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水素ロータリーエンジンの将来性
akadontaの回答
- akadonta
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既に出ている通り、インフラの問題もありますが、排気ガスを一切出さないという言い方は誤解を招くので注意が必要です。 水素を燃料とする場合でも、空気と混合させて高温のガスを発生させる以上、空気中の窒素と酸素が結びついて窒素酸化物が発生します。 通常のガソリンエンジンの場合は三元触媒を用いて炭化水素や一酸化炭素の酸化と窒素酸化物の還元を同時に行えますが、水素エンジンの場合はNOx専用の還元触媒が必要となります。 また、水素を燃料とする場合には水素脆化という問題があり、高い応力に晒される内燃機関の金属部品がロケットのような短時間ならいざ知らず、数年～10年もの間耐えられるかどうか分かりません。 これも既出ではありますが、タンクの安全性も残された重要な課題です。 インフラ以前に未だ問題は山積みかと思います。 現実問題として、現在の工業的な水素の製造方法ですが、天然ガスなどを反応させて生成していますので、水素を使用すること＝炭酸ガスを放出することですので、一切エコではありません。 将来的に太陽エネルギーなどから得られる電気エネルギーで海水を電気分解して、水素を得ることが容易になったとしても、その頃の蓄電効率と水素の精製効率に加えてインフラや安全性等を含めた上で天秤に掛けて、蓄電池か水素備蓄かに別れていくと思われます。
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お礼
ご回答ありがとうございました。
補足
ご回答してくださった皆様へ ここで一旦まとめて改めて御礼申し上げます。 皆様の詳しい説明で、一部誤解がありました。まだまだ知識不足ですね。 原子の仕組みなどは、理科系でなかった自分にとっては、まだ理解出来ない部分がありますが、 水素の安全性と管理そのものが一番難しいことはよく分かりました。 でも一部の官庁や北欧に、確かRX-8やプレマシーのハイドロジャンRE搭載車を納入し、 試験的に運用を始めたという記事を読んだことがあります。 あれから事故やトラブル等のうわさを聞いたことがありませんが、実際のところうまく 実用化されているのでしょうか？ あと今回疑問に思ったのは、もしハイドロジャンRE搭載車が衝突などの自動車事故を起こし、 水素ガスタンクに何らかのダメージを受けた場合、かなりの大惨事となる可能性があるのでしょうか？