ターレットアラーム多発の原因とは？
- ターレットアラームが多発している理由について調査しました。
- ターレットアラームが発生する原因は油圧ソレノイドバルブを制御しているリレーの接点の焼きつきである可能性があります。
- 装置の導入から20年以上経過しているため、スパークキラーのコンデンサーが容量抜けを起こして機能していない可能性も考えられます。
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ターレットアラーム多発
津上のＮＴ－１２を使っているのですが 奥ターレットが指定位置で停止せずにターレットアラームを発して 停止してしまうことが寒くなると多々発生します。 油圧の流速を調整すると良くなる事もあるのですが決定的な解決とはならず 夜間に停止すると手の施しようがありません。（夜間無人運転） いろいろと調べたところ油圧ソレノイドバルブを制御しているリレーの接点 が交換しても短期間で焼けており焼きつきを起こして接点が閉じっぱなしに なるためターレットの割り出しに失敗するのではと考えています。 すでに導入から２０年以上経過してるらしいのでスパークキラーのコンデンサーが容量抜けを起こし機能していないのではと思うのですが 皆さんのご意見を賜りたいのでよろしくお願いいたします。 ちなみに今ついてるリレーはたしかオムロンのＭＹ２だったと思います
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20年使用との事なので電磁弁の寿命でしょう サージキラーが仮に寿命がきてたとしてもそれがリレーの寿命を大幅に 短くする要因にはなりません >リレーの接点が交換しても短期間で焼けており焼きつきを起こして接点が閉じっぱなしに この短期間とは具体的には何年くらいでしょう １カ月未満 数カ月未満 数年未満か サージキラーを付けなくとも通常なら最低２～３年程度は持つように設計します （電磁弁Ｗ数に応じて選定する） つまり数か月未満なら電磁弁ソレノイドの駆動電流が増えてる 何故、電流が増えるのかですが なかなか良い資料が見つかりませんが http://www.mew.co.jp/ac/download/fasys/component/solenoid/catalog/sole_jpn_caution.pdf ここの ■コイル焼損保護方法 をよく読んで下さい ＡＣソレノイドはほぼ例外無く、完全に鉄心が吸着するまで動作していない状態では 定格電流の数倍流れます ＜これを所謂突入電流と言います 正常なならせいぜい数十ミリセカンド程度でこの程度の時間ならリレーに悪影響を与えません 油圧バルブ等で古くなるとソレノイドにゴミとかが溜まり動作が遅くなったり 完全に吸着しなくなったりします（中途半端な位置で止まってる） それで、電流が増えます 今回はリレー接点の焼損ですが 例えばリレー接点容量の大きなものに交換すると 今度はソレノイドコイルが焼損する恐れが出てきます その場合はコイルがブーーンと唸ってる筈です 電磁弁内部のプランジャ（ソレノイドの中の可動部）を分解洗浄するか 新品に交換するかしたほうが良いでしょう ご予算の問題も有るでしょうけれど ２０年も使ってると少々の分解整備では元通りにならない可能性もあります 完璧な分解整備すると新品が買えるくらい掛かる場合も 大型電磁弁では新品価格も高いので分解整備の方が安い場合も有るでしょうけれど 小型電磁弁では交換した方が安い
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そこまで原因を推定なさっているなら，試しに接点問題起こしている箇所のスパークキラーを一個はずして容量を量ってみたら如何でしょうか。インピーダンスメーターがお手近にあればすぐ計れますね。 もしなければ，テスターと抵抗器が１個あればOK 容量が０．１μFならば，５０Hzでのインピーダンスは３２ｋΩ程度です。 ３３ｋΩの抵抗と調べたいスパークキラー（コンデンサ）を直列につないで，AC１００V電源に接続して，抵抗器両端とスパークキラー両端の電圧（交流電圧)を測ります。両者ともほぼ同じならば，コンデンサは活きています。スパークキラーの方の電圧が抵抗よりもずっと高ければ,容量抜けの可能性あります。 スパークキラーの値段は大したことはありませんから，容量抜けの可能性が見えたら，手間はかかりますが，一気に全部交換してしまえば宜しいのではないでしょうか。
お礼
なるほど、簡単に測定できるんですね 表面に定格の記載があるので早速やってみようと思います。
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