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どのような不具合が起きますか？ 当方のアイドリングがある日突然低下し、冷寒時のアイドルアップもいつもは1500rpm位だったのが今では1200rpmでしばらくすると1300rpmに上がりそこから下がってきます。 その後750rpm基準値まで下がり、ライトやエアコンなどを入れると700rpmに下がり、シフトＤで550rpmくらいになります。 無負荷ですとシフトＤで650rpmまで下がります。 ISCV(AAC)ステップモーターが動いてないとか思いましたが、スモールでも僅かにジジっと動いています。 また、キーをＯＮでジジジジジジ…と作動音あり、ＯＦＦでジジジジジジ…と作動音あります。 スロットルポジションセンサーが調整ミスやダメになるとアイドルアップしないということはあり得ますか？ 低アイドルになってからアイドリング時に、車に振動が伝わり、マフラーから白煙が出ている時があります(視界を妨げるような出方ではなく少しといいますか)、走ってる時はでてません。棚落ちやダイレクトイグニッションコイルがお亡くなりになったのかと１本１本外しパワーバランステストをしましたがどこを抜いても変化あり。プラグの焼け具合も全て同じで濡れてはいなかったです。 説明不足で申し訳ありません。 電気負荷でアイドル回転数が低下していき、シフトＤなどでさらに低下するので困ってます。

GSX400S刀に乗っていますが、昨年末仕事納めの後、チェーン類のメンテをして帰ろうしたところ、エンジンが全くかかりません。 押し掛けしてもかからず、そのまま会社に置いて帰りましたが、正月休み中に自分なりに色々見てみました。 スパークはバッテリー満充電の状態でもかなり弱かった為、イグニッションコイルを交換、また、以前より充電不足気味だったのでレクチャファイヤレギュレーターも交換しました。 イグナイターは2年ほど前に交換済みです。 プラグ清掃等を行い、バッテリーも満充電状態にして再度挑戦したところセルではかからず、押し掛けで何とかかかりましたが、すぐにエンストしました。 エキパイを触ってみると3番だけが失火しているようです。 プラグを確認しても3番プラグだけが濡れている状態ですので恐らくガソリンは供給されていると思います。 キャブ自体も購入時にO/Hをしてもらっています。 フューエルコックAssyも昨年交換済みです。（コック部分よりガソリン滲みの為） 購入直後にも同じような症状があり、購入店に持ち込んだところ、エンジンヘッドの上部の六角のフタ？のようなところからクリーナーらしきものをを吹き付けてしばらく放置したところ、いつも通り走るようになりました。 考えられる原因としてはキャブのつまりかバルブがカーボン堆積等で閉まりきらないのかと思うのですが 何か対処法はないでしょうか？

買い換えた車についてなんですが車はダイハツムーヴカスタムL152S平成14年 走行105600キロですが現在おかしな現象に悩んでいます。 ある程度中古車なんで不具合自体は仕方ないのですがこんな 現象は初めてでどうしたものかと困ってます。走行中に限ってなんですが 一定間隔なんですがエンジンの回転数が1800回転辺りから2000回転辺りの 間になるとタコメーターの針が上下してウォンウォンとなりやら ハウンチング気味になります。そこで今までとった対策は、プラグ４本 ダイレクトイグニッションコイル新品交換スロットルボディ洗浄他には ２次エアを吸いまくっていたので各ホース・バンド類を新品交換ワコーズ RECS施工足回り関係増し締めショック・サス新品交換ブレーキOH バッテリーも新品交換など出来る限りの事はしていますが全く改善しません。 センサー類も点検しましたが異常なし後は以前のオーナーさんのオイル管理が かなり雑だった様でATフルードも全く交換歴なしです。これについては 次回にトルコン太郎にて交換予定してあります。これだけ施し何箇所かで 点検もして頂きましたが結論がいまでも出ていなく困っています。 何か打開策は無いものかと質問記載してみました。皆様どうかお知恵おかし下さい。宜しくお願い致します。

Squier（スクワイヤ・スクワイア）というメーカーの Squier '51というギターのピックアップ交換について質問します。 現在、私はFenderのサイクロンというギターを使っており、 2本目としてSquier'51はサブギターとして購入しました。 ルックスに惹かれて購入したSquier'51ですが、 サイクロンに比るとピックアップが出力が低く、 また音が少し雑に感じたためピックアップの交換を考えました。 まず近所に唯一ある楽器屋さんに赴き、ピックアップの仕様や 音の希望を伝え相談したのですが、 「そんな安いギター、カスタムしなくていいよ」と一蹴されてしまい困っています。 ギターのカスタムに詳しい方、アドバイスをお願いします。 ＜Squier'51の仕様＞ フェンダースケール フロント：シングル リア：ハムバッカー トーンなし１ボリューム リアはタップ式でシングルに変更可能 ＜変更したい点＞ ・フロントの音をサイクロンのようなトレブルの強い、 　コードが濁らないものにしたい。 ・現在ついているリアはシングルコイルのようにジャキっとした音なので 　もう少し低音の出るものに変えたい。 ・タップ式に興味があるのでこの機能は使えるままにしたい。 演奏スタイルとしては、ギターボーカルなので フロントでフォークのようにローコードをかき鳴らすか、 リアでパワーコードを8分で刻むくらいしかしていません。 おすすめのピックアップや、選び方のこつなどありましたらお教えください。 よろしくお願いします。

こんばんは。 家電製品のカテからこちらに移しました。 ドジってしまいました。 掃除機を屋外で使用、そのまま放置、雨に気付かず30分後収容。 水を切りタオルで拭いて、その後可能な限り分解。 分解と言ってもモーターケースを外すところまでです。 （元々これは固定されていませんでした。据え置かれている感じ） 差し込み式の電線部は外しました。 中も拭けるところは拭きました。 その後虫干し。 これが7/7の火曜日のことです。 意外と、基盤及びモーターケースの穴から見るコイル部は濡れていない。 あとホース接続部を外す時、勢いが付いてホース中間スイッチに至る はめ込み式の電線も外してしまい、これが2本ありましてどっちに接続するか 解らなくなってしまいました。 でもこれは全く同じ2本の電線で（色も印字も同じ）、で接続部にも何の表示もないのでどちらでも良いのかとも？ 週末には、 (1)これを再セットして使えるようにするか、 (2)新しいのを買うか、 どちらかしないとなりません。 怪我だけはしたくありません。 もちろん(2)の方向で考えているのですが、 なにか安全な通電方法、確認方法でもあれば教えて下さい。 テスターなどの測定器具は持っていません。 宜しくお願いします。

ポケモン不思議のダンジョン青の救助隊をやっています。 逃亡生活でフリーザーまで倒しました。 その時アブソルが仲間になりますが、そのことについてです。 このアブソルが仲間になった直後のダンジョン入り口で、パートナーと二人きりになりますよね。でもその時アブソルのステータスも参照できますね。 その時間違ってアブソルを「待機する」を選んでしまい、友達エリアに送ってしまいました。その時はリセットしたんですが、こうなった後セーブしたらこのアブソルは逃亡生活が終わるまで連れて行けないんですか？ また、このアブソルがチームから外れることにより、物語やセリフに支障はありますか？ アブソルが喋るなどのセリフがカットされたり。 このアブソルが逃亡生活中のダンジョンで倒されたらパートナーと主人公が残っていても冒険失敗ですよね？ アブソルは仲間になったときレベル２０ですが、ハッキリ言うと、足手まといになったりしませんか？ 私はアブソルは別に好きでも嫌いでもないポケモンなのですが、仲間になった後逃亡生活が終わるまで連れて歩いた方が良いですか？ ぶっちゃけ微妙な感じなんですが。 経験者の方、アブソルは同行させた方がいいのか教えてください。 ちなみに私は特別なコイルは全く使っていません。 お願いします。

高校生の男子です。 自分は電子工作（アンプとかテスラコイルとかちんまりとしたもの）をしたりスピーカーを作ったり理学書を読んだりアニメを見たりするのが好きで、中学のときはアニメが好きな友達とアニメイトいったりとよく一緒に遊んでたのですが、 高校に入ってからはそういう趣味が合う友達が一人もおらず、休日はほぼ一人で過ごしている状態です（部活は少し前に辞めてしまいました） かなり変な感じなんですが、どうでもいいことを喋りながらお互いが作りたいものを気ままに作ってるような感じの友達がずっと欲しいと思ってて、大学にいけばそういう友達もできるだろうと考えていたのですが、部活をやめ休日を一人で過ごすようになってから本当にそんな友人ができるのかどうかとても不安になってきました。 幸い勉強はそこそこできるので東工大か名大の電気電子工学科に進学しようと思ってるのですが、そこで自分のような人間と趣味が合う友人というものはできるものなのでしょうか？ よろしければ高校はそんなに親しい友人がいなかったけれど、大学で親友ができたような体験がある方がいらっしゃればそういう体験談もお聞きしたいです。 文を書くのが下手で、非常にとりとめのない文になってしまいましたが相談に乗っていただければ幸いです。

Ｈ6年式のＺ３２を購入し、半年くらい乗ってます。 前オーナの整備手帳もあり、全くのノーマルと見てます。 タイヤの偏減り（内側が減る）が強いので、4輪アライメントを取ってみたところ、調整しても以下の状態でした。 １．4輪共、ネガキャンが規定値より大きい。 ２．左前輪のキャスター角が規定値より立っている。（前からぶつけたのか？） ３．タイヤとホイールハウスのすきまを見ると、右後輪が指1本ほど下がっている。 トゥーは基準値に調整しました。 基本的に真っ直ぐ走るし、特に乗っていて異常を感じてはいないです。ただ、新車を知らないので、現状が正常なのかわかりません。 気になるので、足回りの交換をすべきか迷っています。 アッパーアーム、ロワーアーム、コイル、ダンパーを一式純正新品に交換しようなか、と。 目標は新車時と同等にしたいのです。同等は無理でも、少しでも近づけたいと。ですから、社外品は考えていません。 日産や、板金屋に聞いても、オーソドックスな話だけで、いまいちピンときません。 なかなか断定出来ないのものなのでしょうか。 そこで、ご意見をお願いします。個人的な見解で構いません。 １．交換部品はどこまでやるのが有効か？ ２．上記の３点は元に戻るのか？ ３．やる意味あるのか？（お金に対する効果が疑問） など、その他お気づきの点、ご意見をお願いします。

お世話になります、LEDでも似たような質問をしましたが現在プリント基板設計を行っております、いつもと違うのが105℃の周囲温度で稼働する基板設計だと言うことで色々と神経を使っています現在までに下記の様に部材の選定をして居りますが間違っているかも知れませんご教示頂ければ有り難いです。 ・基板は1.6t両面スルーホール、両面レジストとシルク 　母材はポリィミド、三菱のヒートレジンを使う、これは基板屋さんの 　推奨を受けました、ポリィミドは薄いとフニャフニャですが厚いと堅いとか ・通常の金属皮膜抵抗、1%のチップ1608、特に温度については問題無いと 　考えています ・セラミックコンデンサー、特性CHで125℃まで延びているものを使用します ・電解コンデンサー、フィルムコンデンサ、使用しない ・ダイオード、使用温度が125℃まで延びているもの、保管温度ではない ・IC、使用温度が125℃まで延びているもの、保管温度ではない 　これがなかなか手に入らない様子と感じています ・樹脂類、母材使用温度が125℃を超えるもの ・コイル、巻線では無くチップビーズ、TDK　MPZ1608 　使用温度が125℃まで延びているもの ・LED、日亜化学、NS2W123BT 、他に入手性の良いもの有りませんか? ・半田、日本アルミット製　非塩素系高性能ヤニ入りハンダ 　KR-19　KR-19RMA　（MIL規格） 宜しくお願いいたします。

中古車を民間の工場で購入し今年4月末あたりに購入して初めての車検を叔父が利用してた民間の(車を買ったとことは別の)自動車整備工場にお願いし,終わって暫く経ったある日ネットニュースでワゴンRを含むスズキ車がリコールになってると書いてあるのを見て、もしかして私の車も対象になってるのか？と思って調べたらリコール対象車になっててその後案内封書が来たと妹から連絡がありました。 前にもリコールがありその時は購入した工場でやってもらったのですが今回は購入した工場が他県なので遠くて無理… 今回のリコール内容は ISGの故障診断プログラムを対策プログラムに書き換え…と フロントコイルスプリングを対策品に交換…なのですがエンストする恐れありとなってたりするのでリコール修理?をやっておこうと思うのですが車検をお願いした工場でできたりするでしょうか？ 車検終わったあとにリコールの話が出るなんて思わなくて… こういう看板が出てる民間の自動車整備工場ならどこでも可能だったりするのでしょうか？ リコールによる修理は2回目ですがお願いする工場が違うのでどうなのかな…と思いまして… リコール修理したことある方よろしくお願いします

お世話になります。専門外なので不適切・不明瞭な部分があるかと思いますがご容赦ください。 　また、技術の森の趣旨と離れた質問かもしれませんが勘弁ください。 現在使用しているアルミフィン製造装置(直径26mm,板圧0.1mmのアルミコイルから冷却用のアルミフィンを作る)が故障してしまいました。このフィンはエアコンの出始めの頃はスパイラル状に管に巻き付けて冷却用として使用されていたのですが、現在は巻き付け型のフィンを使用しないため装置を見かけません。装置の状況は、切断がうまくいかず歯の部分(ギヤみたいな形です)が削れてしまっているようです。 　そこで、１．戦前？かつ海外(ohioと銘板にある)の物なのですが修理してくださる会社などありますでしょうか？ ２．このようなアルミフィン製造装置を販売している会社は日本にあるのでしょうか？(エアコンの出始めた頃はたくさん使用していたので昔はやっていたと思いますが、現在販売している会社という意味です。) ネットなり、商社なりを1週間程度探したのですが、全く手がかりがつかめずじまいでした。この装置が自社の根幹の部分(装置の冷却用として重要な部品なのです。)に関係しているので何とかしたいのですが．．． 皆様のお知恵を拝借できますでしょうか？

三相誘導電動機・無負荷運転時の電流値が高くなる原因について教えて下さい。 現在下記の三相誘導電動機（モーター）があります。 ********************************** 定格出力：75kw 型式：FEVK-I0(かご型/縦型） 定格電圧：400V 定格電流：144A 定格周波数：60Hz 定格回転速度：1175min 極数：6 製造年：2014年 軸受番号：NU316CMU/6316C3 ********************************** ※銘板情報 上記モーターを440Vで無負荷運転して電流値を確認したところ、 70～74Aと確認しました。 ※モーター400Vだが440Vで運転 通常は定格電流のおよそ1/3前後を目安にしておりますが、 今回の電流値（70A）は目安よりかなり高くなっております。 ※今回だと48A前後かと。 ＜質問＞ ・無負荷運転時の電流値が高くなる原因はどこにあるのでしょうか？ 　 　 どこか過負荷になっているということでしょうか？ 何か原因があるのではないかと思っておりますが、 原因が分からず困っております。 どなたか詳しいかたいらっしゃいましたらご教示お願いできないでしょうか。 （追記） メーカーにテストレポートの無負荷運転時の電流値確認したところ、 38A（400V)と回答がありました。 内部ベアリングは新品でコイル・回転子も目視による傷等はなしです。 ハウジング・軸の嵌合値も問題ありません。 回転数も定格数値付近で回転しております。 絶縁抵抗値も計測し問題なし、抵抗バランスも問題なしです。 よろしくお願いします。

シガーの増設を考えています。 電源ラインからの分岐は、普通　ＡＣＣでＯＮするヒューズあたりから分岐して別途ヒューズを入れてシガーソケットを増設する方法だと思うのですが。（もちろんＡＣＣではなく、常時ＯＮなら手前の電源で） ある人のサイトを見ると、リレーを用いていました。 ＡＣＣでＯＮする線を、リレーのコイルに入れ、接点側に電源ラインを通して、先にヒューズを入れています。（もちろんその先にシガー増設） 場所もヒューズBOXに近いところです。ＡＣＣでＯＮするラインにスイッチは入れていません。 機能は同じになりますが、リレーを入れるメリットはこの場合なんでしょうか？ リレーの値段もありますし、固定する手間もかかる、それにメカの動きなので寿命や接触不良の原因にもなる、、、。 （普通は大きな容量のラインを入り切りする時直接できないので入れる、か信号系でノイズを嫌う時くらい？） ただ、その人はオーディオの入替えや電気回りの改造などをしている人なので、わからないでやっている人ではないようです。 このリレーを入れて電源を取る、という方法の考えられるメリットを教えてください。 （たぶん私が知らないメリットがある） その方に直接聞きたかったのですが、サイトに質問、掲示板などがなくアクセスができなかったので。 よろしくお願いします。

こんにちは。 なまし銅管をコイル状に巻き、鍋のなかの熱した飲料のなかに直接放り込み、銅管の中に水道水を通すことによってその液体飲料を直接冷却する器具を作りたいのですが、 以下のような安いノーブランドのなまし銅管はこういった用途に使えるでしょうか？ 買ったら一度しっかりキッチン用の一般的な洗剤で洗うつもりなのですが、洗剤では落ちないような有害なものがついていないか不安です。 洗剤で落ちるとしてもあまりに危険であったり、また何度も使うつもりなのでその辺の懸念等があるようですと別な商品を当たろうと思っています。 アドバイスお願いします。 http://www.haikanbuhin.com/shopping/detail/3661/ http://www.monotaro.com/sc/1a/14579-%E3%82%8A%E3%82%93%E8%84%B1%E9%85%B8%E9%8A%85%E4%B8%B8%E7%AE%A1%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB-%E3%81%AA%E3%81%BE%E3%81%97%E9%8A%85%E7%AE%A1-%E9%95%B7%E3%81%9510m-3%E4%BB%B6%E3%81%AE%E5%95%86%E5%93%81%E3%83%AC%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC.html

よろしくお願いします。 ウィンチ用モータを電磁ブレーキで制動しています。 この電磁ブレーキは交流２００Ｖを印加することによりブレーキを開放する機構です。 電気的にはコイルに電圧を加え、電磁石にするだけの原理です。 古い機械なので取説などは無いのですが、制御盤のサーマルは９Ａに設定されて いました。先日この機械を使用するとサーマルがトリップするので、状況を調べ た結果、電磁ブレーキに電圧を加えた際の電流値は以下のとおりです。 〔５０Ｈｚ〕 　２００Ｖ　８．３Ａ 　２１０Ｖ　１０．７Ａ 　２２０Ｖ　１２．５Ａ 〔６０Ｈｚ〕 　２００Ｖ　３．９Ａ 　２１０Ｖ　４．６Ａ 　２２０Ｖ　５．４Ａ ここでお教え願いたいのですが、 (1)電圧が上昇するに伴い電流が増加するのは当然ですが、電圧の上昇率よりも電流の 　上昇率が大きくなっているのは何故か？ (2)周波数が大きくなれば、インピーダンスＺ＝Ｒ＋ωＬによりＺが大きくなるために電流が 　減少するのは理解できるが、周波数の上昇率に比べて電流の減少率が著しい。（半分 　以下）　Ｒ＝０と仮定した場合でも、ωＬの変化率と同等の変化では無いのか？ サーマルの設定を変更すれば問題なく使えているのですが、想定される電流と異なっている ので、故障の前兆かも知れないと思い質問させていただきました。 以上よろしくお願いします。

XR230のCDIの故障、互換性について 数か月前から、05年式XR230が突然ガス欠したように吹けなくなりました。スロットルを煽っても、パスッパスッとスロットルワークに反応しなくなり、アイドリングがかなり不安定になります。エンジン回転を上げながら無理矢理発進するとエンストせず発進出来ます。頻度はたまにしか現れませんが、気温が低めの時や雨天時になりやすいです。しかし、大雨の中、標高1000mの山道を2時間かけて走行しましたがその時は症状が起こらなかったりと不規則です。 マフラーを交換しており、薄い症状なのかと疑いMJ SJ PSをかなり濃いめにしましたが症状は変わらず、プラグ、プラグキャップ、プラグコード、イグニッションコイル、キャブOH、タンクキャップOH、バッテリーターミナル清掃(アイドリング時12.8V)、フューエルストレーナー、フューエルコックOH、エアクリーナー交換しましたが症状はたまに起こります。 2次エアの疑い(インマニ、ダクト)も交換しており、組付も問題ないと思われます。CDIのカプラーの端子も清掃しましたが錆なく綺麗めです。 一度レギュレーターがパンクし、不動となりましたがバッテリー補充電とレギュレーター交換で直りました。過充電ではなく過放電なのか、ヒューズは飛んでませんでした。 これはCDIの故障なのでしょうか？また、SL230やFTR223のCDIはXR230に使用出来るのでしょうか？現在、新電元のCDI(カプラー2つ、端子が4と4)が装着されています。

椎間板ヘルニアのため、マットレスの購入を検討中の28歳（女）です。 現在フローリングにすのこベッドを置いて、普通の布団を敷いて寝ています。 寝ていると背中にすのこの凹凸が判り、毎朝からだ中が痛いです。 他に寝ていて気になることは、腰の浮きです。（もしかしたら出尻なのかな？） 仰向けで寝たいんですが、腰に違和感があるため横に向いて寝ています。 腰と布団の間に妙な空間が出来て、腰が痛い； イメージ的には腰をクイっとして、その上に背中が乗っている感じ？ これでは体も痛いし、ちゃんとした睡眠も取れていないのではないかと心配になり、 この度マットレスの購入を考えました。 ですが、調べたところマットレスといっても 「ポケットコイル」「低反発」「ウレタン」「パーム」「スプリング」 と種類が様々で、どのタイプが腰に優しいのか判りませんでした。 私の希望は (1)フローリングに直接おける (2)3つ折ができる (3)実際に腰痛が軽減された経験がある です。 価格は1万円くらいで考えていますが、 本当に良いものならばそれ以上でも購入しようと思います。 同じ腰痛の悩みをお持ちの方！ おすすめのマットレスを教えてください。 同じような質問も読みましたが、新商品もあるだろうし、 経験者も変化していくと思いますので、再度よろしくお願いします。

大変な素人質問かと思いますが、知識や経験のあります方にどうぞご教授いただきたく思います。 何卒宜しくお願い致します。 当方、 AVアンプ　マランツNR1501 http://www.marantz.jp/ce/products/hometheater/avamp/nr1501/index.html テクニクスSU-C03 http://audio-heritage.jp/TECHNICS/amp/su-c03.html を所有しております。 経済的な理由によりまして、 この手持ちの２台で何とかしたいと思っております。 オーディオ知識が著しく欠如しておりますが、 木工作のみ得意で大好きでありまして、自作でサブウーファーを作りたいと思います。 AVアンプでSA/F80AMGというユニット５発でBDを視聴しておりますが、 人に譲って頂いたウーファーFOSTEX　FW168HRを足したいということが希望でございます。 ウーファー　http://dp00000116.shop-pro.jp/?pid=12069185 この場合、AVアンプのサブウーファー端子からプリメインに繋げる接続はどのようなケーブルを使用してプリメインのどこに繋げれば良いのでしょうか？ またウーファーは１発しかないのですが、 プリメインの片チャンネルに繋げば良いのでしょうか？ その場合、左右のうち片方の低音のみ出てしまうのでしょうか？ またコイルでハイカットしておけば良いでしょうか？ 知識のございます方がおられましたら、 お時間あります時で結構でございますので、 何卒ご教授くださると有り難く思います。 宜しくお願い致します。

今簡単なMOSスイッチング降圧コンバータを作成していて、回路図に従って回路を作成しているのですが求める動作が得られません。 求める動作はMOSFETのゲートにパルス波を入力してMOSFETをON,OFFさせ、入力電圧をパルス状にし、平滑回路で平滑化してパルス波のデューティ比に応じた出力電圧を取り出すことです。 Labviewでパルス波の生成をしています。入力電圧には最大１２Vのソーラーパネルを使用しています。使用している素子のデータシートそURLに、回路図をファイルに示してあります。 実際はどういう動作になっているかというと出力電圧はとれるのですが、デューティ比に応じて出力が変化しないのです。ディーティ比を０～１００％まで変化させて振り幅はほぼなしです。 どこかの素子がおかしいのか素子以外の部分がおかしいのかわかりません。 どこがおかしいのかMOSスイッチング降圧コンバータについて知識のある方の意見を聞かせていただけたら幸いです。 MOSスイッチング降圧コンバータを造る際に注意する点などありましたらそちらの方もよろしくお願いします。 早めの回答がほしいので知恵コインは５００枚とさせていただきました。 どうかよろしくお願いします。 MOSFET http://akizukidenshi.com/download/2sk2232.pdf コイル http://akizukidenshi.com/download/LHL13NB101K.pdf コンデンサ http://akizukidenshi.com/download/35ZLH100M.pdf ダイオード http://akizukidenshi.com/download/PS2010R.pdf

抵抗値 R = 100[Ω] の抵抗器、自己インダクタ ンスが L = 20[mH] のコイル, 電気 容量が C = 4[μF ] のコンデンサー をスイッチ S1, S2, 起電力が 20[V] の電池を介してつながれている。は じめ、スイッチ S1, S2 が開かれた 状態で、コンデンサーの両端の電圧 は 50[V] であったとする(右の極板 を基準としたときの左の電位)。 (1) t = 0 にスイッチ S2 のみ閉じたところ、コンデンサーの電気量が変化した。時刻 t における左の極板の電気量を q、時計回りに流れる電流を i として、q と i の間に成り立つ関係式を二本書き、i を消去して qに関する 2 階の微分方程式を導け。 (2) (1) の初期条件を満足する解 q を求めよ。また電流の振動周期を求めよ。 (3) 始めの状態から、 t = 0 にスイッチ S1 のみ閉じたところ、コンデンサーの電気量が変化した。時刻 t に おける左の極板の電気量を q として、初期条件を満たす q を求めよ。また、縦軸を q、横軸を t としてグラフを描け。 (1)~(3)の問題の解き方を教えてもらえますでしょうか？ (2)を自力で解いてみたのですが、途中で間違っていたようで、ありえない数が出てしまいました。できれば途中過程も含めて教えてもらえるとありがたいです。