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JRの規則に関して
nyaochan0221の回答
- nyaochan0221
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お礼拝見しました。 >小倉・博多両駅を通過しないことと複乗にならないという関係がちょっと飲み込めない状態です。 >お忙しいところ恐縮ですが、幹在同一視ではなく別線扱いできる理由を教えていただければと思います。 復乗になるのはある駅を経由して同じ線（新幹線と並行在来線を含む）を引き返す（今回のケースならば小倉→博多→香椎）場合なので、「小倉・博多両駅を通過しない」のであれば別の線を通っているものと解釈されます。ただし、この場合は経由路線・駅が乗車券に明示されるので、新幹線経由の乗車券で同区間を在来線に乗ってしまった場合は在来線区間分の運賃が新たに請求されます（支払いに応じれば不正乗車にはなりません）。 この考え方が成り立つ理由としては、新幹線を利用することが前提となっている乗車券では、２接続駅（新在共同駅）を通らずに並行在来線の途中駅間のみを利用するのは不可能だからです。今回のケースでいえば、新幹線経由小倉→博多の乗車券で鹿児島本線西小倉→香椎を利用するのは不可能だということです。自動改札であれば経由地相違でゲートが閉じるはずです。 >関連して > ０ 厚狭→小野田 新幹線・山陽本線・宇部線[居能]小野田線 >という片道乗車券も発券可能なのでしょうか。似たケースです。 >また、 > １ 小倉→吉塚 経由：新幹線・鹿児島本線 > ２ 小倉→折尾 経由：新幹線・鹿児島本線 > ３ 小倉→小倉 経由：新幹線：鹿児島本線 >という片道乗車券は発券可能でしょうか。 これらのケースはもちろん発展型として考えられるものですが、結論をいえば、１は不可、他の３ケースは不可だが条件変更で可能です。 ０は宇部までは山陽本線を経由としているのでここが復乗となります。小郡から宇部線経由にすれば片道乗車券として発券されますが、宇部・小野田のいずれかに到達した時点で打ち切りとなります。 １は在来線の場合、途中下車しなければ小倉→吉塚間の運賃で利用できるため、小倉－博多間の乗車券にはなりませんが、新幹線利用にすると博多駅を必ず経由することになるので博多で打ち切り、博多→吉塚間は新たに乗車券が必要になります。 ２は０と同じ理由で博多→折尾間が復乗になりますが、篠栗・筑豊線経由で頼めば売ってもらえます。折尾以遠は若松までの筑豊線各駅ならば通算でいけるようです。 ３は２と同じ結論になるのですが、折尾→小倉間は鹿児島本線の復乗になるので折尾で打ち切りになると思います。後藤寺線・日田彦山線経由にすれば売ってもらえますが、単純往復より明らかに高くつきますね。
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お礼
再度の回答ありがとうございます。 博多・小倉を通過しないというのは、通過しないとみなせるということですね。その根拠は １．西小倉・小倉間間および博多・吉塚間に係る区間外乗車の取扱いの特例(基151条３) ２．分岐駅通過列車に対する区間外乗車の取扱いの特例(基151条) ３．西小倉・小倉間及び吉塚・博多間の区間外乗車に係わる片道乗車券等の発売方の特例(基43条２) のいずれでしょうか？ ２以外は博多・吉塚間および西小倉・小倉間以外にも設定されているので、もし２だけなら 浦佐→田小倉 新幹線・信越本線・上越線・只見線 という片道乗車券も成立しそうなものですが・・・。