戦車モデルのレジンコンバージョンキットとディオラマの再現方法について
- ミゲルのレジンコンバージョンキット「タミヤＴ－５５破壊された車両の再現パーツ」とシェパードペイン「ディオラマの作り方」について紹介します。
- 戦車のホイールを再現する際、リムのゴム部分を削る方法がありますが、実際に戦車が曲がるとホイールのゴム部分が外れることはありません。
- 一般的に、戦車のホイールはゴム部分に溝があり、ホイルの突起にはまるようになっており、外れることはありません。
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ＭＧ誌などにも載った、ミゲルのレジンコンバージョンキット「タミヤＴ－５
ＭＧ誌などにも載った、ミゲルのレジンコンバージョンキット「タミヤＴ－５５破壊された車両の再現パーツ」や、シェパードペイン「ディオラマの作り方」破壊されたＴ－３４を塹壕として使うディオラマなどで、破壊された戦車のホイールを再現するのにリムのゴム部分を削ったのがありますが、あれは本当にあんなふうなパーツ割なんでしょうか。だとするとね、普通の戦車が走行中急に曲がったりした時に、ゴム部分だけがべろ～んと外れてしまうって事は無いんでしょうか？普通に考えると例えばトランペッター１/１６のＴ－３４みたいに、ホイルのほうから出ている部分があって、ゴム部分には真ん中に溝がきってあって、これにはまっているので抜けないようになっている、とかが順当な感じがするんですが。どなたかご存知の方、お願いいたします。
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Ｔ－３４の撃破された写真を見ますと、シェパードペインの作例と殆ど同じです。 正確には、転輪のホイール部分に７本の溝が切られていますので、ゴム部分に突起があってそれと勘合していたのかも知れません。 タイガーはホイール部分に縁をねじ止めし、断面を凹にして、そこにゴム部分を収めるようになっています。 http://www.alanhamby.com/suspension.shtml ＞走行中急に曲がったりした時に、ゴム部分だけがべろ～んと外れてしまうって事は無いんでしょうか？ 曲がる時は履帯が主に応力を受けますし、センターガイドがホイールと接触していますので、ゴム自体は余り?応力を受けないため、簡単に外れる事はないと思います。 但し、車種によっては外れやすいものもあるようです。 パンサーのホイールは２枚の円盤をボルトで結合したものですが、初期型パンサーはゴム部分が外れやすかったので、締め付けボルトを１６本から２４本に増やす処置を取ったそうです。
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