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R２３名古屋緑区大高にオービスがあるんですけど、前は上り(名古屋→大府)、下り(大府→名古屋)両方に設置されていたはずなのに、少し前に上り(名古屋→大府)を走行したらオービスが見当たりませんでした。撤去されたんでしょうか？ 知ってる方がいましたらお願いいたします。

家事をほとんどしたことが無い男です。 最近ご飯を自分で炊くようになったのですが、炊飯器の釜を外した状態の炊飯器の内側を触るとプラスチックがボロボロ剥がれていきます。（プラスチックが劣化してる？） これって壊れたんですよね？壊れたなら買い換えが必要ですが あまり家事をしないので壊れているかどうかの判断がハッキリつきません。 家事の先輩方ご指導願います。

米住の者です。 Desktopパソコンを使用してます。2m以上の長さのヘッドホンが欲しくてamazon.comのサイトを見てます。 ttp://www.amazon.com/Panasonic-RPHJE120S-In-Ear-Headphone-Silver/dp/B003EM800S/ref=pd_sim_e_1 とかみてるのですがなかなかケーブルの長さが明記してありません。 どうやって探せばいいのでしょうか?

電荷Q= CV　より V=Q/C は式のままでわかるのですが Q/C= L(dI/dt) というところで リアクタンスと電流の時間微分をかけたものが同じくVになるニュアンスがイメージを付けられません。 リアクタンスに電流の時間微分をかけるとなぜVになるのかご教授お願い申し上げます。 あと正直ウィキペディアを見たのですがリアクタンスの定義が電圧と電流の比という言葉から何を察すればいいのかもわからない状態です。 ビギナーでもわかる解説をしていただければ幸いです。

早速ですが最近ギターを始めようと思っています。 もし仮にエレキかエレアコを購入したときにアンプが必要になってきます。 ですが、自分は中2ってこともありあまり高いものは買えません。なので今もっているvictor ux-dm8というコンポをアンプがわりに使えないか知りたいです。 エレキを買ったらエフェクターやらなんやらでアコギに近い音がだせるのは本当でしょうか? それはレスポールでも一緒でしょうか? 本当に初心者ですいません。お願いします。

14年式のスクラムなのですが、プラグをDCPR7Eから同じ熱価のDCPR7ERX-Pに交換したら、 走行して信号で止まるとアイドリングが下がり、車体がブルブル振るえエンストしそうになります。 まもなくアイドリングが安定し、その後のアイドリング不安定はありませんが、 アクセルを大きく1回空吹かしすると同じようにアイドリングが下がりエンストを起こします。 加速もなんとなく重たいような感じです。 バッテリーも交換したてで、エアクリーナーも問題ありません。 プラグ交換をしたとたんに現れた症状なのですが、同じ熱価のプラグで、 安価なグレードから高価なグレードに交換しただけです。 元に戻して再現するかを確認するのも面倒なので、 ご存知の方いらしたらご教示ください。

はじめまして　こんにちは ＰＺＪ－70を最近購入しました。リフトアップ仕様のものです。 リーフはＺＥＡＬ製　ショックはＥＳ9000　シャックル見た目2インチ タイヤ235/80/16　　サイドステップ下で高さ約580ｍｍです。 この車両何インチアップなのでしょうか。 ４駆に入れて走行すると　ザザザッ　とか　ガガガッ　と音がします。 アクセルを入れると消えて緩めると音がします。 ググっては見てますが足の上げすぎとも考えています。 リーフのセンターボルト・Ｕボルト確認してみます。 ご指導のほどよろしくお願いします。

BMWのE36、1997年式の購入を考えてます。BMに詳しい方ならご存知かもしれませんが特別仕様車のモデルです。昔、中古車でも高くて買えなくてあきらめた車です。。距離は信じられない事に2万キロちょっとです。遠方のBMWの専門店からの購入でネット購入です。パソコンで見る限りは内外装ともにかなり綺麗です。納車前整備はキッチリやってくれるそうです。距離が少なくても古いから危険?無謀ですかね？昔欲しかったモデルだけに迷ってます。。詳しい方アドバイスください。

高校物理の問題です。 直流電動機の回転軸に円板がつけてあり、円板に巻きつけた糸におもりがついています。 それでおもりを引き上げるわけです。問題におもりの上昇速度のグラフが添えてあり、時間が経過すると上昇速度は一定値に収束するようになっています。 回答には、モーターに逆誘導起電力が生じ、それによって消費された電力がモーターのする力学的仕事になる、と記されています。 そこでわたしが考えたのですが、電池の起電力をE、回路の抵抗をR、電流をi、逆誘導起電力をVとすると、 E-V=iR (1) となります。 また、電力と仕事率の関係から 　iE=mva+mgv+Iωβ+i^2R　(2) (m,v,aはおもりの質量、速度、加速度。Iは回転体の慣性モーメント,ω,βは角速度、角加速度） mvaは運動エネルギーの変化率、mgvは位置エネルギーの変化率、Iωβは回転のエネルギーの変化率、i^2Rはジュール熱です。 また糸の張力をTとすると T-mg=ma ですから、(2)に代入して iE=Tv+Iωβ+i^2R　(2)’ これと(1)を比較して Tv+Iωβ=iV (3) となります。 (3)はまさに逆誘導起電力による電力が力学的仕事になったということだと思います。 ここからが質問なのですが、 時間が経過したとき、上昇速度vが一定になる、このとき角加速度βは0、張力Tはmgで一定、 よって(3)は Tv=iV T,v一定ですから右辺も一定にならなければなりません。 ところがVは電磁誘導から V=ωBSsinωt (Bは磁束密度、Sは回転する回路の面積、tは時刻） となって、これと(1)からiも求まってiVは一定になりません。 つまりvを一定と考えると矛盾が生じます。 慣性モーメントI、角速度ω、角加速度βとか、磁束密度B、面積Sから誘導起電力が求まるとかは私が勝手に置いた考えですので、おかしいところがあるのかもしれません。 直流電動機でおもりを引き上げると上昇速度が一定値に収束するのか、私の考えのどこがおかしいのか、ご教授ください。 よろしくお願いします。

電気は苦手ですが１９８２年製の古いバイクを全波化して２５ＷのＨＩＤを装着しました。 ２時間も走るとアイドリング時にチラツキが始まり暗くなります。 発進、もしくは吹かすと安定します。 14．3Ｖ程度はバッテリーに来ていますが、現在付けているバッテリーは２.３Ahです。 ウィンカーはＬＥＤ。テールは７W/3.8Ｗ。 最悪、年式的に違反ではないので日中は無点灯にしようかと思います。 質問ですが、ＨＩＤの点火時には４Ａ～７Ａ程度以後４Ａは消費すると聞きました。 現在のバッテリーでは、あからさまに対応出来そうにない気がします。 秋月電子で８Ａのものを入手しようかと思いますが、それで解消されるでしょうか。

電化製品の主電源をオンにしたまま、電源タップのスイッチでオフにすると、製品に悪影響を及ぼしますか？ 今まではダメだと思ってたんですけど、先日、スピーカーの場合は可能だという解答を見つけました。http://okwave.jp/qa/q7046103.html スピーカー以外にも可能な製品はありますか？その場合、わかりやすい判断基準はありますか？

シンガポールで購入したドラム式洗濯機（５０Hz　220－240V　最大使用電力　2100W)　をどうしても東京（５０Hz　100V)で使いたいと思っています。そのためにはどのような方法がありますでしょうか。教えてください。よろしくお願いいたします。 １)　200Vの配線工事をした上で、トランスを使って220Vに電圧を調整する ２　100Vの配線のままで、トランスを使って220Vに電圧を調整する。 ３　200Vの配線工事をしてそのまま使う

検電器について教えてください。 偶然検電器というものを入手したので 試しに色々な場所に当てて遊んでいたのですが 電子レンジに当てたときに検電器が反応していまいました。 電子レンジについているアース線に当てても反応します。 電源のコンセントを抜けば反応はしません。 これは電子レンジ自体が漏電しているということでしょうか？ 手で触ってもなんともありません。 イマイチ検電器というものの役割が良くわかりません・・・ どなたかご教授をお願いします。

１５・６年ぶりに使い始めたLP用カートリッジについて、性能劣化の疑いがあります。ひとつはマグネットの減磁による出力減少です。音量つまみの位置が昔は１０程度で良かったのですが、今は２５－３０に上げないと同音量になりません。（アンプの劣化はさておきます）。もうひとつは、ゴムの劣化による大きな振幅に対するトレース能力減です。同針圧での針飛び、歪っぽい音などがその現象です。理論的には加齢による劣化は想定できますが、実用上も起こる現象でしょうか？

もう十万kmになろうかというところですが、くるまに全く問題はありません。 タイミングベルトはチェーン式で6万kmで一度交換されている履歴があります。 もともと燃費の悪い車4km/lなので、トルコンATですがシーケンスモードで乗って燃費をかせいでいます。信頼できるメカニック( ディーラーではありません)さんもいるので、心強いのですが、ショック、電装系、ゴム類、2千kmくらい乗っていますが全く悪い兆候もありません。ミシリともいいません。いいことばかりですが、前に乗っていたプジョー306 は新車で買い3万kmぐらいからは故障の連続で8万kmでてばなしました。その後フォルクスワーゲンに数台乗っていましたが故障らしい故障はありませんでした。これからまだ乗っていきたいのですが、急な出費を回避するために(笑)特になにに気をつけるべきでしょうか?当方は札幌在住、車はアルファロメオ159sw3.2/4wd アイシン製ミッション、オペル➕アルファ製エンジンです。

石油給湯器を使用していますが、あまりの灯油高のため、エコキュートを考えています。ただこれも故障時、多額の修理費がかかると聞きました、実際どれくらいかかったか教えてください。 10年補償に加入しようと思いますが、10年超えれば実費（おそらくこれで買い替えになるそうですね）ちなみに私の石油給湯器は20年使用しました。

初めての輸入車購入を考えています これまでR32スカイライン（GTS）、Y33グロリア、EGシビック、GD１Fitなどに乗ってきました 現在はRBオデッセイ オデッセイは車高下げて、タイヤの扁平40なんで乗り心地最悪、若すぎる社外フルエアロ（昔は好きでしたが）なんで買い替えを検討 落ち着いた車に乗りたい まだ乗ったことのない輸入車に乗りたいと思いました GT300で輸入車勢をみていて惹かれました 検討中が BMW318i ツーリングMスポーツ　2004年式　92000km　2000ｃｃ　HIDあり　ETCあり　修復暦なし ホワイト　58万円（Goo-net掲載中、福岡県のショップです） というやつなんですが詳しい方から見てどうでしょうか？ 私はあまり走行距離は気にしません 年式が長いのに距離が少なすぎるほうがかえってエンジンまわしてなさそうで気になります 「この年式のBMWはここに気をつけろ」 「もう少し金をつんで年式新しくしたほうがいい」 「この年式ならベンツのCクラスワゴンのほうがいい」 などありますか？ ちなみにオデッセイから2DINのサイバーナビを移植しようと思いますが、パネルをみたところエアコン一体型・・・可能でしょうか？ ハーネス、社外ナビ用パネルはいくらくらいしますか？ 普段からナビ、オーディオ、電装系はDIYしています 私の条件はワゴン（アウトドアするんで）、HID、社外ナビ取り付け、できればタイミングチェーン、2000ｃｃ以下、手出し総額150万くらい （これを越えると今年の秋に発売の新型Fitでも買おうかな・・・と守りの姿勢になってしまいます（笑） 燃費は週1回のアウトドアぐらいでしか乗らないのでハイオクで8～9ｋｍ／L走ってくれれば問題ないです 暴風雨でもない限り仕事はチャリです よろしくおねがいします

初めまして、色々試してみましたが原因が判りませんでしたのでアドバイスを頂ければと思います。 車両＝H8年JZA80スープラ　MT ターボ 症状＝エンジンが掛からない (1)4日ぶりに乗ろうとしたらセルモーターが全く回らない。 　(オーディオ、HIDの点灯等は問題なし、別の車でジャンプさせてみてもセルモーターの反応無し) (2)去年外したエンジンスターターキットが有ったので、一時的に取り付けて再度試してみた。 　　1.受信側に液晶画面があるタイプですが、液晶画面が点灯しない。 　　　(通常はキーシリンダーにハーネスを割り込ませたら液晶画面に時刻等が表示させる) 　　2.取り付けた状態で鍵を回すと、問題無く元気にセルモーターが回った。 　　3.しかしエンジンが掛かったと同時に一瞬でエンジンストール 　　4.ヒューズ等は確認済み 上記の様な状態です。 セルモーターに問題がない事は判りました。 とりあえず近日中にディーラーへ運ぶためにJAFに本日加入しましたが、入庫まで日数が有るのでその前に改善できればいいなと思い質問させて頂きました。 判りにくいかと思いますが、「ここではないか？」というアドバイスを頂ければ非常に助かります。 宜しくお願い申し上げます。

個人売買にて中古で購入したヤマハのビラーゴ250（3ＤＭ7）です。 以前から低回転時や信号待ちで 停止した時にエンストしていたのですが （回転があがれば走っていたので誤魔化しつつ乗っていました） 先日、走行中にエンジンが止まりそれ以降 エンジンが掛からなくなってしまいました。 セルは回るのですがエンジンがかかる気配がありません。 燃料はキャブレターに行ってるようで プラグも点火しています。 プラグを新品に交換してみましたが 症状は変わりませんでした。 （トラブル時に付いていたプラグはカーボンのようなものでかなり汚れていました） 原因はキャブレターなのでしょうか？ キャブレターのＯＨをすればエンジンがかかるようになりますでしょうか？ ご回答よろしくお願い致します。

CBR250RRです。 キーONするとニュートラルランプ等は点灯しますが、スタートボタン押してもうんともすんともいいません。リレーの「カチッ」という音もしません。 バッテリーは新品に交換し、テスターで所定の電圧が確保されていることは確認しました。 従って ヒューズとリレーを自分で交換しようと考えております。 ヒューズとバイクの場所がわからないので、説明するWEBサイトがありましたらご紹介いただけませんか？ よろしくお願い致します。