沼津駅の高架化について

質問

沼津駅の高架化について

静岡県知事が
「沼津駅の高架化に伴い,沼津貨物駅は廃駅が望ましい」
と言いますけど…

問：実際問題、沼津貨物の重要性は,どの程度？なのでしょうか。
[廃止して本当に不都合は無いのかな？]
[既に貨物駅の移転先の目処が立っているそうですが…]

ちなみに,知事とJR貨物は,未だに平行線です

回答No.3

RX-78-GP03 · ベストアンサー

静岡在住の者です。
別の方で、越権行為と建前をおっしゃられる方がおられますが、
現実問題、県民としては知事の言う事は、至極当然と受け止められています。
ただ、実際貨物は日々あるので、廃止より移転と言う方がbestでしょう。

静岡には、貨物駅ターミナルは沼津、富士、静岡、西浜松と4か所あります。
現在でも沼津、富士は、整備された国１BPもあり、高速使わずに
30分程度で行き来できます。
そして伊豆の玄関口として自負する沼津ですが、伊豆に行く南北の
道は、片側1車線の道幅しかなく、景気の悪くなったこのご時世でも
慢性的な渋滞は解消されていません。（毎週西伊豆に釣りに行くので困りものです。）
そこで道を広げるにあたり、一番ネックになっているのがJRです。
別に高架化しなくても2車線化できれば良いのですが、JR東海は静岡県の
要求に対し、昔からことごとく反対を言います。非常にイメージ悪いです。

知事は、伊豆の潜在的な経済的能力はもっと高いと踏んでいると思います。
自分もそう思います。その能力を下げている一番のネックが、
沼津の道幅が片側１車線であるという所です。
沼津の貨物駅のは、必要無いということではなく、伊豆の経済的発展を
さらに進めるにあたり、貨物駅は若干移転したほうが良いという事です。

そして移転先が狭いなら、御殿場線沿線に新設の貨物駅を作るのも一つの案だと
個人的には思います。

お礼

地元の方に言われると,
そうかもなぁと,思う自分がいます
Ｒ１の(片側)２車線化は喫緊事の課題なんですね…。

回答ありがとうございました

回答No.2

akak71

県が、現在ある施設を不要と言う事は越権行為と思います。
移転を約束したのに、買収ができないからと言って、突然民間会社（？）の施設を不要なんて

取り扱いの少ない貨物駅も、ある程度の距離で置く必要があります。

お礼

いつも 私の質問に付き合って下さり
ありがとうございます!!
確かに，JRも公共性の高い民鉄ですからねぇ～
参考になります。

回答No.1

noname#124369

noname758さん♪ご無沙汰です、再登録しましたｗ

さて回答です。

何気なく普段東海道本線から眺める貨物ヤードだけど、どれだけ稼働してるの?というのは全く見えてこない沼津貨物（JR貨物）。

先日あるブログで、「沼津駅周辺鉄道高架事業 最低でも5年は延期?」というのを見つけ、

http://m.i-ra.jp/index_archives.php?blog_id=tnews&entry%5Fid=179712&_chxj_nc=true

そこで計算してみた沼津貨物駅の取扱量。そして沼津貨物駅の位置づけ。

それだけで考えると「貨物駅が沼津に本当に必要なのか」、という県知事の疑問ももっともな気がします。

もっとJR貨物自身が、地元に企業として説明して欲しいですよね。

お礼

うわぁ(⌒ｏ⌒)
ご無沙汰ですね

最近私も別のサイトに重心が移ってます(笑)↓

http://colopl.jp/s/explainJoin.do?fid=hBhnZ40XtQdfraEy6xGx6usSsrduxPxz&guid=ON

回答ありがとうございます