- ベストアンサー
エンジンスタート時、ターボが息継ぎします・・・
現在、R33のSKYLINE TYPE M （走行距離８万キロでどノーマル）を乗っています。半年に１回はディーラーで点検をしてもらっているのですが、冬は常に、夏は寒い朝、スタートしてから直後にアクセルを踏んだらターボが息継ぎするようにガッガッとガクガク動きます。（アイドリングはしていません）２回くらいそうなったら自然と普通に戻ります。 ２年前からディーラーの点検の際に言っていますが、「症状がでないと直せない。」といわれ解決できません。原因は何なのでしょう？点検で言われた交換はすべて行っています。 そろそろ本気で１週間くらいディーラーに出そうかと思っています。
- matsu777m2
- お礼率80% (50/62)
- 国産車
- 回答数2
- ありがとう数4
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
Ｒ33ユーザーです。32の時は、そんなでもなかったのですが、33に乗り換えて症状が頻繁にでてます。(^^) ショップの話ですと、暖気運転に伴い燃料マップの補正で燃調が濃くなっているためだそうです。 そのため、走り出した時、ブースト圧がゼロから正圧以上になると、余計に濃くなってしまいノッキングを起こすそうです。 また、整備工の叔父曰く・・・「日産のエンジンは暖気中に空ぶかしや走ると、メタルが逝く」とのことでしたので、極力暖気が終了してから走るように心がけています。
その他の回答 (1)
- inaken11
- ベストアンサー率16% (1013/6245)
ホントにターボの息継ぎなのですか？ 文章表現は難しいのですが、私にはプラグかぶりのように感じます。
お礼
言われてみるとそんな気もします。 １０万キロまでは大丈夫かな？と思っているので１回も交換していません。
関連するQ&A
- エンジンスタート時の異音と高回転域での息継ぎ？
エボ4に乗っています。質問は2つです。 1．エンジンスタート時に異音がする エンジンスタート直後（本当に直後です）、エンジンがかかっているときにセルを回すとする音のようなものがしばらく（最長で10秒程度）続くことがあります。特に寒いときはひどいです。 2．5千回転と6千回転を超えた辺りで息継ぎします。 ゆっくり回転数を上げるときにはこの現象は起きません。アクセルを強めに踏んだときになります。 これらの原因はなんでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- スバル ステラでの走行中の息継ぎにていて
新車で３年を経過したCVTのターボ車です。 母の所有車で今晩相談を受け、試乗したところ発進から走行中も、アクセルの反応にスムーズでなく息継ぎをするような時があります。 郊外に住んでおり、町の整備工場は明日は日曜で休みなのですが、デーラーで早急にテスターにかけてもらうべきでしょうか？ エアフロセンサーの異常でしょうか？ 回答をお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 走行時のエンジンの咳き込み
平成13年のインプレッサワゴン ターボ（現在85000ｋｍ）に乗っています。 数ヶ月前からなんですが、走行時2000～3000回転辺りでエンジンが息継ぎをしているようで、乗っていて小刻みに揺れているのが分かります。 その間をキープして走っているとずっと咳き込んでいて乗りづらいのですが、 警告灯や自己診断機能を使って調べても何もでないのでディーラーに行っても分かってもらえなそうで躊躇しています。 アイドリング時も2秒に1回くらい一瞬エンジンの振動が大きくなります。 プラグの寿命かと思って、イリジウムのプラグをつけた所、 症状は余計酷くなったので点火系を疑っているのですが、原因は何か分かりますか？ 吸気排気系は弄っていません。
- 締切済み
- 国産車
- アクセルを踏むと息継ぎを起こします…
こんにちは。UNKOです。 最近アイドリングがばらつき、且つ走行中にアクセルを踏むと息継ぎを起こし、燃料の関係なのか「ポンッポンッポンッ」と失速→加速→失速のような感じになります。(はねてる?感じ)症状も頻繁になってきたので困っております。アドバイスお願い致します。 車:EVERY 昭和61年式 DA71V 点火時期調整済み・ディスビのキャップ＋ローター交換 しかし、症状変わらず…
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- スタート時のエンジンの震え
以前、ここで質問させていただいたものです。 アメリカ在住、1999年式Ford Windstarです。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4543852.html 結局、バッテリーの端子部分を変えて自宅に車を引き取った直後、 何度キーをひねってもエンジンがかからず、やっとかかったのですが回転数が500を切るような有様で、レッカーでディーラーに運んでもらいました。こんな回転数が低い症状は初めてだったのですが、そこで初めて車のコンピューターに「アイドルスピードコントロールバルブの異常」が記録され、交換して無事戻ってきました。 それ以来、何度キーをひねってもエンジンがかかりきらないということはなく、セルが回って一発でエンジンはかかります。以前と同じく、かけた直後は1500回転ぐらい、１分間ほどかけて1000回転ぐらいにまで落ちます。 しかし、エンジンをかけた直後が1000回転ぐらいで、900から1000ぐらいの間で上下してブルブルと震え、放っておくと1000回転ぐらいで安定するという症状が出ます。アクセルを吹かさなくても、勝手に安定します。上下するといっても何百回転も上下するわけではなく、エンジンが止まりそうになるほど震えるわけでもありません。 この症状は１日に１～２回出ます。早朝が出やすいとか、そういう傾向はありません。出るときはいつでも出ます。一旦安定すると、アイドリングはずっと安定したままです。信号停止中なども震えたりはしません。そのほか、走行中に感じる異常等はありません。 このような場合、原因として考えられることは何がありますでしょうか。パネルに異常を示すランプは点灯していませんが、スパークプラグの異常の可能性はあるでしょうか。
- 締切済み
- 輸入車
- 壊れてたターボが突然復活ってありえますか？
１年前に中古の平成９年式の ムーヴカスタムターボを購入しました。 そして約半年前に普通の道を走行中に エンジンルームの方から急に「カラカラ」と 音が鳴りそれ以来加速力がガクッと落ち、 ターボの「キュィィィン」という音が聞こえなくなりました。その頃にオイル漏れが発生し地元のディーラーにオイル漏れを直してもらいました。そして、そのついでにターボの相談したら詳しくはわからないけどターボの故障だと言われました。 しかし、お金がなかったのでターボの修理はしませんでした。 そして、今日高速道路をその車で走行中に上り坂だったのでおもいっきりアクセルを５分ぐらいベタ踏みしていたら、突然加速力があがり、「キュィィィン」という音がするようになりました。そして加速力が飛躍的にあがりました。 これってターボが復活したっていうことなのでしょうか？高速道路も何回かターボが壊れた後も走ってますし、突然このようになったのかがわかりません。
- ベストアンサー
- 国産車
- ターボ車のアイドリングについて
Z32のツインターボに乗っていますが、ターボ車の取り扱いについて教えてください。 主に通勤に使っていて、たまに瞬間的にアクセルを踏み込みます。6000回転～7000回転位までエンジンを廻した場合、エンジンを止める前にアイドリングをする必要があるでしょうか? また、あるとすれば、何分くらい必要でしょうか? 長時間の高速、高回転での運転でなければ、アイドリングは必要ないという話もありました。 家(もしくは会社)に着く前の、数分間は30～50km/hで走ります。 また、始動時のアイドリングは必要なのでしょうか? 必要な場合は、何分くらいでしょうか? 詳しい方、教えていただけますか。 ※ターボタイマーを付けるまでの考えはありません。
- ベストアンサー
- 国産車
- 回転数が息継ぎしながら下がるのです
順番に矢印で状態を説明します 車を発進させる⇒アクセルを踏み込む⇒回転数が3000強ぐらいでアクセルを離す⇒タコメーターの回転が徐々に下がる⇒2000～2500まで下がった時⇒200～300息継ぎするように一瞬回転が上がる⇒その後ギアがトップになり1500～2000回転に落ち着く⇒発進後20～30分経つとこの現象はなくなります。ホンダアヴァンシア6万キロです。ディーラー中古車店で購入し記録簿には「ミッションオイル交換」となっていました。 走行前暖気運転はしています。宜しくお願いします
- ベストアンサー
- 国産車
- 高回転時、息継ぎ？
スズキ セルボモード Ｈ８年 走行距離 ９万キロ ＭＴ 初めてこの症状が起きたのが、緩やかな山道を長距離スピードをだしていたときでした。アクセルを踏んでいると突然、タコメータがゆれだしそのまま車も揺れきたので、シフトダウンして走行を試みようとしたところ、揺れが激しくなり、ついには停車させました。その後停車して少し時間がたって、発進してみると普通に走りましたが、時間がたつとまた車が揺れだしました。 そこでディーラーに持っていったところ、プラグの交換、キャブレターの清掃、アースの不具合の取り付けなおしをしてもらったのです。 その修理のあとは、この症状が起こる原因が一定して、 高回転時に症状が起こるのです。息継ぎ（？）みたなことが。 しかもその症状が現れて車を停車させると、エンジンが停止しています。 補足ですが、普通に加速していると大丈夫です。しかし、高回転時になるとやはり症状が・・・。どこに目をつけていいのか教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジン不調で困っています。
エンジン；マツダ1800cc BPノンターボ 5F EFI 始動直後に２速で顕著にでますが、１５００～２３００回転あたりでアクセルを踏み込んでも息継ぎする感じで回転数が上がりません。 モタモタしている状態でアクセルを小刻みにあおると、フケ上がりはしないで時々アフターファイヤーが出る時があります。 １速に戻して（１速ではフケ上がりのもたつきはあまり感じません）２５００回転以上で２速につながるようにすると 息継ぎのようなもたつきはなく、スムースに回転が上がります。 ２速のままスピードを落として１５００回転位からアクセルを踏み始めると又、その回転域でフケません。 バタバタ小刻みににアクセルをあおったり深く踏み込んだりしている内にエンジンに火が入った様に普通に加速し始めます。 不調の回転域以外は普通に加減速します。しばらく走ってエンジンが暖まると問題の回転域でも症状が出なくなります。 アイドリングは始動直後も、いつでも安定しています。（オートチョークはかかります。） 今までに行った素人対策は、中古品コンピューター・エアフロ取り替え、プラグ・プラグコード新品交換、インジェクションクリーナーを燃料に投入などです。 まとまりの悪い説明ですが、何か説明不足が有りましたらお知らせ下さい。 ディーラーに持っていけば早い話と言われればその通りですが、その前に何か良いお知恵をご教授頂ければ嬉しいです。よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
お礼
興味深い回答ありがとうございます。 暖機運転はやはりしないといけないのですね。 そのままでもいいんですね。