FFとFRと4WDの0-100Kmについて

質問

排気量や車重など条件が同じだとして、
駆動方式だけが違うとします。
（全く同じ条件になるわけありませんが。。）

その場合、0-100Kmの到達時間は、FFが一番遅いのですか？
FFが一番加速力が伝わりにくい？

というのは、シロッコRとゴルフRの0-100Kmのタイムを見て、
同じ排気量（馬力トルクは若干違う）なのにタイム差がけっこうあったからです。

よろしくお願いします。

回答No.2

arukie · ベストアンサー

基本的には４ＷＤが効率よく路面に駆動力を伝えられます。
ＦＦはフロントがリフトしやすく駆動力が逃げるでしょうね。

でも同じ排気量で車を作るとすれば、
ＦＦが一番軽く　次にＦＲ(プロペラシャフトの分重くなる)、
一番重いのが４ＷＤ(ドライブシャフトが４輪となるため)。

パワーの無いエンジンであれば、軽い車体が有利。
パワーがあるエンジンであれば、効率よく駆動力の伝えられる４ＷＤが有利。

あとタイヤのグリップ力によっても違いは出てきます。

同じ排気量でも出力・トルクが大きければ加速は良くなりますよ。

回答No.6

４ 1/2（@1143）

ＦＦではちょっと荷が重いパワーの車ですからね、４駆の方がトラクションコントロールの介入が少ないのでしょう。
もっとパワーの少ないエンジンだと駆動系のパワーロスで逆の結果になると思います。

ＦＦでもっとパワーが大きいアクセラスポーツもトラクションコントロールでパワーが押さえ込まれているフィーリングが有りますが、国産のＦＦハッチバックで、車格を上げるためだけにお粗末なシャシー性能のままに初めからトラクションコントロール頼みでスペックは２８０馬力のミニバン用の重いＶ６エンジンを積んだハンドリングも加速もかなり笑える性能の車も存在（いや、既に生産中止かな？）します。

回答No.5

fxq11011

現実を無視して、駆動方式のみで考えるなら、答えは簡単、４WD。
逆に考えて、滑りやすい路面で、効率良く加速できるのは、と考えれば必然ですね。

回答No.4

WriterGen

前回答者の方たちの回答のとうりだと思います。
以前、レオーネ４ＷＤ（１６００）に乗っていました。
パートタイム４ＷＤですから、１台でＦＦ状態と、４ＷＤ状態を、使い分けられました。
ＦＦでフル発進すると、ホイールスピンのコントロールが難しいですが、５０００ｒｐｍ前後のおいしい所がキープできます。
４ＷＤにすると、エンジンがトラクションに負けて、回転数がドーンとおちますが、ホイールスピン無しの、ロケットスタートが、何のテクニックも要らずにできます。
No,1さんの仰るように、２５０ｐｓ超のＦＦでは、トラクションコントロールが働いていると思われます。
テクニック不要（車も人間も）で加速できるのは、４ＷＤだと思います。

回答No.3

k-josui

どちらかと言えばですが、4WDならトラクションを4つのタイヤに分散できますから一番有利でしょう。
発進時には加重が後ろに掛かりますから、その次がFRでしょう。
同じ理由でFFが一番不利だと思います。

但し要素としては、ドライバーの腕が一番影響するでしょうね。

回答No.1

santana-3

２５０馬力以上もあってＦＦでは、駆動力を路面に伝えられません。
多分、トラクションコントロールでパワーダウンさせていると考えられます。