VTR-F

質問

VTR-Fは現代の日本の250ccでは、
上位ランクのバイクですか？

回答No.3

ybeat · ベストアンサー

個人的な意見を書かせていただきます。
国産の現在生産ラインに乗っている機種（現行機種）の中でしたら、
間違いなく上位です。
間違いなく上位５番までに入ります。（笑）

ただし、比較できる機種が少ないです。
おそらく、あなたは、オンロードスポーツの中で考えて見えると思います。
それでしたら、
・カワサキのニンジャ、Ｚ２５０
・ＨＯＮＤＡのＣＢＲ、ＶＴＲ
・スズキのＧＳＲ
・ヤマハは出ていません。
なので、５機種しかないのですから、上位５位には入ります。

人気が高いのは、ニンジャ１位、２位はＺ２５０，３位はＧＳＲ
といった感じですね。
走行性能は、カワサキが１歩リードしている感じです。
ＧＳＲとＶＴＲは、トントンかな。
最高出力と、トルクと重量を比較したら、多少の差はあるかもしれません。
ここまでの、４機種が２気筒エンジンです。

ＨＯＮＤＡのＣＢＲは単気筒エンジンです。パワー的には、やや不利です。

もっと、高性能を求めるのでしたら、現在は生産されていない、
旧機種を探します。
ＨＯＮＤＡのホーネット２５０
カワサキのバリオスの２機種は、中古しか存在しませんが、今でも人気が高いです。
他にも人気の機種は沢山あります。
中古もあります。
ヤマハは、ジール。ＨＯＮＤＡのジェイド、カワサキのＺＲ２５０、スズキのバンデッドも人気でした。２５０カタナはデザインは最高です。

理由はただ一つ。
馬力です。最高出力です。
現在、ニンジャやＺ２５０が、３１馬力が最高ですが、
ホーネットやバリオス、その他すべては、４０馬力です。もう１世代前まで遡ると４５馬力が存在します。
私たちは、若い頃、そんな２５０ｃｃに乗っていました。
しかも、４気筒ですから、インラインフォーの集合管のエンジン音は、素晴らしい音でした。バリオスなんかは、レッドゾーンが１９０００回転ですよ。
そんな高回転のエンジンは、今は存在しないのでは？
今の４００ｃｃに匹敵（少し大げさ？）します。
２気筒でも馬力は同じ４０馬力でした。

さらに、マニアックな選択になってきますが、２サイクルエンジンの
ＨＯＮＤＡのＮＳＲ２５０や、ヤマハのＴＺＲ，スズキのガンマ、カワサキのＫＲなど、
速いと言われたホーネットやバリオスを、加速で軽く置き去りにしていました。
４００ｃｃでもかないません。７５０ｃｃ並みの動力性能と、２５０ｃｃの軽快な操作性で、腕をためされるバイクでした。
今では、中古しかなく、メンテナンスが難しいので、持っている人は少ないですね。

話が、昔自慢になってすいません。

ですから、現行の４機種はどれでもいいと思います。
そこそこの高性能です。
全てが上位ですよ。