羽田空港発着の乗り合いタクシーは必要か否か
- 羽田空港の国際線ターミナルが完成し、２４時間運用が始まって１ヶ月半が経過しました。
- 羽田発着の国際線の時刻表を見ると、羽田空港から毎朝６時２５分に韓国の仁川(インチョン）に向う、大韓航空（ＫＥ）の便があります。
- 羽田空港へのアクセス手段として、リムジンバスや京浜急行バスがあるが、国際線の搭乗締め切り時刻には厳しいと思われる。乗り合いタクシーがあれば便利ではないかと考える人もいる。
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羽田空港発着の乗り合いタクシーは必要か否か
羽田空港の国際線ターミナルが完成し、２４時間運用が始まって１ヶ月半が経過しました。 羽田発着の国際線の時刻表を見ると、羽田空港から毎朝６時２５分に韓国の仁川(インチョン）に 向う、大韓航空（ＫＥ）の便があるようみたいで、私自身、修学旅行で韓国に行ったきり 海外旅行に行っていないので、国際線の搭乗締め切り時刻は知りませんが、リムジンバスの 時刻表を新宿駅西口２４番乗り場から早朝の時間帯に羽田空港国際線ターミナル行きのバスが http://www.limousinebus.co.jp/route/あるようで、それに乗ったとした場合、時刻表どおりに 行けば、羽田空港に５時１５分に到着しますが、国内線なら余裕で乗れますが、国際線では 私の考えでは難しいと思います。品川駅からは京浜急行バスが毎日深夜１時半に羽田空港 国際線ターミナル行きのバスを走らせていますが、このバスに乗ったとしても搭乗開始まで 暫く待たなくてはなりません。２３区内→羽田空港国際線ターミナルへは定額タクシーがある 見たいですが、主要ターミナルと空港を定額タクシーより割安な値段で移動出来る 乗り合いタクシーがあれば良いなーと思うんですが、皆さんはどう思いますが？
- hi2106
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こんばんは 乗り合いタクシーをいうものがどういうものかイメージ出来ませんが これが普通のタクシーを指すのであれば、定額より安くすることは無理でしょう。 そもそも定額タクシーの運賃自体が、通常のタクシーの運賃より 必ず安くなるように設定しているんですから。 空港とのアクセスは需要があるかどうかで決まります。 定額タクシーも需要が無ければ、消滅します。 普通、自分の都合に合わせて、鉄道、バス、タクシー、自家用車を使い分けますし ホテルでの前泊もあります。 ほとんどの場合、タクシーを使うより前泊の方が安いですし、 私なら深夜便には前泊を使いますよ。
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- kamikazek
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基本需要率
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お礼
お答え頂きありがとうございます。 ＞乗り合いタクシーをいうものがどういうものかイメージ出来ませんが 私がイメージしている乗り合いタクシーとは、２つあります。 １．リムジンバスの運行が終了している深夜時間帯に到着する、スカイマークの 北九州発羽田行きの乗客を対象に、主要ターミナル（新宿・横浜など）への 足として提供する ２．羽田空港を早朝に出発する、韓国・仁川（インチョン）行き、台湾・台北行きの便の 乗客を対象に、概ね深夜1時台に渋谷・新宿・池袋を出て、羽田空港に向う足として 提供する 車両は街中を走っている中型車ではなく、ワゴンタイプのジャンボタクシーを使用。料金は 1人当り2,000円→3,000円位で5・6人乗ればある程度の採算は取れると思います。 ＞ほとんどの場合、タクシーを使うより前泊の方が安いですし まあーホテルに泊まるのも１つの手ではありますが、楽天トラベルなどで調べてみましたが 蒲田周辺でさえ1泊素泊まりで6,000円前後みたいですので、一定時間滞在できる低料金のプラン （例えば0時→6時まで滞在出来て3,000円）と言うのを導入するのもいいと思いますが・・・。