リニアモーターカー

質問

３０年前「夢の超特急」として認知していましたが、いつになったら実用化されるのでしょう。早く乗りたいんですけど。

回答No.13

Naka

◆Naka◆
現在のリニア山梨実験線は、90年に着工し、97年から走行試験が開始されました。
これは96年に亡くなった、あの大物政治家、金丸ドンの圧力によって、首都移転問題とのからみで実現したものです。

もちろん当初は、そのまま営業路線に昇格させることを目的として建設されました。
しかし金丸ドンが亡くなり、元々その必要性に関しては、疑問の声が大きかったリニアは、その後国のバックアップが得られなくなり、細々と実験を繰り返すだけの存在になってしまったわけです。
それに加え、長期化する不況、電磁波に対する不安、莫大な走行コスト等の問題から、現状では実現はほぼ不可能と言っていいかもしれません。

今後さらなる実験と研究の結果、完全な電磁波のシールド、走行コストの低減、トンネル侵入時の騒音の解決などが進めば、タイミング次第では息を吹き返す可能性もないとは言えませんが。
ただリニアの場合、仮に「中央新幹線」として営業を開始したとしても、どうしても新大阪止まりになってしまうのは否めません。
これは、従来の新幹線とリニアの間に全く互換性がないため、リニア車両が大阪以西の新幹線区間に乗り入れることが不可能だからです。
そうなると、大阪以西への乗客は、新大阪駅での乗換えを余儀なくされるため、少々時間がかかっても在来の新幹線を利用して直行する人が多くなるでしょう。
それなら最初からレール方式で、山陽区間に乗り入れられる新幹線の別線を敷設した方が有効ではないか、という意見から候補に挙がったのが、#12のtotoromanさんの言及された「第二東海道新幹線」なのです。

ただ、リニアにしても第二東海道新幹線にしても、現行の東海道新幹線の輸送力が限界に達しているんだ、という必要性があってこそのものです。
今秋営業を開始した品川駅にしても、乗客の利便性というより、東海道新幹線の輸送力強化を目的として、品川発着の列車を設定することにより、１時間15本体制を作るためのものであったわけですが、現在のところ、品川発着の便はありません。
つまり#5のapple-manさんのおっしゃるように、必要性がさらに希薄になってきているということですね。

個人的意見としては、これからの世の中、現代人は資源や環境問題から目をそらさずに、積極的にモーダルシフト（飛行機、自家用車から鉄道、バス、船への移行）を進めていかなければならないと感じています。
そういう意味で、リニアは明るい未来を象徴する存在となってくれることを希望していますが、一番必要なのは、そういう「声」が集まることなのかもしれません。

JR東海でもリニアの存在を内外に対して常にアピールするために試乗会を繰り返していますので、他の方たちのおっしゃるように、応募してみるとよろしいでしょう。
抽選の倍率も、人気のバロメータと捉えていますので、その一助にはなるはずです。

お礼

とても興味深いお話ありがとうございます。まず、９７年なんていうとても最近実験線ができた事知りませんでした。僕の中では「３０年前」って感じなんですが、そこから９７年までの間は何も行われていなかったんですかね？★「長期化する不況」はあらゆるものをとめています。やむをえん。「電磁波に対する不安」はどういう状況なんですかね？実はよく話題にされている電磁波ですが、よくわかりません。実は誰もよくわかってないと言う説もありますが、リニアの場合具体的にはどういう問題なんでしょう？時計が止まるとかでしたっけ？それは笑えますね。「莫大な走行コスト」はあらかじめ予想されたことではないのでしょうか？「トンネル侵入時の騒音」もなるほどですね。★東京大阪間で終わってしまうのですね。やはりコンコルドですね。★アポロなどの宇宙計画の減少（というか単に月に一度いったきりでもうやめてる）やコンコルドの時思ったのですが、世界が３０年前に描いた「未来」に向かっていたが届かず、放物線を描くように失速し、墜落しているように感じます。あるいは描いた未来があさっての方向を向いていた。★モーダルシフトっていうのはどういう効果があるのですか？飛行機と自動車がほかの乗り物と決定的に違うところはなんですか？