南武線に・・・・

質問

南武線に置き換えとなる京葉線209系は転属されないのですか？南武線は205系を今後減って２０９系を増発する見込みであるため、京葉線209系は南武線に転属されがちだと思うのですが。なぜ武蔵野線に転属なんですか？

回答No.4

noname#109588 · ベストアンサー

＃３です。
＞横浜線、相模線などにはなぜ転属されないんでしょうか？

転属するためには、それぞれの線区にあった機器が必要です（ＡＴＳ・無線等）
ただ単に持っていくだけで走行できるわけではありません。

横浜線はＥ２３３系を導入予定です（常磐線が終わった後
横浜線は京浜東北に直通する列車もありますのでＡＴＣも必要で、
機器を変える費用を考えると、得策ではありません。

相模線は４両編成の列車で運行され、２０９系を転属させようとすると、先頭車両が不足します。
相模線は単線区間が多く、沿線は季節風が強く、時間待ちが多いため、半自動ドアーの設置が必要になります。
相模線用２０５系は製造段階でつけられてましたが、２０９系５００番台には現在ついてません。
改造でつけることも可能ですが、２０９系自体の寿命がそんなにないために改造してまで転属するというのはないのです。

回答No.6

noname#109588

九州に転属はありえません。
会社が違う上、電気方式が交流なので２０９系は走行できません（２０９系は直流専用）
東北はほとんどが交流で走行不能です。
仙石線は直流ですが、２０９系は耐寒・耐雪構造ではなく、冬場に雪に対する対策が取れないので使用不能です。

回答No.5

FEX2053

ええと、本当は「209系は205系より先に寿命を迎えるはず」だった
というコトをまず了解して下さい。209系は某所からの「鶴の一声」
で千葉転属になっただけで、本来京浜東北の後は廃車だったんです。
同じことは南武線にも言えて、交代するなら205,209系とも「一気に」
更新になります（まだ更新スケジュールは明示されていませんが）。

一気に更新できるところに、別の形式を持ってくることは、少なく
ともＪＲ東日本では「しません」。

ちなみに京葉線は今のところ「首都圏の車両需給の調整弁」にされて
いるらしく、ヘンな電車が集まっていますので、他線区のお手本には
なりません。ゴタゴタをあまりに持ち込んだために、次のE233系置換
に選ばれた・・・という噂すらあります。

補足

それを関東以外の地方。東北や九州などに京葉線209系を転属させたりすることはできないのでしょうか？

回答No.3

noname#109588

２０９系５００番台はもともと製造されるはずではなかった車両です。
緊急的に、当時製造中だった、Ｅ２１７系の車体と２０９系の制御装置などを組み合わせて、作られたのが５００番台です。

現在、南武線にいる２０９系０番台とは仕様が違うので、検修方法も違います。
従いまして、仕様が違うものを転属されても困るというわけです。

補足

横浜線、相模線などにはなぜ転属されないんでしょうか？

回答No.2

EF8195

南武線には、もともと209系０番台が２編成ありました。これは、増発目的に新造した車両で、京浜東北線から転属したものではありません。その後、京浜東北線へE233系の投入が進み、仙石線へ転属する205系を捻出するのに、京浜東北線から玉突きで209系０番台が転属して来ました。当面は、車両が不足すれば京浜東北線からの転属で間に合います。

京葉線にいる209系は500番台で、形式こそ同じですが仕様は異なります。あまり車種が増え過ぎても、現場の人が困ると思いますよ。武蔵野線にはインバータ制御に改造していない205系があるので、それの置き換えでしょう。そう遠くない将来、E233系あるいはそれに代わる新系列の電車を作って、南武線の205系も209系０番台も一気に全部置き換える日は来ます。しかし、いつ、どういう風になるかはJR内部の人もまだ決めていないでしょう。

回答No.1

tate1970

JR東日本にお問い合わせください。
この場で何度質問しようとも貴方が望むような回答は得られません。
直接出向いて、職員の形に訊いてみれば良いだけの事と思います。
業務妨害にならない程度にお願いします。