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ロードバイクの改造
現在、ＳＴＩ４６００ティアグラ、ＢＲ４６００ティアグラでシューのみ６７００アルテグラ、クランク５７５０です。これ以外のパーツを６７００アルテグラにしたいのですが互換性等アドバイスをお願いいたします。
- dmgjdmgj
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- すーぱーそに子（@studioepo）
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とりあえず互換性を記憶をたよりに書いてみますね。 ST-4600とRD-6700はＯＫ。 ST-4600とFD-6700は変速性能に支障が出ると聞いたような気が… そして、RD-6700とCS-4600ですが、他の方も回答しておられるように RD-6700は28Tまでなんで、11-25Tまたは11-28Tしか使えません。 チェーンは問題なし。 ただ、他の回答者さんも書いておられるとおり、費用対効果を考えたら 正直メリットが薄いかも。ＲＤは目立つんで交換したくなるのはわかりま すが、交換するならブレーキアーチかな？ 予算があればＳＴＩレバーも 交換をお勧めします。 クランクは既に５７系なんでそのままでもいいとは思いますが、あたしなら ＳＴＩレバーよりも先に変えちゃうかも。ハブ（ホイール）とクランクはできる だけ上位グレードのをお勧めしたいですね。 ＲＤ、ＦＤとかは壊れたら交換で十分かと。 チェーンは消耗品なのとグレード間の価格差があんまりないんで、ヘタった 時にアルテへ交換でもいいと思います。
お礼
ありがとうごさいました。
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
ちなみに 密かに回答中に潜り込ませましたが そんなお金があるなら 高級タイヤやチューブの導入や ビィンディングシューズ＆ペダルなどの導入。 きっちりした5万円以上の完組ホイールなどを 導入する方が 遙かに高性能化しますね。
お礼
ありがとうございます。
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
つまり、アルテグラにしたいのは ＲＤ ＦＤ カセットギア チェーンってことですかね？ ティアグラのＲＤおよびカセットギアは リア最大歯が３０ｔに対応している ほぼ「ＭＴＢ用ＲＤ」です。 アルテグラは11～28ｔまでですので 30ｔのローがあるカセットギアには対応しきれません。 ＝チェーン長さによっては ローギアとＲＤが衝突します。 アルテグラの方が「キャパシティが小さい」 「変速性能重視のＲＤ」になりますので 許容量を超えなく組み合わせで使用しないと意味がありません。 ＦＤはほとんど意味がない・・・ ５０００ｋｍまではティアグラも１０５もアルテグラも 差のない性能です。 その後、1万、2万と乗る際には 買い換えなくて良いので 今のＦＤ（ＲＤも）で５０００ｋｍも走った後に 交換すると使い切った感が有りますね。 ギアおよび チェーンはお好きなように。 混在しても特に問題は起こしません。 また。 これも５０００ｋｍくらいが一つの交換時期になります。 そのティアグラ車体で５０００ｋｍ以上走っているのであれば ＝タイヤが二セット目になったのであれば これらのパーツを交換する意味は有ります が、今以上変速性能が良くなるのではなく 「性能が落ちない、落ちたときにもパーツ修理が可能」という意味で アルテグラの意味が出てきますね。
お礼
いつも親切な回答をありがとうございます。
- O-Gon
- ベストアンサー率22% (1024/4610)
つまり、デュアルコントロールレバーとブレーキ、クランク以外をアルテグラにするんですか？ うーん。。。 性能的にはまったく意味ないと思いますが、良いンですかね？ 交換して差が出やすいのはデュアルコントロールレバーとブレーキキャリパー、チェンリングなんですが,,， 特にリアディレイラーは交換しても体感できないと思いますし、チェーンやスプロケットは体感できない上に消耗品ですから高いの使ってもなーって感じですしねー。 唯一差が出るとしたらフロントディレイラーかな?
お礼
アドバイスをありがとうごさいました。チェーンリングとＦＤをアルテグラもしくはデュラエースにした場合、体感出来る位変わるでしょうか？
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一番参考になりました。ありがとうごさいました。