やっぱり買うしかないんでしょうねぇ。