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こんにちは。男性です。 だいぶ前から刺青が入れたくてしょうがありません。。 以前から人体改造などに興味があり、刺青を入れたい衝動を抑えるために、舌にピアスを空けたり耳のピアスを大きく拡張（もうすぐ就職のため閉じます）したりしています。 やった後は満足するんですが、やはり時間がたつとまた入れたくなります。 もう病気かと思うくらい入れたいです。。。 こんな病気ありますか？ あと…年を言ったら叩かれると思いますが、17です！ 今は無理だと分かっていますが、最低でも二十歳になるまでには入れたいです。 まだ将来、どんな仕事に就くかもわかりませんが、多分車の整備関係か…もし叶うなら刺青の彫師になりたいです！！ それぐらい刺青に興味があります！ この気持ちが思春期の一時的な物なら将来後悔すると思うんですが、こればかりは違うと思います！！ 僕も最初は刺青に対して、あまり良いイメージは持ってませんでしたが、あることがきっかけで刺青の世界に激しく興味が沸きました。 入れたい場所は腕ぐらいで、普通の仕事には支障がない程度です。 彫師になるのであれば、どこに入れても問題ないんですが、まだ決断ができません。。 アドバイスお願いします。

大学3年生で実家から通学してます。今までパソコンは家族共用で使ってきたのですが、最近、私的な面でも学習面でも自分の利用する時間がかなり多くなって来て、個人的に自室にパソコンを購入したいと考えています。 　両親にもなんとか了解を得たいと思って交渉しているのですが、どうも個人的にパソコンを持つことを有害と思っている（生活を害する）と感じているようで、「就職活動を経ればどちらにしろ、大学を卒業し、家を出るのだからその時にすればいい」「3DKの住まいで、ネットの整備が面倒臭い」と言ってなかなか取り合ってくれません・・・。 　自宅のパソコンは既に6年は使用しているロートルで、ハード面でも、ソフト面にしても、かなり時代遅れの気があって使用していてかなりイライラします。だからと言ってパソコンの改造など始めようものならそれこそ叱られそうで八方塞がりになってます・・・。 　購入のために貯金もしていて、全て自費で行うつもりだと言っても納得しない様でなかなか理解してもらえません。 　成人してもまだまだ至らない所の多い自分だとは思っていますが、何か両親をうまく説得できる方法はないでしょうか？

こんにちは。 大学の通学＆外出用のクルマの事でお聞きしたい事があります。 当初、ＥＲ３４スカイラインの４ドアにフルエアロを組んで乗ろうかと思っていましたが、 (1)エアロが割れると修理代が嵩む恐れがある (2)車両に掛かる保険が高い (3)年式が古く今後この車種の修理が可能か判らない (4)車種柄、ハードな使い方をされていた恐れがある (5)ハイオクである (6)Ｄ１人気でこの車種にプレミア価格が付いている etc... 車種本体価格は安いものの、数年間乗らなければならないため、ケーススタディしてみてもデメリットのほうが大きい気がしております。 その頃ちょっと気に入って見ていたのがティアナです。 見た目、内装の割りに結構値段が安いので、これでもいいかな、と思っています。 皆さんにお聞きしたいのですが、 ティアナって若者が乗っても不自然ではないでしょうか？ また、 ティアナに乗られておられる方の乗った感想も頂戴したく思います。 （壊れやすさや乗り心地等） なお、車の日常的な整備は当方可能です。 また、学部の性質上、卒業まで６年間掛かりますので、 最低そこまではきちんと乗るつもりでいます。 一方的な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

PS13シルビアQ's(SR20DET載せ換え)に乗っております。 ある業者に車検を頼んだところ、 「うちは品川の陸運支局で車検を通す。最近は厳しい」といい、 以下のことを指摘されました。 【シフトパターン】 マジック書きや、ガムテームでは通らないので、 シフトノブ自体を買い換える必要がある。 【ラジエター】 ラジエターが固定されていないので、ステーを作って固定する必要がある。 【リア内装】 リアのサイドカバーがないため、構造変更が必要。（もしくはサイドカバーを中古で探す） 【バンパー】 バンパーがろくに固定されていないので、別のバンパーに替える必要がある。 【EGRの処理】 レゾネーターからEGRの配管が無いため、サクションからEGRまでの配管が必要である為、 エアクリを別のものに交換する必要がある。 上記指摘は正しく、 指摘された通り、最近は厳しく車検は通らないのでしょうか。 その業者には、上記以外にもいくつか整備(下記参照)を頼みましたが、 最低でも費用が23万くらいかかると言われております。 ・燃料漏れのため、ホースバンドの交換 ・触媒の加工(センサーが固着しているため、センサーの取り外し) ・車幅を越えているサイドステップ脱着 ・フロントブレーキのオーバーホール 上記指摘は、少しでも金を使わせようという業者の策略の様に感じてしまうのですが・・・。

カローラバン・ディーゼル車です（ＡＴ）。 以前に朝一エンジンがかからず、修理工場で見てもらったところ、ダイナモ不良とのことで同部品とバッテリーを交換しました。 それから１年未満で、同じく朝一エンジンがかからず、ブースターケーブルでエンジンがかかり、念のため、ガソリンスタンドでバッテリーの電圧を測ってもらったところ異常なし、とのことで、バッテリーの劣化も考えにくい、と言われました。 で、最近、信号待ちをしている最中（もちろんアイドリング中）に突然エンジンが止まり、キーを回してもエンジンがかからなくなってしまいました。 しかも道路はただでさえ渋滞中で、気が動転しそうになりましたが、一応後続車に侘びをいれ、JAFを呼ぼうと携帯を手にしつつ、何気にキーを回すと難なくエンジンがかかり、何とか帰宅できたのですが、またいつこのような事態に陥るか、心配です。 走行キロ数は約12万キロ、走行年数は４年です。 もちろん点検をうけるつもりですが、この車は社用車で整備工場も決まったところがあり、カレンダーどおりの休業なので見てもらうにしても休み明けになります。 それまでに予備知識として知っておきたいのですが、これはいったい何がどうなのでしょうか？ 軽油に不純物でも混じっているのでしょうか？

家庭不和から離婚、児童虐待など多発しています。原因は借金、不倫など多種ですが、児童から相談する窓口が整備されていません。この問題は、核家族化が進んでひどくなる一方で、緊急の課題と思われます。 子供にとって、最愛の両親を告げ口する罪悪感から、子供にとっても傷が残りやすく、受ける側の力量が問われます。無責任な公務員に任せるのでなく、専門家を早期に養成するべきです。親を懲らしめるのが目的でなく、悩みを解決する手助けをする事が子供の為にも必要です。具体的には、子供が気軽に相談する場所を作ること。相談があれば速やかに、家庭に訪問し、こっそりと録画カメラを設置し、児童の許可が合った時に限り、録画し、証拠として言い逃れする両親への 説得材料にするのがよいかと思います。 法律の改正が無いとできないかもしれませんが、こういう仕組み作りが必要だとおもわれますか？ また、具体的にどんな方法が良いと思われますか。 プライバシーがうるさくなり家庭が密室化しつつある 今、昔と違った方法で子供を保護しないといけない時期にきつつあると考えますがどう思われますか？

ディーラーで車検に出し、見積もりをとったのですが、料金が予想より高く、皆様の意見をうかがいたいです。 車はマツダデミオ1300CC、新車購入、初めての車検（走行距離8万km）です。 確実に分かっている法定諸費用は、 ・自賠責 　29,780 ・重量税　 37,800 ・印紙代 　1,400 ・代行料 　10,290 　※合計 　79,270 先ほど電話で示された交換部品とその費用が ・ブレーキオイル／クーラント（冷却水） 　　……点検代に含められるそうです ・エンジンオイル……4,000（カー用品店で定期的に交換しています。今回交換時期にあたります） ・エアクリーナーエレメント……2,520（5万km走行時に一度交換済） ・スパークプラグ……2,180 (520×4) ・ファンベルト……6,300 ・エアコンフィルター……5,460 ・バッテリー……15,000（"早めの交換が必要です"→要交換レベルのひとつ前段階ということです） ・ＡＴＦ……10,500（5万km走行時に一度交換済） 示された合計料金は182,000円でした。 ところで、その他整備料、リサイクル料金がとられるはずですが電話では言われませんでした。ただ合計料金と提示された料金に56,760円の差額があるので、そこに含まれるのでしょうか？ しかしどうも高い気が…。 車についてあまり知識がなくはずかしいのですが、明日午前までにディーラーにどこを交換してもらうか返事をすることになっていてあせっています。 よろしくお願いします。

中古車購入時の一般的な（常識的な）、契約から納車までの期間についての質問です。 最近、中古車を購入しました。 購入店：トヨタ系ディーラー。 車種：カルデイナ・Ｈ１０年式・車検無し 　　　（但し、整備済みの車で仮ナンバーを付けて公道試乗もしました） ５月６日（月曜・祝日）の午前中に契約、翌日にはこちらから提出が必要な書類を全て提出。 その時、相手側担当者が「納車の２・３日前に連絡します」と言っていたのですが、今日（２０日）現在、まだ何の連絡もありません。契約日から数えて今日で２週間になるわけです。 新車やパーツ調達の難しい外車や稀少車じゃあるまいし、日数がかかり過ぎではないでしょうか？ 私としては常識的に考えて、”遅くても”契約一週間後の１３日くらいには連絡が入り、実際の納車は１５日くらいになるだろうと考えていました。 自分としては、あくまでも”遅くても”という感覚です。これでも１０日もかかるわけですから．．．。 仮に何かしらの特に遅れる理由などがあるのなら、何か連絡のひとつも有って良いと思うのですが．．．。 どういうプロセスにどのくらいの時間がかかって、結果的にトータルで２週間以上もかかってしまうのでしょうか？

　私は下水道事業に携わる者ですが、町村境における区域外接続についてわからないことがあります。どうか教えてください。 　当町の下水道事業はまだ始まったばかりであり、町の中心部にしか整備されていません。しかし当町の隣村においては、農業集落排水事業として、当町との境に管が布設されており、その区域の隣村住民はこれにより汚水処理をしている状況です。 　今回、その隣村との町境の当町側に店舗が建つことになったのですが、当町では下水道が整備されていないため浄化槽を設置しなければなりません。しかし、その店舗建設地のすぐ近くに隣村の農業集落排水事業の汚水ますがあることから、その店舗設置者より「隣村の農業集落排水設備に接続できないか」との相談を受けております。 　この場合、下水道法や条例等においては「区域外流入」として問題はないと思われます。 しかしここで、地方自治法第244条の3第2項（普通地方公共団体は、他の普通地方公共団体との協議により、当該他の普通地方公共団体の公の施設を自己の住民の利用に供させることができる）と同条第3項（前2項の協議については、関係普通地方公共団体の議会の議決を経なければならない）を考慮した場合、この事例においてもやはり「協議のうえ議会の議決」を要するのでしょうか。 それともこの条例における「住民の利用に供させる」という文言は「公法的な使用」を指しているため、今回の事例（区域外流入）に関しては該当せず、基本的には当該店舗と隣村との話し合いのみで成立するものでしょうか。 店舗の開店予定日まで日にちがないため、議会議決を要する場合は浄化槽となります。 どなたか「公法的な使用」の定義を踏まえたうえで教えていただけないでしょうか。

こんにちは。私はイギリスに住んでいて、とても困った事になりました。私は彼と暮らしているのですが、彼の駐車場が草ボウボウだったので、整備してくれると言われました。もちろん、とても広い駐車場なのに草のせいで車が一台しかとめられなかったので、二人で喜んでいました。不動産会社は、整備に2週間かかるから、その間車を止めないでくれとのことでした。あと、大家さんも来て、同じく2週間と言っていました。運良く私たちは、旅行に2週間行っていて、彼の車は彼の会社にとめていたので、帰ってきたら、綺麗な駐車場を使えると思っていました。旅行から帰ってきて、タクシーで彼の車を取りに行き、家に戻ると、その駐車場に鍵がかかっていました。その日は土曜日で不動産会社が休み、月曜まで路上駐車をするわけにはいかないので、鍵を壊すことにしました。その3日後、夜車で買物に出て帰ってきたら、また新しい鍵がかけられていました。勿論夜なので不動産会社に電話をすることも出来ず、家のポストを調べても、新しい鍵、手紙すらありません。また鍵を壊して、翌日不動産会社に電話をかけると「あなたは2回も鍵を壊したから、大家さんは非常に怒っています。私たちは、1ヶ月車をとめてはいけないといったじゃないですか!二度と駐車場を使わせません、あなた自身のせいです。あなたが約束を破ったからです。」って逆に怒られてしまいました。一ヶ月なんて聞いていません。おまけに、「私たちはここをあなたの駐車場と言った覚えはない」と言われ、私たちは引っ越してから10ヵ月後にここは私たちの駐車場ではないと知らされたのです。しかし、最初の立会人に「ここがフリーの駐車場です」と教えられました。つづく

９５年頃のセピアを毎日通勤に愛用、走行２万ｋｍ超していますが、 基本的な整備は自分でやるバイクいじり大好きなオヤジです。 さてＷＲ等駆動系のグリスアップしたとき、ドライブフェース等の組み付けがまずかったのか、 クランクシャフトのセンターナットが緩み、ドライブフェース、クーリングファン、更に痛いことに クランクシャフトのスプラインも削れてしまいました。 （組み付けの際、Ｖベルトのドリブン側の落とし込みには、気配りしてるつもりです。。。） シャフトの交換等腰下分解は、私のスキルでは無理なので、廃車かなーと諦めてましたが、 趣味の溶接で何とか修復、延命できないかーと考えました。 シャフトとドライブフェースを溶接で固めてしまうと、プーリー等が二度と取り外しできません。 そこでドライブフェース、クーリングファン、キックスターターナット（セピアは、この順番で内→外）を 溶接で一体化し厚みを稼いだうえで、シャフトの通る穴の内側を溶接で肉盛りし小判型にしました。 一方、このドライブフェースを嵌めるシャフト部分もヤスリで削って小判型に加工した結果、 小判型同志の嵌め込みでスプライン以上？の嵌合度が得られ、１年３０００ｋｍ経過した現在も ドライブフェースのガタツキ、緩みが発生することもなく快調に走ってます。 ウェイトローラーやＶベルトのメンテは、結構マメにしております。 さて、本来なら腰下分解してクランクシャフトの交換をするのが王道だと思いますが、大変そう？ でも、素人整備のスキルアップのためにチャレンジしてみたいです。 原付のクランクシャフト交換、腰下分解経験者の方、作業のコツ、大変さ、失敗談、教えてください。 クランクケース分割などに専用プーラー等の特殊工具が必要なことは知っています。 ＯＮＥ＿ＯＦＦ的な自作工具作りも大好きなので、何ならチャレンジしたいと考えています。 クランクシャフト交換は部品代が高くつくとか、中古エンジン（車体）を購入した方が簡単。。。等 のアドバイスは申し訳ないですが遠慮願います。 以上、長文になりましたがよろしくお願いいたします。

59歳男、大阪在住 au を使っています。 居住する実家が格安 SIM 営業外地区で勿論、楽天も 営業していません。 ＊昔、Softbankに契約していた事が有るので聞いて見たが 楽天のアンテナも設備機器もなしとの回答です。 完全に値下げ対象外地区です。 ahamo (アハモ) は契約出来るらしいが？現在よりも、 980円安く成りますと docomo に言われました。 ＊昔、docomoと契約していたので聞いて見ました。 現在住む地区は、空港から 180m で空港レーダー直下で 空港の東西南北半径 1km 圏内は、通産省管轄では無いと の事で国土交通省管轄に成るとの事です。 今回は、政府主導だったのでちょっと期待したけど無駄に 成った。 因みに格安 SIM は、事実上値上げに成ると言う事で契約は してくれません。 BIGLOBEとUQモバイルは、３大キャリア契約のみだが？ 安くは成りません。 更に国土交通省の見解では、料金真っ平らにする方が競争 も無く丸く収まるとの事で３大キャリアの基本契約料には、 一切の違いも無く一律、8.000円 (税抜) です。 この狭い地域に au 契約者が多く変更しても料金に変動が 無いと言う事から…社長のあの？発言です。 で、大阪の維新の見解で 2021年度、今年から 6G のアンテナ 設備機器を工事します。との事で各社に対して同端末の販売 を急がせるとしています。 住む地区は、5G アンテナと設備機器導入が間に合っていません。 大阪には、前科が有ります。3GとPHSの導入前に 4GLTEを整備し ています。3GとPHSはその１年後に整備しています。 ＊3GとPHSは現在停波してて使用不能で4GLTEのみ使えます。 さぁ何時かは安く成るのかな？ 別にマジメな回答で無くても構いませんので書き込みお願い します。 但し、最初にマジメな回答では無いです。とかネタです。とか 最初に明記して下さい。お願いします。

先月、事故に遭いました（約１ヶ月経過）。相手の信号無視のため、過失割合は１００：０と言われました。人身ではなく物損で事故処理をしました。とりあえず、全ての負担をしますと一筆書いて頂き、拇印をもらう。加害者が誠実な対応をしてくれたというのもあり、物損処理したのですが、その後、謝罪もなし、電話にも出なくなりました。 体の状況 多少の痛みはありましたが、 その後、痛みがあったので医者の診断書を相手方の保険会社に提出 その後、整骨院へ通院を変更。相手方の保険会社へ連絡済。 上記２点の治療費、慰謝料は支払われると確認済。1日＝４２００円 現在も通院中。 車等の状況 １１５万で車を１１月に購入。その後、整備費等で約１０万円　合計約１２５万円 事故後、修理費に１００万円弱かかると言われ、廃車決定。。。 車内にあった物の損害で１４５０００円の支払い決定。 保険会社より８７万５０００円の支払いは可能。 現在１０２００００万円の支払いが可能 ３～４ヶ月しか乗っていないのに５０万もマイナスされたことに納得できず交渉 １レンタカーを返却 ２整備費の見積もり書の提出 上記２点を提出すれば、値段の交渉をすると言われ提出。 諸経費の請求も出来ると言われたので、請求できる全てを送付してくださいと伝えた。 以後、連絡がなくなり問い合わせをすると担当者変更中と言われ、相当感じの悪い弁護士に現在の額（１０２００００万円）で納得できないなら裁判所での判断になると言われる・・・。 これ以上、争わないほうがいいのでしょうか？裁判なんて言葉を使われると脅されているような気分になります。こちらの過失はゼロなのに、まるでこちらが悪いような言われ方をして悔しくてたまりません。。。 上記金額で示談しないなら裁判所の判断だそうで・・・ すべての話がゼロからのスタートになるそうで・・・ でも、なんか悔しくてどうしたらいいんでしょう？ 長文ですいません。

道路特定財源の暫定税率が必要かが議論されています。宮崎東国原知事と民主党の管直人氏が討論しています。どちらの言い分もわかるのですが、個人的にはガソリンの高騰も続き、先行き不透明むしろ下がる要因が見当たらない状況では消費者として限界という感じです。 どちらかの結論に一本化するよりも折衷的な解決策では問題はありますか。 (1)暫定税率を3月で止めるのであれば、1Lあたり25円のガソリンが下がるのであれば、下げ幅を半分につまり12.5円にする。暫定分の税収は半分になる。どの地方も(高速)道路は必要と主張はするでしょうが、特に幹線となる高速がつながっていない宮崎県などを優先して充当する。不公平感もあるだろうが、一方で原油高騰で消費者の立場に立てば幾分でも負担が軽くなるということを享受できることで納得してもらう。 (2)一般的に都市部は暫定税率の廃止、宮崎県など高速未整備地域は存続を主張する傾向にあるとすれば、県単位あるいは市町村単位で廃止の自治体と存続の自治体に色分けする。そうすると県によってはガソリンの安い県高い県とくっきり分かれるので、都心部の多いA県は125円/Lだが、高速整備を図りたい隣のB県は150円/Lと格差が生じるので、県境の人は安い方の県でガソリンを入れることが多くなるという問題点はありますが。私の家の近くでは少し足を伸ばせば10円/L安いGSがありますが、25円も差があると県境の高いほうのガソリン店がつぶれる可能性があるので、何らかの税補助など担保されないといけないと思いますが。あるいは優先的に充当し、高速が完成した地域は順次暫定税率を廃止するなど、実状にあった可動的な税負担にする。 いずれにせよ折衷案では問題はありますか。

20回前後／シーズン雪山に行く中年予備軍スキーヤーです（＾＾； スキーシーズンもそろそろ終わりに近づき、何か新しい事を始めようとイロイロ考えていたところ、自転車ツーリングに興味を持ち始めました。 元々体を動かすのが大好きで、スキーオフシーズンは低中高度登山に行ったり、ヘタなｗテニスを楽しんだりしているのですが、年齢と共に退化していく体力をナントカしようとこのオフからは週末自転車ツーリングにチャレンジしようと考えています。 とは言え全くのシロートなので、何を買えばよいのかも判らず、取り合えずはネットを見たり雑誌を読んだりしているのですが、情報がありすぎて良く判りません。 週末に近場でツーリングを楽しんだり、ついでに日常の足にも使えるような自転車ということでクロスバイクを検討していますが、オススメのメーカーや１台目に適当な価格帯などはあるでしょうか？ シロート的な希望ですが、取り合えず軽くて乗りやすい・・・ついでにカッコイイ（笑）モデルを探しています。（最後の条件は失笑されそうですがｗ） 機械いじりは好きなほう（車の整備やちょっとしたパーツ取りつけならば自分で出来ます）なので、自転車の整備も勉強すれば問題ないと思います。 予算は、正直価格帯がわからないのでなんですが、15万程度ならば出せるかと・・・・（別に無理に高いのを買う必要もないですが、安かろう悪かろうにになるくらいならば頑張ります） 因みに学生の時にはマウンテンバイクで通学していたことがあり、またコースもたまに走って遊んでいたので多少は自転車にも親近感はあるかと・・・ 冒頭に体力が落ちてきているとは書きましたが、週２、３回ジム通いをして、また元スキーの競技をしていた関係で　同年代の中では体力はあるほうだとは思います。（ただメタボが・・・・ｗ） 取りとめの無い質問で答えにくいかもしれませんが、よろしくお願いします。

今、会社が裁判中なのですが・・・ 初めて質問させていただきます。 今私は小さな運送会社に８年間勤めて７月の半ばに退職するのですが、ちょっと困ったことが起きました。 タイトルに書いてあるとおり、今会社は裁判中で相手は大型車両の販売業者です。 その事で上司のほうから８月中旬の裁判で必要なら証言台に立ってほしいと言われました。 立たなければ私を訴えることになるとも言われました。 下っ端で仕事は事務雑務なので、詳しい経緯は分からないのですが、 そこの会社から購入した車両が調子が悪く、いくら修理しても直らず引き取り先から出入り禁止になってしまい大きな損害を受けたのが事の発端です。 整備不備の請求や、他にも色々な事がありまさに今争っている最中です。 実は少し前に整備不備の請求、会社の損害に関しては双方支払うという形になり私が上司に言われた金額を入力して相手の会社に送ったのですが、そこで私がミスをしてしまい１つ桁を多く入れて請求をしてしまいました。 しばらくたっても入金がなかったので再度発行したときに自分のミスに気がつきました。 入金がされていなかったので、相手方に説明と謝罪をして新しく送ったのですがそのことでうちの会社が少々突かれているようなのです。 精神的に参っていたとはいえ、こんな馬鹿なミスをした自分が憎くてたまりません。 ここで質問なのですが、もし裁判で負けてしまったら私にもそれなりの責務を負わなければならないのでしょうか？ こんなこと初めてで、法律のことなどざっぱり分からないので怖くて仕方がありません。 負けたのはお前のせいだと言われて訴えられるかもしれないという考えが常に離れません。

民主党政権や首相の見解／論調（2011年1月20日まで） 【問４】社会保障費が年間1兆円ペースで増大している。よって、消費税の増税によって、これを補わなければいけない。 消費税増税と社会保障の一体改革を断行する。6月までに法整備する。 【答え】 静香ちゃん曰く、「できないことは言うな！」 消費税を社会保障費に当てなければいけない理由は何もありません。思考が狭すぎます。 今までの社会保障費は消費税だったのですか？ 国民を無視した身勝手な話は作らないでください。 消費税を導入して以来、税収が増えたという実績がないから、もがいているだけであります。 最小不幸社会思考でしか未来の見取り図を描けないというなら、政権の存在理由は何もありません。 政治家としての仕事をしていないということです。 消費税増税＝猛毒 であります。 国体を死に追いやってしまいます。 税収を増やす一つの策は、公共投資であります。 「コンクリートから人へ」と語るなら、事業仕分けで雇用を奪うなということです。 ゼネコンの人たちが一体何をしたというのですか？ 彼らから見れば、仕打ち以外の何者でもありません。 事業仕分けによって、未来社会が完全破壊されたということが分かりますか？ 公共投資によって、彼らの雇用をつくるべきです。 当時の副総理として、管直人首相は責任を取って辞めなさい。 これ以上の矛盾した行動／言論は、ただちに止めなさい！ 6月までに法整備ではなく解散してください。 そのほうが、国民のためなります。日本の未来のためになります。 消費税増税は大迷惑です。 -- 見ている方々、上記どうでしょうか？ のび太君の知性でも分かりますよね？ これが首相や財務官僚には分からないみたいですね。 思考範囲が自分たちだけみたいですね。 何かコメントあれば、補足／ご批判をどうぞ。

平成19年式のダイハツ ミラカスタムX(cvt)を3年前に中古で購入したのですが、燃費の悪さと給油のしにくさについてお聞きします。 まず燃費については、主に通勤で、ACなしで14-15キロ、ACありで10-11キロ。高速(80キロ安全運転)ではACなしで16キロぐらいでのびないんです。 参考までに以前同じ条件で乗っていた平成9年式のエブリィ(3AT)ではAC無で13-14 、有りで12前後で運転はおとなしい方だと思っています。 ネットで見る他のユーザーさんより、かなり悪いと思います。 給油のしにくさについては、セルフにて給油器を普通に差し込もうとすると半分位しか入らないんです。反時計周りに45度位回してやっと普通に入っていくんですが給油器の下の部分が車体に当たって完全には入りません。でいろいろ角度を変えながら給油するんですがすぐ給油が止まってしまうんです。給油器を浅めにさして入れるとガソリンは入っていくんですが今度は自動ストップが効かなくてあふれでてしまうんです。この給油口についてはディーラーで見てもらったんですが、異常ではなく仕様です。ただ 注意して給油して下さいとの事でした。ミラカスタム全てこういう給油口なのでしょうか？ この車に関してはダイハツの中古車屋で購入したので信用していたのですが、買ってすぐ警報器が鳴る故障があり、これは左ドアの半ドアを感知する部分の故障でした。また今思えば、整備手帳に左後輪ブレーキを修理している記載がありました。整備手帳では事故の有無については分からないですかね？ 長い文章ですいません。燃費と給油口について同じ車に乗っている方にお聞きしたいのと、その他何かご意見ありましたらよろしくお願いします。

お世話になります。 表題の件で、質問させていただきます。 現在、今年の３月に卒業し、新卒で就職が決まった会社で働いています。 しかし、そこがいわゆるブラックで、転職を考えております。 本来であれば３年は働かなくては転職は難しい、そもそも企業の見定めが甘い、というご批判は、承知しております。 しかし、朝６時から夜の１２時まで勤務で、食事も５分で終わらせ、また、実質的に５分の休憩もない生活に、どこまで私がもつのかわかりません。 しかも、絶えず周りと比較され、知らないことでも失敗すれば、怒号や暴力が飛ぶ状況です。 実際に、同期で入社した者は、７名が既にやめました。 そこで、今後、どのような方面に進めばいいかアドバイスをいただきたく思います。 下に、いわゆるスペックを書きます。 浪人・留年を行ったことで、既に私は２８歳で、また、職歴もないことから、あまり都合のいい就職は考えておりません。 私１人が生きていけるだけのお給金をもらえ、精神的余裕がまったくないような激烈な職場環境でなければ、えり好みはいたしません。 今は、職業訓練校で自動車整備・電気整備の資格をとり、それの役立つ求人に応募するか、 トラック運転手か、農業法人の求人に応募するかということを考えております。 スペック 年齢：28 性別：男性 学歴：旧帝大院卒（文系） 職歴：なし 資格：第１種普通運転免許、toeic600点台、中国語検定２級 特記事項：研究でc言語の使用経験あり、ただし、仕事で使えるレベルではない。 昨年度の国家公務員2種試験、地方上級公務員試験を受験し、ペーパーでは合格しました。 しかし、面接で全滅しています。再受験するかも迷っております。 また、プログラミングを職業訓練校で学んでIT企業にを志望しようかとも考えていますが、 この年齢からだと再びブラック企業しか受け入れてもらえないのではないかと考え、躊躇しております。

(1)現在いる「韓国人」は、韓国側が言う『単一民族』ではない。 　また、『日本の侵略まで、何度の侵略されながらも国権を失ったことがない』と言うのも当然嘘。 ・過去にモンゴルなどに幾度となく侵略されており、従属した時点で国権を失っている。 ・上理由で言うように、従属の時点で異なった血が混ざります。　 　というか、今の韓国人は古代韓国人とは違う。 (2)『日本が侵略したことによって、美しい我が国の街が破壊された』と言うのも嘘。 ・当時の韓国は「肥溜」状態だった。 (3)『日本が無理やり併合し、植民地とした』と言うのは嘘。 ・「併合」であり、欧米諸国が行なった「植民地化」とは違う。 ・併合あと、日本は多額の資金を投資して、韓国のインフラ整備＆教育を行なった。 　これにより韓国は初めて近代化。 ・そもそも、国力に差が有りすぎて韓国が言う「搾取」するモノなんて殆どなかった。 (4)『今いる在日は、戦時中に無理やり連れてこられた人』と言うのは韓国人の妄想。 ・戦時中に朝鮮人が動員されたのは、僅か６ヶ月。（日本人より後） ・戦後に本国への帰還希望者は韓国へ帰ったので、今いる人は自らの意思で残った者の家系。 　または密航者か、犯罪者で帰れない者。 ・むしろ厳しい状況の日本から逃げていった（日本が経済的に回復すると密航＆賠償要求） (5)日本は韓国に賠償する責務はない ・「慰安婦問題」や「植民地化」などの妄想が現実だったとしても、『日韓基本条約』により 　日本の賠償及び個人補償は終わっている。 ・賠償金はインフラ整備に使われ、韓国民にはいかなかった。 (6)韓国は恐喝した金で成り立っている。 ・未だに、「賠償よこせ」と世迷言を言ってる。 　（存在しない事項にお金は出せません） 　 とりあえず、私の韓国の歴史に対する見解です。 こんな感じで、大体合ってますよね？