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国産対外車
ターボ付きの車比較していたら、国産は最大トトルクを 3000RPM以上で発生させて、ギアーを短くに対して、 海外メーカの車は最大トルクは3000RPM以下、ギアーは ロングです（ゴルフは1750RPMが最大トルク）。 その違いは技実より開発の違いと思うが、 それぞれの企画はなにを重視されているでしょう？
- bisuisan
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カタログ性能重視か、実用性重視かの違いかと思われます。 低回転でトルクが出た方が街乗りなどは運転しやすいし、アクセルレスポンスもいい。 サーキット専門なら、高回転型が高出力に出来て良い。
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お礼
ありがとうございます。非常に解かりやすい説明です。