海洋汚染物質の輸出手続きについて
- 海洋汚染物質を輸出する際の手続きについて教えてください。
- 輸出貨物の通関から船積みまでの処理の方法、海洋汚染物質表示の必要性、許可や承認の手続きについて教えてください。
- 現職の担当者になってから1年未満で知識不足なため、海洋汚染物質の輸出について教えていただきたいです。
- ベストアンサー
海洋汚染物質を輸出する際の手続きについて教えてください
私は、現在勤める会社で輸出貨物の通関から船積みまでの処理を行っております。 今回、２０’コンテナ１ＶＮに、540PK（紙袋、缶、ドラム）、10種類の貨物を積み合せて輸出することになったのですが（輸出者は1者）、貨物のうち 2ドラムに、「海洋汚染物質」(MARINE POLLUTANT)という表示がされていました。(現段階では、INVOICE,PACKING LISTは未入手) 他方令の許可、承認、または所定の手続きは必要ないのでしょうか？ もし必要であれば、教えていただきたいです。 私は、現職の担当者になってから1年に満たないため、知識が不足しております。 また、地方港ということもあり、輸出担当者が私を含めて２人しかおらず、もう一人の方も分からない、ということでした。 今の所、通常の貨物と同じように輸出する予定です。 恥かしい話ですが、どなたか教えていただきたいです。
- vashunu
- お礼率100% (1/1)
- その他（ビジネス・キャリア）
- 回答数1
- ありがとう数2
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
ちょっと担当を外れてますが、以前は化学物質の輸出入を していた時期が有りました。 記憶が曖昧でスイマセンが、コンテナに混載出来るのは、 正式には２種類だけだった気がしますけど？？ 特に、化学物質は 混載時の事故が多いのでご注意を。 海洋汚染物質は、ドラムに物質名、危険性ラベル付いてないのですか？ 正式には、有害物質の輸出入の場合、 経済産業大臣の届け出 審査が 要ると思うのですが？ 通関の担当官に、何気なく色々と聞いてみては如何でしょうか？ 正規ルートで届けをすると 輸出が停められる 可能性出てきますので。 まずは インボイスを手に入れてから 行動して下さい。 私の輸入してる物は、消防法上の危険物ですけど、国内には存在しない 新規物質なので、アルコールに近い物質で 申請してあります。（虚偽では無いのですが、詳細について判らず、当時の通産省に説明出来なかった。） ボンベから漏れると 毒ガスに変わるので、船便で甲板に 裸で置いてあります。 でも 万が一 漏れたら 首を括らないといかないかな？ 消防法の危険物に該当すると、細かい規定が有るので 煩雑になります。 荷主に詳細を聞くのも手です。 聞くのは恥ずかしい事では有りません。 事故が起きてから 慌てるより良いですよ。 それではまた。
関連するQ&A
- 自動車の輸出に必要な書類を教えてください。
自動車を輸出する際 インボイス パッキングリスト Ｂ／Ｌ は必ず必要と見ました。 そこでインボイスを調べていると インボイスにも数種類あり 商業、船積み、見積もりなどあると拝見しました。 それをまとめてインボイスと言っていて セットで必ず必要になるものなのでしょうか？ それとも送る物に寄り変わるのですか？ また、パッキングリストとは 自動車をコンテナで送る場合のみ必要ですか？ よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 経営情報システム
- 輸出通関について
メーカーで貿易事務をしており、船での輸出を担当しています。 先日、中国向けの船積書類を通関業者さんにＦＡＸしたのですが、インボイスの通貨単位を、“US＄”とすべきところを“ＪＰＹ”で作成したものをＦＡＸしてしまいました。 ＣＵＴ日の翌日になって気づき、申告をやり直してもらおうと通関業者さんに連絡したのですが、『許可が切れているので』、２つのうちのどちらかの選択をするしか方法がないと言われました。 (1)もうこのまま訂正せずに、“ＪＰＹ”の通貨単位のままでいく。 (2)いったん輸出をとりやめる 客先への納期が迫っていたのでどうしてもその船に載せる必要があり、結局(1)の選択をしました。 質問１ ここでいう『許可が切れている』とは、輸出許可がもう出たという意味でしょうか？ 質問２ 輸出許可後で、船積み前の場合において、その船での輸出を取りやめることなく、申告内容の通貨単位や数量や金額の変更をお願いすることは可能でしょうか？ 質問３ それとも、一度輸出許可が出ていることから、申告貨物は外貨貨物となるのであらためて輸入申告が必要になり、その上で再度輸出申告をしなくてはならないのでしょうか？ 質問４ また、変更にしろ、輸入申告後の再輸出申告にしろいずれの場合も、ＣＵＴ日が過ぎていれば、元々載せたかった船に貨物を載せることはできないのでしょうか？ 質問５ 質問２において、その船での輸出を取りやめることなく変更が可能な場合、通関業者さんはどんな手続きが必要なのでしょうか？ （ＮＡＣＣＳでの変更はできず、「船名・数量等変更申請書」と許可書を持って、直接税関まで提出にいかなくてはならないのでしょうか？ そして、その後、船社にもあらためて書類を提出するのでしょうか？） 質問６ (1)を選択したことで問題が起きるとしたら、どのような問題が起きるでしょうか？ どうぞよろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（ビジネス・キャリア）
- 海外輸出手続きについて
海外輸出手順 １、貿易条件を決める ＊ Eｘworks 工場渡し ＊ FOB 本船渡し ―― 輸出港まで運賃、危険負担する ＊ C&F(CFR) 輸入港まで運賃込み渡しだが 危険負担はFOBと同じ ＊ CIF 輸入港まで運賃保険込渡し、ただし危険負担はFOBと同じ ） 2、運輸業者を決める 通関業者を紹介してもらうか輸出元が自分で見つける 3、輸出品の種類 数量内訳を説明した上 サービスの詳細について見積もっていただく 4、INVOICE PACKINGLISTを作成してもらう（選んだサービスによって輸出元自らINVOICE PACKINGLISTを作成する） 5、INVOICE PACKING LISTを正しいかどうかを確認する 6、荷造りし集荷してもらう 7、輸出通関してもらう 8、通関手続き完了 出航 （港） ＊ 税関に引っかかる場合、通関業者を通じて税関の質問に納得するまで応答 ＊ 税関に必要と思われかつ要求されるすべての関連資料の提示を義務付けられている 9、Exworks以外の場合、出航（港）したらB/L（船荷証券）（重要！！）を輸入側に発送。（発送タイミングは契約内容に従う！！） 10、荷物が輸入港についたら、輸入側がB/L（オリジナルかコピー 貿易、支払条件による！！）を持って現地の通関業者に荷物の引き取りを依頼する。 11、輸入通関をする 輸入側に求められる通関に必要な書類を極力提出するが、輸出元の判断にもよる。 12、輸入通関完了し、輸入側に荷物が到着する 以上 初心者なので 上記の手続きの内容に不具合、不足がありましたら貿易上級者の方是非ご指摘ください。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（ビジネス・キャリア）
- 輸出書類について
職場で輸出入を担当していますが、はっきり貿易の知識がありません。 仕事中に、エアーで貨物を輸出するさい、エアーの場合は貨物にinvoiceをアタッチする、といわれ船の輸出の際には貨物にinvoiceをアタッチしないといわれましたが、その違いはどこから来るのでしょうか？
- 締切済み
- その他（ビジネス・キャリア）
- 輸出の通関料
輸出する際にかかる費用として通関料が１件に対して５，９００円かかると自分の中では認識していたのですが、実際に来た請求書に通関料17,700円(5900×3)となっていました。 船積の内容としては15種類ほどの貨物を20FTと40FTのコンテナによる輸出でそれに対するB/Lは1件です。どのような形で通関料を算出しているのでしょうか？
- 締切済み
- その他（ビジネス・キャリア）
- 輸入地での通関・貨物受取の際のインボイスについて
輸出業務をしている者ですが、買主からインボイスを支払い条件（L/C、送金）ごとに２つに分けて作成してほしいとの依頼がありました。その方が貨物の受取がよりスムーズにいくからという理由からでした。 airでの出荷なのですが、airの場合、日本側の通関用インボイスがそのまま輸入地に送付されるので、通関用として作成するインボイスも２つに分ける必要があるのでしょうか。それともshipping adviceとして現地に送付するインボイスを２つに分けるだけでよいのでしょうか。 輸入国側での通関・貨物受取の流れがいまいち分からないので、どなたか教えていただければ大変助かります。宜しくお願いします。
- 締切済み
- その他（ビジネス・キャリア）
- 輸出時のインボイスとパッキングリストについて
輸出時のインボイスとパッキングリストについて 今回、機器部品を輸出することになり、 インボイスとパッキングリストを作成しています。 部品種類としては30ぐらいで、総重量は約2トン 1100mm×1100mmのパレット4つに乗るぐらいの量です。 質問は 1、インボイスには名称、個数、単価、金額を記載していますが、 これとは別にパッキングリストが必要なのでしょうか？ 2、パッキングリストが必要な場合、各パレットごとに必要なのでしょうか？ どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらご教授願います。 よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- その他（ビジネス・キャリア）
- 海外への輸出時の書類作成について
海外への輸出時の書類作成について はじめまして。海外への輸出時の書類作成について詳しく教えて下さい。 年に数回、海外向けに部材を出荷することがあります。 実際の荷主は顧客企業で、うちの会社ではフォワーダーに提出する書類（インボイス・パッキングリスト、パッキングリストの元になる梱包詳細情報）を作成し、指定された国内の港湾倉庫まで納品しています。輸出はコンテナでの海上輸送がほとんどで稀に空輸する場合もあります。 出荷・書類作成にあたりいろいろ細かい指示があるのですが、その重要性がいまいち理解できません。 実際の輸出業務上では、どこまでやらなくてはいけないのでしょうか。 下記のルールのそれぞれの意味と重要度を教えて頂けないでしょうか。 ・貨物に指定のシッピングマークを貼りする。 ・貨物に添付したシッピングマークに、ケースごとに個別の番号を振る。 ・ケース番号ごとに内訳明細を書いた書類を提出する。（パッキングリスト） ・ケース番号ごとに重量(NW,GW)・梱包サイズを書類に記載する。（パッキングリスト） ・上記パッキングリストとは別に、事前に梱包情報を提出する。 また、パッキングリストや貨物ごとの情報は、どこまで詳しくかかなければいけないのでしょうか。 たとえばパレットに複数の商品を載せて輸出する場合、パレットごとの情報で良いのでしょうか。 質問が細かくなってしまいましたが、よろしくお願い申しいたします。
- 締切済み
- その他（ビジネス・キャリア）
お礼
経済産業大臣の審査についてですが、輸出貿易管理令を調べた限りでは、該当する品目がありませんでしたので、その他に該当する法令がないかどうか調べてみます。 荷主に詳細を聞く、という手ですが・・・・・ 返答は、「特別な手続きは必要ない」でした。 現物に「海洋汚染物質」と表示されているのだから、そんなはずはない、と思うのですが・・・・ やはり、通関の担当官に、遠回しに聞いてみるのがよいのでしょうね。インボイス入手後、行動に移すようにいたします。 丁寧なご返答ありがとうございました。