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輪行するのに分解するのが簡単な自転車はありますか
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輪行で注意をしなければならないこと。 700Cや650Cのタイヤを持つスポ－ツ自転車の場合 必ず前後輪とも外してコンパクトに収納する必要が有ります。 「これは必ず守りましょう。」 ＞アサヒサイクルで売ってるスポーツ自転車はレバーがついていません このような４万円未満で売っているスポーツ自転車はボスフリーというタイプで後輪にクイックレリ－スは付けれません。 リアの変速は7段以下ですのですぐに区別がつきます。 もしこのような自転車で輪行すれば必ずレンチを持ち運びしなければ ならずものすごく不便です。 クイックレリ－スの場合リア8段以上です。 また車重が10ｋｇを超えると輪行はしんどくなります。 いわゆる廉価版のスポーツ自転車もどきの場合重くて持ち運び不便です。 クロスバイクではGiantのエスケープが輪行に耐える最低レベルです。 ロードバイクでは9万円以下の物でお勧めできるものは有りません。
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- Postizos
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クロスバイクで5～6万円以上のものをお勧めします。 一例 https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=00000042 ロードでしたら10～12万円ぐらいから。 基本的にはブレーキのクイックを緩めて前後車輪を外すだけです。それで入る大きさの袋を買うこと。 サドルやハンドル、ペダルはいじりません。 やり方はお店で聞く。あるいは親切な競技バリバリじゃないクラブに入るか雑誌やインターネットなどで研究する。 まず家で分解組立と袋入れを練習しておき、最初のうちは時間がかかっても組み立ては間違いがないか確実に行う。 泥除けは付け外しが面倒なんで無しで。スタンドも邪魔なんで無い方がいい。 ディスクブレーキもちょっと面倒。 お金と熱意と少々の勉強心があればできますよ。
＞アサヒサイクルで売ってるスポーツ自転車はレバーがついていません ＞後付けなのでしょうか 単に交換するだけです。 もともとそんなに高いものでもないですし、交換にかかる時間だって、数十秒程度です。 どのていどのスポーツ車を考えられているのかわかりませんが、できればスポーツ車を重点で扱っているお店で買われたほうが良いです。 量販店だと、とどうしても、手をかけてくれないところが多いので。 おみせで、相談できる人がいないのなら、お店で輪行したいと言って話をしたほうが良いですよ。 ２万円くらいで売られているスポーツ車だって、輪行がやりやすいように、クイックレリースなどはつけられます。 でも。あまり安いものは、 車体の重量が重い。 ペダルを踏んで進むのが重い（力がいる）。 ブレーキが効かない。 ギヤがきちんと入らない。 なんていうところから、嫌になってやめてしまう人もいたりするんですよ。 昔、学生の時、お金がない中で安いスポーツ車をクイックリリースなどに変えて輪行していたことがありますけど、自転車自体が重かったですね。 まぁ、クイックリリースがなくなくたって、スパナという工具を持っていれば済む話ですけどね。 元々のネジの部品を、簡単に変えられるようにしたのがクイックリリースなので、その程度のものはすぐに変えることはできるんですよ。 ママチャリにだってつけられるものですから。（いたずらされるのでやめたほうが良いですけどね）
- go-go-box
- ベストアンサー率23% (367/1563)
分解式のスポーツサイクルといえばアレックス・モールトンでは？
そもそも、スポーツ車はどれも簡単に輪行できるようになっていますが。 タイヤは、クイックレリースで外れますし、椅子も、クイックレリースで縮められますね。 あと、ハンドルを緩めて向きを変えるか、外すかなどです。 ４箇所だけで、輪行袋に入れられるようになるのですが。。。 ホイールを外すのに、ブレーキシューを片方だけでも外すか、ワイヤーを外す必要はありますが。。。 部品は大きいですがそんなに難しいとも思えません。 昔、２０回くらい輪行しましたが。。。 分解が難しいと最初っから頭の中で固定概念としてなっていませんか？ 最初っからむずかしいとおもってやると難しく感じてしまうでしょう。 遠乗りするのなら、パンク修理くらいはできるようになっておく方がよく、パンク修理をするならホイールを外しますので、輪行の手順と大して変わりがありません。 これより簡単にと言われても。。。 ポケットロケットは、小さくなりますが、少し複雑かなぁ。これもなれですけどね。 ポタリング用なら、ブロンプトンなら、フック１つと、手で締めるネジ１本シートポストのクイックレリース１箇所でたためますが、、、、 折りたたみでないスポーツ車なら、基本構造は一緒です。 なので、どれも変わらないですよ。
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