CB400SFのバージョンについて

質問

CB400SFを新車で購入しようと考えています。
順当に考えればREVOが最も新しくてこれを選ぶべきなのかもしれませんが、REVOにはコンビブレーキが採用されていて、これが余計なお世話と不評との声も聞きます。
初心者におススメのバージョン等があれば教えて下さい！

回答No.4

kita_s · ベストアンサー

ブレーキに関してはすでに既出なのでそれ以外のことを書きます。

CB400SF(NC39~NC42)ですが、無印>2>3>Revoと、最新機種になるに従い、VTECに入った時の
加速のかかりかたが弱くなります。これは加速が弱くなるわけではなく、加速カーブが急か
そこまでではないかと言う程度です。無印は設定回転数でいきなり音がかわり、ガクッと
パワーが追加される感じですが、自分が乗ってるVTEC3あたりだと音は設定回転数で変わるん
ですが、パワーは下から上まであがりっぱなしで、無印のようなVTECにはいる前のパワーの
谷間みたいなモノは感じません。

VTECが入るのを感じたいなら無印を、自然なパワーの上がり方をする方が良いなら３以降が
よいと思います。

さて、VTEC２はというと、高速道路巡航の100km/hあたりがちょうどVTECに切り替わる
あたりの為、100km/で走るとVTECが働いてしまい燃費があまり良くありません。
３以降は105～110km/hあたりからの回転数になっているので、高速道路も2バルブのまま
で重厚でき、それ以前のに比べて燃費が良いです。

まあ、今なら、FIだった方が何かと便利なのでRevoで良いんじゃないかなぁ。

あ、そういえば、社外マフラーに買えた場合、3までとRevoでは音が少し違うそうです。
(Revoの方が少し音が高め)

お礼

分かりやすい説明ありがとう御座います。
燃費のことを考えると３以降のものがよさそうですね。擬似ターボのような加速の仕方も楽しそうですが、やはり新しいバージョンの方が扱いやすそうです。どうも有難うございました。

回答No.3

inu2

初心者ならばABS付きのコンビブレーキのほうがいいですよ。
どうしてもいやならばABSなし(コンビブレーキなし)を選べばよいだけです。

ちなみに、CB400SFのVTEC SPECI、II、III、Revoは、VTECの切り替え回転数が違うだけです。
特に大きな違いはありません。

お礼

やはりABS付きの方がよさそうですね。確かに初心者なのでフルブレーキできる安心感は重要そうです。どうも有難うございました。

回答No.2

LTdog

＞REVOにはコンビブレーキが採用されていて

んなこたぁねえ。
コンビブレーキはABS仕様についているだけだよ。
いやならABS仕様にしなければいいだけかと。

初心者というならABS仕様の方を薦めるけどね。

お礼

勘違いしてました。確かにABS仕様とそうでない使用のREVOがあるようですね。
やはり初心者ですしABSにしてみようと思います。どうも有難うございました。

回答No.1

baikuoyagi

http://www.honda.co.jp/CB400SF/equip/

検索してみれば乗り比べた際の違いなどもレポートしている物も見つかると思いますがプロの物は少し違和感があるかも、なお初心者であればＡＢＳが付いていると言うことで安心感はかなり上がると思いますよ。

ホンダの前後連動したブレーキはＣＢＲ１１００ＸＸで市販されていたのが最初くらいだったと思いますが私はＢＭＷの前後連動ブレーキのＡＢＳ付きを試乗したくらいなので一般のブレーキとの違いと言う物を詳しく書けないのですが、初めてのバイクでも何も気にしないでフルブレーキ出来るので不安は全くなかったです（それまでにＡＢＳ付きは１００キロ程度代車で経験しただけ）普通のＡＢＳ付きとの差といえばリヤブレーキのペダルしか踏まない場合でもフロントにも有る程度のブレーキが掛かる、逆にフロントレバー握っただけでリヤにもブレーキが掛かる（配分までは知りませんが）これだけでも普通に乗るのには音新刊があると思います。

もちろんサーキットの様なところでコーナリング中にリヤのブレーキを微かに引きずりフルバンク中に速度調整するようなときには使いにくいでしょうが一般公道でこんな事はしないと思います、任意保険も多少でもＡＢＳ割引なども有ったはずですし初心者をいわれるのであれば私なら良い選び方だと思います、旧型がＡＢＳ付きかどうかまで知りませんがパニックブレーキの時に取りあえず力任せにブレーキが掛けれるのは安心だと思います、普通は前後の配分もフロントがロックしないようにも考えて瞬間的に判断しているのですが路面は常に変わります。

ダートを走るＯＦＦバイクではＡＢＳは少し心配ですがロードでは無いよりも有る方が安心ですし私も長いこと所有している物や乗っている物は普通のブレーキシステムですから余計にこのようなブレーキは欲しいです、開発初期の物はコンバインドシステムにＡＢＳにしても不安が有りますが流石にブラックバードで長く使用しているので熟成しているはず、最後の壁は値段ではないかと思います。

出来れば近くのホンダのお店などで試乗が出来ればさせて貰ってその違いが経験できれば良いのですが路面が濡れていたりマンホールがカーブの途中に有ったり色々と行動では危険が多いのでその際にパニックブレーキを考えることもなく使えるのは良いですよ（ホンダのＡＢＳが何所まで熟成しているか知りませんからカーブでは危険かも知れないが、ＡＢＳは万能ではない）将来ステップアップで手放すとしても新しいタイプの方が普通は有利です。

後は質問者の考え方と感性に合うかどうか私ならカウル付きのボルドールです（カウルが有ると高速の風圧や雨の時などにかなり体力的にも楽で是は長距離は知れば実感します）一度カウル付きに慣れるとカウル無しに乗る気になれません、町乗り専門なら無くても良いけどあの形も好きなので私ならということです。

なお、免許取得したばかり教習用のＣＢしか知らないのであれば市販の物はパワーなんかも違うと聞いてます（教習用は色々と取り付けているから重いしパワーダウンもさせていると聞きました）この部分は確認したわけではないが私が免許を取得した当時はそうでした（ＣＢではないが）しっかりと考えて良い相棒となるバイクを選んでください。

お礼

基本的に雨の日には乗る予定は無いのですが、それにしてもパニックブレーキの際にはABSは有利そうですね。（過信してはいけないようですが）
ボルドールもいいですよね。風圧を軽減できるうえに微妙な収納スペースも有るとのことでかなり悩んだのですが、やはりSFのネイキッドデザインに惚れたのでそっちにしようと思います。基本的に街乗りメインですしね。
丁寧な解説ありがとうございました。