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車に詳しい方にお訊ね致します。 中古車エリシオンの購入を考えております。 装備が充実していて、いいかな… と思う物がありましたが、年式の割りに価格が高いような気がして、購入に迷っています。 以下が車の情報になるのですが、車の相場等に詳しい方がいらっしゃいましたら値段的にどうなのかお聞きしたいと思います。 ・車種 エリシオン ・グレード VG HDDインターナビ ・年式 2004/06 ・走行距離 34200km ・カラー ブラック ・車検期限 2013/06/23 ・排気量 3,000cc ・装備 19インチアルミ、フルエアロ、両側自動スライド、12セグTV、フリップダウンモニター、DVD再生、CD、バックカメラ、ETC、ディスチャージヘッドライト、フォグランブ、ミラーウィンカー、ウッドパネル、クルーズコントロールスマートキー、セキュリティー、ワンオーナー、エンスタ、ホンダ整備記録簿10枚アリ。 ・価格 \180万 長々申し訳ありません。 以上が車の情報となります。 子どもがいるので、フリップダウンモニターや両側自動スライドドアに魅力を感じました。 ただ値段に疑問が・・・ ご回答よろしくお願い致します。

先日会社からの帰りに、昔利用していたスタンドがセルフ式に改修されていた為、利用してみたのですが以下の手順で利用するタイプでした。 (1)給油 (2)車をレジがある建物前に移動(駐車スペースが別にある) (3)レジで料金支払い (4)店を出る 今までセルフというと先にお金を機械へ投入し、おつりはその場、又は別の機械で受け取るというものしか利用したことがなかったのですが、このタイプのセルフは業者としてはどのようなメリットがあるのでしょうか？ セルフというと人件費削減がメリットかな？と思っているのですが、この店はレジに二人、案内役に二人、整備？に一人いたようです。 個人的には(2)の車の移動がかなり面倒で、再度利用したいという気持ちにはなれませんでした。

先程ｗｅｂで読みましたが、バーベキューをしてた方が、腕に軽い怪我をされたようです。原因は、バーベキュー用のガスボンベが、バーベキューをするための、ドラム缶の近くに置いてあったそうで、熱せられて爆発したとの事でした。当方、コンロ用のボンベでバーベキューはやった事が無いのですが、【軽い怪我】で済むようなものでしょうか？よほど運が良かったのでしょうか？経験上もっと凄い事になっても不思議ではないと思います。昔、自動車整備の仕事をしていた時、どこのアホが入れたのか、エアコンガスが、燃えるゴミに混ざっていて当時、立て替えたばかりの焼却炉の内側が、ボロボロになって砕け散っていた事があります。幸いに扉をロックしておいたので、人災はありませんでしたが、凄い音はしていました。

気になるひとがいます(*_*) スポーツの試合のときに整備片付けをする、ボランティアのかたです わたしは高３で相手は同い年か年上だと思います‥ ５月当たりから試合を見に行くたび 見かけていて気になってしまいました 場所が分からなくて１度聞いたことはあります でも夏休みらへんから姿を見なくなってしまいました‥ したら前回の試合で わたしが選手の出待ちをしていたとき その人が居たんです！ わたしがいた場所がバックルーム？の前だったこともあり 目があうくらい近かったです！ 友達に いた！！って喜んでいたところを見られました(>_<) 相手は近くのベンチに座り、少しいて帰ってしまいました 今日も試合があります 話したことは１回だし名前もわからない相手です(*_*) 友達になるには、どうしたらいいでしょうか？

大政党は口を開けば、日本の米作は大規模化すれば外国とも張り合えると言います。しかし、日本は山がちな国土で、田と田の間に必ず多くの「段差」があり、それらを突きならして基盤整備するには莫大な費用がかかる。よって小規模なままで小さい機械を入れて省力化する現状ぐらいが関の山。大部分の大規模化は絶対に出来ないのです。 こういう基礎知識すら持たず田舎の田圃を見て回らずに「改革、改革」と騒ぐのが都会人だと思うのですが、どうでしょうか。TPPでも「日本の農業を強化するから大丈夫だ」とか、各論も見通しも示さずに大風呂敷を広げる政権与党。そのスローガンは空疎です。 今さえ良ければいいのか、無知なままで都会中心の国政をすると国土が荒れるぞ。皆さんはどう思いますか。

先日、整備をし試運転をした所、エンジンが始動したのですが3分ぐらいでエンストしました。マカブッているのでキャブレターを掃除したついでにエアフィルターも純正を外し他社のエアフィルターにしたからと、メインジェットの番数を上げ、再度、やってみた所、セルはキュルキュル言っていますが5分ぐらいしてもかかりません。最初の始動の時にバチッと音がした気がしてプラグに火がくるかチェックするとどうも点火不良してるみたいだし、ニュートラルランプもつかない？キルスイッチをオフにするとニュートラルランプはつくのです。セルもクラッチを握るとキュルというのですが、これは組み込み間違い？と思い何度か分解してみましたが分かりません。何かのロックがかかっての現象なのでしょうか？行き止まり状態ですので何卒よろしくお願いいたします。

現在放置していたAA01から始まる車体番号のセル付きリトルカブを譲り受け直しているのですが、エンジン始動まではできたのですが、かぶってアイドリングすらしません。 走行してみましたがどんなに頑張っても20km程しか出ず走行困難 エンジン始動までに至る整備内容 キャブレターを全バラし液に漬けてしばらく放置後清掃(パーツクリーナー、細い針金等を使用)後、マニュアル手順通り組み付け プラグC6HSA新品交換 プラグの火花チェック オイル新品 HONDA G1 エアークリーナー、エアーにて清掃 燃料タンクガソリンにて清掃後満タン補給 プラグをチェックすると燃料でびちゃびちゃです。 エアクリをのけてエアー量を増やしたりスロットルバルブの針の高さを変えたりと試してみましたが結果は変わりませんでした。 何が原因か分からず悩んでいます。 ぜひアドバイスを頂ければと思います。 宜しくお願い致します。

＜車種＞　ホンダ　アコード　1997年製　CD4です。 　　　　　　　走行距離185000Km ＜現象＞　・燃料残が15リットルでガス欠症状でエンスト 　　　　　　　　　＊Uターン時や若干強めのブレーキ時にエンスト 　　　　　　　　　＊残量15リットルの通常走行で息つき発生 　　　　　　　・タンク内燃料が15リットル以上では問題なし ＜履歴＞　・１年前に一度燃料空にしてしまい、スタンドまで数度エンスト　　　　 　　　　　　　　　＊燃料警告等は点灯せず（たぶん故障？） 　　　　　　　・燃料フィルターは172000Km時に交換 　　　　　　　・インジェクター清掃は177000Km時に実施 　　　　　　　・燃料ホースを180000Km時に新品交換 　　　　　　　・燃料ポンプのみを中古品に交換185000Km時 　　　　　　　・上記と同時に、燃料タンク回りのホースを全て純正新品に交換 車の使用地が、さる東南アジア地区のため、きちんと見てくれる整備工場がなく、 困っております。 プレッシャ-レギュレ-タ-の交換を検討しておりますが、他に何か可能性のある要因が ありましたら、教えていただけませんでしょうか。 よろしくお願いいたします。 　　　　　　　 　　　　　　　 　　　

よろしくお願いします。 ＩＴ分野で、ＡＳＰやシンクライアント、クラウドという単語を聞きます。 共通点としては、クライアントにデータをおかずにサーバ側にソフトやデータを置くことで、イニシャルコストを下げたりセキュリティを高めること、というのはわかります。 では、ＩＴインフラの整備の際、上記3つはどのように使い分けるのでしょうか？ ＡＳＰはソフトのネットワークを通したレンタルサービス、クラウドはソフト、データベースのネットを通したレンタル、シンクライアントはＯＳも含めたすべてのアプリケーションのネットワークを通したレンタル、という認識です。 価格及びセキュリティレベルの違い以外に、インフラ導入の際に重要な違いとなる点はあるのでしょうか？ インフラ導入の際に、ＡＳＰにするか、クラウドにするか、シンクライアントにするか、ということで同じ土俵の選択肢に上ってくることは　ないのでしょうか？ 違い、メリットデメリットを教えていただければと思います。 よろしくお願いします。

初めてのことでどうしていいのかわかりません。 会社の事務を担当しています。今年に入って採用した従業員を社会保険に入れようとしたところ、年金手帳がないといいます。基礎年金番号もわからず、雇用保険証もなく、そして奥さんを扶養に入れたいが奥さんの年金手帳もない・・・。このような状況の場合はどう手続きしたらいいのでしょうか？ 40代半ばで無職だったわけではないようですが、社会保険の整備されてない個人事業主のところばかりで働いていたようで、社長が言うには「あれは多分払わずにきたんじゃないか」と。 年金事務所に聞くのがいいのですが、話し中でつながらず困ってます。 また、今回うちで社会保険に入った場合、本人に今まで払っていなかったことに対してなにか罰則的なことがあったりするのでしょうか？

クルマのオーディオ（ＣＤ）とその上にあるハザードスイッチの球が切れたので、自分で取替えてみようと思うのですが、交換作業をする前には必ず、バッテリーからマイナスの線を取り外したほうがいいのでしょうか？ 前に、整備工場のひとがオーディオを交換するのを横で見ていたのですが、バッテリーはつなぎっぱなしで、しかもアクセサリー電源をオンにしたままだったような気がします。 ネットで調べてみたら、基本はマイナス線を外した方がいいかなみたいに書かれていましたが、わたしは状態を確認しながら作業してみたいので、できればバッテリーは触らずにしておきたいのです。 電気に詳しくないのですが、バッテリーを外しておかないと、カプラーの差し替えとかだけ（だと思うのですが）でも、ビリビリと感電したりするものなのですか？ よろしくお願いします。

６年前から仕事場として物件を借りてます。 契約後初めてこの物件には水道メーターが無いことを知らされました。正確なところ、隣接しているアパート(同じ大家)の一室とメーターが共用されています。 メーターを付けて欲しい旨を不動産屋を通じて大家に伝えようとしましたが、いま病気で対応できないとのことだったので仕方なくアパートの住人と折半していました。 最近、大家が亡くなり娘に引き継がれました。 近々新たに市の下水道も整備され、下水道料金も発生します。 これを機会に再びお願いしましたが「父の代からそれでやっているので、今更メーターを設置するつもりは無い。嫌なら次の更新はしません」といわれました。 なんだか納得いかないのですが、これからどう対処すればいいでしょうか。よろしくお願いします。

下記のビジネス上の英文メールについて、おかしな箇所や丁寧にした方が良い部分がありましたら訂正をお願いいたしますm(_ _)m 長いですが、どうぞ宜しくお願い申し上げます(>_<) 本日面接して頂いた弊社の派遣候補者を選んで下さりありがとうございます。 彼女にあなたの意向を伝えた所、喜んで御社での就業を希望しています。(決定で大丈夫です) 開始規模日は10/1です。 開始日まで彼女のフォローアップに努めます。 また念のため、御社の都合で就業環境整備により開始が遅れる可能性があることは伝え了承を得ています。 Thank you very much for hiring today's candidate. When we informed her your answer, she willingly would like to decide to work at your company. Her start date is Oct 1. We strive to follow up with her from now to start day. Also, We informed her the delay of start day because of arrangement in environment at working place just in case.

質問させていただきます。 非正規社員が増加している中、雇用が安定せず、マイナンバーが着々と整備されています。 日銀がいつぞやか黒田バズーカと称される対策を打ちました。物価上昇、株価もあがりました。 会社の内部留保が増加しているなか、介護事業者が人手不足と報酬が下げられたため、破産に追い込まれている状況は起こっています。 正しい情報かどうかわからないですが、いったいどこにお金は回っていて、うまく再分配されていないのでしょうか？このままでは、一部の上流階級のみが財閥化して、ほかはみんな歯車の使い捨てになっていくんではないでしょうか？ そこで質問です。 ★国はどこにメスをいれることができなくて、このような状態になっているんでしょうか？ まとはずれなことをいっているとしたら私のどの認識が間違っていますか？

始めまして、私は23才高卒の社会人5年目、 現在民間で街の機械の設計・整備をしています。 現職での残業の多さが嫌で転職活動を行い、 中核市（人口32万人）の技術（機械）初級に合格を頂きました。 私自身、入ったからには一生市職員で働きたいのですが いざ転職を考えると上手くやっていけるか不安で 夜も眠れないほどになっています。（－＿－；） そこで質問があるのですが (1)高卒に対するイジメはありますか？ 3人の同期及び過去3年間で高卒採用は1人もおらず 私は一番昇任が遅いので不安です。 (2)事務職に比べ、技術職の人間関係はどうでしょうか？ 事務職は人間関係が大変と聞いており（－＿－；） 私は口下手で真面目なタイプなので、、、 先輩の方がいらっしゃれば やり甲斐や、アドバイスを私に一言！

通関士や入国審査官などの職業は10年後や15年後に人工知能に取って代わりますか? 飛行機が発明されると、操縦士や整備士、通関士などの職業が創造されましたが、人工知能が進歩し、通関士や入国審査官の職務を徐々に置換(機械による合理化ができる部分での置換)していくのでしょうか。 勿論、通関士の反対意見もあります。タイプライターでのデータ管理をしている国との情報共有は人間でないとできないとする意見もありましょう。しかし、機械化による合理化が図れる部分(例えば、パスポートと入国者の情報をデータベースから参照して適合か不適合かを判断する様な窓口業務など)は人工知能による置換ができ、現在の通関士が行う職務の縮小が見込めると思います。 宜しくお願いします。

どうやってもドコモが一番強いのではないですか？ 携帯会社キャリアは代表してドコモ、au、ソフトバンクの3社ですが、通信料に関して総務省も色々やっているみたいですが、それは別として 今の通信回線や基地局を全国に整備したのはNTTと聞きました。だからauやソフトバンクはもちろん、通話やインターネット回線を提供する全てのサービスはNTTから借りてるんですよね？ そうなると全ての利権はNTTにあり一番強い。価格競争や値下げなどを画策しても結局はNTTドコモが決定権を持っており、どうしようもないのではないですか？ むしろauやソフトバンクは回線を借りている分の料金をNTTに払っており、仮に3社の平均通信料が同額の5000円ならば、au、ソフトバンクの取り分が4000円でドコモの取り分が6000円というような感じなのでしょうか？

走行中ダカダカダカという音がして停車したら折れたドライバーのようなものが 刺さってパンクしていました。ほぼ空気のない状態でした。 近くの車検整備店で穴を埋める処置をしてもらった時に しばらく空気がないまま走ったので側面のワイヤーが折れてるだろうから交換したほうがいいと勧められました。 現在タイヤ一周がこのような感じで白く輪になってて、触るとそこだけ少し柔らかいのでこのことだと思いますがこのまま乗っていてはだめですか？ 交換が必要なら、まだたくさん山が残ってるので（交換一年経っていません）パンクした部分一本だけでいいですか？ それとも違う銘柄のタイヤになるとかなら二本換えてやらないとだめでしょうか。 （ワゴンR MH23S　145/80R13 SINCERA SN832i）

会社でポンプのオーバーホールを実施したのですが、ポンプの芯だしで悩んでいます。 左右は0.02以内で調整できました、しかし、カップリングの高さがモーター側の方が0.1ｍｍ高くなります。 ですが抜き取るシムはありません、新設から今回が始めてのオーバーホールなのですが、始めは0.5ｍｍ程度のシムが入ってたのに分解整備後組み付けるとなぜシムを全て抜いてもモーターカップリングのほうが高くなるのでしょうか？ベース自体歪んでしまっているのでしょうか？ どのような対処をすればいいでしょうか？ 芯だし精度は皆さんどれくらいでしているのでしょうか？ そのまま組んだ場合やはりカップリングゴム、ベアリングなど寿命が短くなりますか？ ポンプは川本22ｋｗ渦巻きポンプです。 配管は水が張ってあり抜くことができません。 因みに私は初心者です。 よろしくお願いします。

10人くらいの製造業なのですが、今は４・５社の商社に仲介してもらう感じで専門的に弊社の営業活動について考える人間はおりません。わたしはただ一人文系出身で事務を担当しています。今は受身の営業活動なわけですが、ホームページ管理なども含めて販売促進、営業活動を私が考えるべきだと思いますが、かといって営業専門ではなく、あいま見て考えることになると思いますので、どのような範囲で活動するのが適正だとおもわれるでしょうか。 現場に対して生産に対する情報も出していますが、それも整備するのにこれから考えたりしないといけないと思っています。その中で販売に関することも考えたりです。また現場の作業も覚えていかないといけない状況での優先順位が問われます。