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ﾛﾝｸﾞｽﾄｰﾛｸによるｶﾞｽｸｯｼｮﾝの対応spm ご教授宜しくお願いします 現在製作中の金型がストロークが１００必要でコイルスプリングで ストリッパーを可動させようとすると金型内に収まらないほどの 長さが必要で、そこでガススプリング検討したのですが、今度は客先 プレスの最低spmが５０と連絡が入りガススプリングの対応spmが３０前後と なっており現状対策がなく困っています、なにかいい手がありましたら ご教授宜しくお願いいたします。

３５年前のSFD（排煙モーターダンパー）についてお尋ねします　添付画像の動作原理を教えて下さい S　火災信号　M　は復帰信号、L1は復帰確認信号か？ 巧く動かない 手動操作はOK　ダンパーも閉まり　復帰信号もでます モーリス社製のダンパーですが各マイクロSWは正常に動作確認SW機構が　おかしいかも？ L1,L2Lsf、Lsの働きの仕組みもわからん モータ、ソレノイドコイルは各両端に電圧をかけると正常動作も確認済み 正常動作　　動作原理お教えて下さい

交流電源において、コンデンサの電流の位相は、電圧よりも90゜進んでいると聞きました。そのこと自体は理解できたのですが、極端な話、もし交流の周波数が1000Hzで、コンデンサの電気容量が1000Fだった場合、電圧が最大値のときでも、電流が流れ続けるので、電流は90゜も進んでないように思えるのですがどうなのでしょうか。また、コイルの場合でも同じようなことが言えると思うのですがどうなのでしょうか。教えてください。

台湾製スクーター　SYM RV180JP を使用しておりますが、スターターは回りますが、 エンジンに伝わってないようで、エンジンがかかりません。 スターターボタンを押すと、うぃーーん　と、スターターは勢い良く回ります。 以前ダイナモが壊れて、ダイナモのコイルから出ている細い耐熱ケーブルは治しましたが 今回は導通あるので、そこではありませんでした。 キックも、かかりが悪く、以前よりキックの感じが良くない感じです。 バイクに詳しく、治し方をご存知の方。よろしくご指導下さい。

アルテグラ、ST-6500のシフトレバー組み立てについて レバーの中にあるコイルスプリングがはめられなくなりました。 アウター側のシフトレバーが調子悪くなったため分解、清掃しました。 分解するまでは良かったのですが、してはいけない部分まで分解してしまったようです。 スプリングが爪に引っかからず、何度やっても入れられません。 何ヶ月かがんばってみましたが、無理でした。 わらにもすがる思い出質問しました。 アドバイス願えると有り難いです。

よろしく、お願いします。 平成18年式　カルディナ　2000　ZT（AZTー241W）　走行距離86,000km 振動が酷いと意識し始めたのは半年ほど前です。 エンジンオイル、ATFオイル、プラグ、イグニッションコイル交換済みです。 エンジンの吹き上がりなどは、スムーズになったと感じるのですが、アイドリング時にドライブレンジの場合と、ニュートラルに入れた時はエアコンのリレーが作動した時に、ドアパネルが鳴るほど振動します。 原因が予測できる方が居られたらアドバイスを、お願いいたします。

上型が可動ストリッパあり、の送りぬきの金型で、 パスラインを２００と指定された時に、 下型でガイドリフタを使いコイルを３ミリ上げている場合 その ３ミリ上げた位置が２００になっていないといけないという事でしょうか？ 抜きの時にはストリッパに押さえられて 材料はダイ上面に来ますが、 そこが２００という事ではなく、 ストリッパで押さえる前の３ミリ上げている位置を２００にするという 意味でしょうか？

現在当社では圧延コイル丸く成形して溶接した鋼管にPP樹脂被覆をしています。屋外暴露試験にて1.5年で樹脂が割れたのですがこれを冷熱サイクル試験で何サイクルで割れるか検証中なのですが冷熱1ｈ、冷凍1ｈで１日８時間勤務から４サイクルしか出来なくオフグレードを調達する際、時間が勝負でほかに流れてしまうことがあり時間がかかって困っています。ほかに促進テストの方法があれば教えてください。

こんにちは。 お世話になります。 暑い日が続いております。 暑い時期に長時間走っていると 突然エンジンがかぶったように加速しなくなりなります。 たとえば、４速でアクセルを踏んでも、エンジンがゴボゴボ言って加速してくれない症状です。 想定される原因について分かる方いらっしゃいましたら、アドバイスいただけないでしょうか。 ｓ１３シルビア、ターボ、吸排気チューンのみ プラグは６番 サブタンク式オイルクーラー装着（サーキット１０３℃、街乗り８５℃） イグニッションコイル交換済（スプリット・ファイア） 以上、よろしくお願いします。

以前出口の見えない症状に悩まされております。点火系だとは思うのですがコイルは新品、プラグコードは抵抗測定でoK 、プラグは点検清掃、デスビのコンデンサー新品にしましたが直りません。プラグが悪いとエンジンが突然ストールする事ありますか？ダイナモの故障、ボルテージレギュターの故障も疑っておるのですが、故障していたらこのような症状でますか？またテスターでの点検になると思いますがどうすれば良いか教えてください。よろしくお願いいたします。

製品のMTBFを計算するにあたり、下記お教え頂きたくお願い致します。 １、チップ部品をリフローによりハンダ付けしていますがその故障率はどのようにしたら良いのでしょうか　？ ２、基板(10mmｘ15mm)を外装ケースのガイドに挿入後接着剤で固定しているのですが、この故障率の算出はどのようにしたら良いでしょうか ？ ３、フェライトコアに巻いたチョークコイルがあるのですがこの故障率は ？ どなたかアドバイスお願い致します。

日産キャラバン（E25)エンジン型式KA24DEをデスビレス＆独立点火化したいと考えております。 デスビはパワトラ内臓タイプのものです。 私が考えた方法はECUの点火信号をE-manage ultimateで4つに分配し、イグナイター　→　イグニッションコイルに繋げるというものです。 しかし、うまくいきませんでした。 ご教示いただけますと助かります。よろしくお願いいたします。 参考までにみんからの整備手帳に詳細を掲載しております。 http://minkara.carview.co.jp/userid/192005/car/427606/1093632/note.aspx

こんばんは。ランドローバーディスカバリーのリフトアップについて質問なので すが、当方2年ほど前に3インチリフトアップすべく、コイル・シ ョックアブソーバー・キャスタードリームを交換しました。しか しここ最近になってハンドルのぶれがひどいです。４０ｍを超 えるとぶれだします。窓から覗くとフロントタイヤがぶれていました。この原因はなんでしょうか？ラテラルロッドがノーマルのままですが、これがいけないのでしょうか？またこれが原因だとすれば交換工賃はいくらくらいでしょうか？

この度、ユニットから外枠まで全部手作りで作りたいと考えている者ですが、コイルと中央に固定しておく鉄心との隙間をどれくらいあけたら磁束密度が最高の状態になるのでしょうか？？？ 計算方法を教えてください。 ちなみに磁石の磁束は１１５（テスラ）です。 あと、できればユニットから全部自作でスピーカーを作っているサイト、スピーカーの仕組みについて簡単に説明してくれているサイトを教えてください。。。。 わかりにくい質問の仕方ですが、どうか教えてください。

こんにちわ。 ベッドに低反発マットを使用している者です。 最近少し暑くなってきたので、マットレスの暑さに限界を感じてきました。主人のマットは普通のコイルスプリングなので我慢できないほどの暑さにはなりません。 今の暑さではクーラーをつけるほどではないので、なんとか低反発マットを涼しくできるグッズを探しています。 低反発マットご使用の方で何か対策をご存知でしたら教えてください。宜しくお願いします。

昔流行ったらしい（親談）のですが、名前がわからず教えて頂ければと思います。知っているのは、 ○玩具。 ○コイルばねの形状をしているらしい（鋼製の針金をらせん状にしたような）。 ○大きさは手のひらサイズくらい。 ○遊び方は、南京玉すだれみたいな使い方とか、階段に置いたら自分で動くのを楽しむといったもの。 くらいです。説明している私も見当がつかず、こんな説明で判るのかと思いますが、よろしくお願いします。

ギター初めて2ヶ月ですがエフェクターが欲しくなりました。いろいろ調べていると最初はマルチエフェクターがいい。と聞きました。私のギターはシングルコイルです。どんな音が出したいとかは具体的にあまり分かりませんが、いいろいろやってみたいです。好きなジャンルはロック系です。マルチにはアンプシミュなんかもついているものですか？ついているならついてるほうがいいです。あとワウも。予算は～1万5千でおねがいします。ちなみにギターは8千円でした。

陽子と中性子は核力でガッチリくっついている印象がありますが、それでは陽子が振動しにくい、コイルばねのように柔軟にユルユルに結合しているのですね。超高速の中性子１個の衝突でウラン235原子核が２つに割れることからすると、核力は強くない気がするのですが、どうでしょう。普段は核力が作用していなくて、陽子と中性子は万有引力で結合、両者が近づきすぎた時だけ、核力の斥力が大きくなる感じですか。

下の問題が最初の問いからから手が付けられません。解法の手順を教えて下さい。 ・問題 図に示すように、半径Rの円環状の鉄心に電気抵抗が無視できる巻き数Nのコイルを巻いた。ただし、鉄心の断面は半径rの円であり、rはRよりも十分小さいものとする。鉄心のB-H特性(鉄心内部の磁束密度Bと磁場Hとの関係)は図に示す通り非線形性を有するものとする。そして、このコルの両端に図に示すように振幅Voで繰返し周期Tの短形波状の電圧(t)を印加する。なおコイルの電流I（t)により発生したΦ（t)は鉄心内部のみに発生し、その他の空間への漏れはないものとする。また、磁束密度B(t)並びに磁場H(t)の鉄心断面に垂直な成分は、断面に対し一様に分布しており、図の鉄心内部の矢印の向きを正方向とする。この時以下の問いに答えよ。 (問1)　鉄心内部に発生する磁束Φ(t)と印加電圧V(t)との関係を示せ。 (問2)　Φ(t)の時間変化をグラフで示せ。ただしt=0の時の磁束Φ(0)は、ゼロであったものとする。 (問3)　鉄心内部の磁場H(t)と電流I(t)との関係を示せ。 (問4)　鉄心内部の磁束密度(t)の絶対値の最大値がμaHkよりも大きいとき電流I(t)の時間変化をグラフで示せ。また、電流I(t)の絶対値の最大値を求めよ。 (問5)　コイルに供給される瞬時電力P(t)=V(t)・I(t)をB(t)とH(t)を用いて表せ。 (問6)　鉄心の単位体積当たりに蓄積されるエネルギーの最大値を求めよ。 ・分かる範囲で自分で考えたこと・特にわからないところ (問1)　dΦ = Vdtの関係式から導こうと思ったのですが、Vがｔの関数で表せないので積分できません。各時間における電圧を定数として見なして，tの値によって場合分けするというのがいいのでしょうか？ (問2)　前問の考え方からするとΦ(0)=0というのが意味わかりません。前問の考えはやっぱり間違ってますか？この２問は考え方自体どうすればいいのかわかりません。 (問３)　これは普通にソレノイドが作る磁場H=nIの関係式でいいでしょうか？ (問４)　電流の変化の仕方がそもそも思い浮かびません。電気抵抗を考えないでどう算出するのでしょうか？ (問５)(問６)は解法の指針がそもそも分かりません。 どうぞよろしくお願いします。

夫婦2人分のベッドとマットレスを購入予定なのですが、選び方で迷っております。 わたしも夫も腰痛持ちです。 更にわたしは肩凝りや背中の張りなどもあって、 その上寝付きが非常に悪く時々不眠症気味になるので、 マットレス選びに慎重になっています。 予算はシングルベッドとマットレスを2人分で３０万円位を考えております。 多くない予算なのですが眠りのクオリティーを重視したく、 ベッドはマットレスの機能を引き出せる物であれば良しと思っており、マットレス重視で考えています。 引越しして1ヵ月が経ちますが、 現在はフローリングに借り物の布団でしのいでおりまして疲れがたまってきております。 早急にベッドを購入したいのですが、どのベッドマットレスにも一長一短があり、 こちらの予算の都合もあってなかなか決められずに困っております。 （家具屋さんのスタッフのオススメもお店によって異なりますし。。） 当方にとっては大きい買い物で、長年使うものですので慎重になっています。 現時点で候補に挙げている物は、 ●ラテックスマットレス＆ウッドスプリング （通気性、耐久性に不安がありますが使用感は大変良さそう。） ●フランスベッドのコイル・オン・コイルマットレスの上にラテックスマットレスのトッパーを乗せる （横向きで寝る事が多いので、フランスベッド単体では少々硬く感じます） 寝室は北側にあり窓は小さめのが１つです。 ２４時間換気の小さいファンが付いてはいるのですが、外断熱の機密性の高い造りの家です。 引越しして間もないので夏場を体験していないため湿気など心配です。 ポケットコイルタイプのマットレスを候補に入れていないのはそのためなのです。（ダニ・カビ等が心配） 選び方のコツなど教えていただければ幸いです。 又、東京２３区内～千葉県船橋市範囲内で、 色々なメーカーのベッド・マットレスを展示してあるオススメの家具店さんなど教えていただければと思います。 長くなりましたが、宜しくお願いいたします。