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自動車で信号待ち停止中のＮレンジへの切り替え
自動車運転中に信号待ちなどで停車している時に、ＡＴをＮレンジに入れることが正しいことかどうか分かりません。 ホンダのホームページには「停車時にはギアを入れたままにしているよりもN(ニュートラル)にした方が、エンジンの負荷を抑えられ燃費を良くすることができます。」と、燃費向上のために切り替えを推奨しています。 （資料）http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/eco01/index.html しかし、今月のジャフメイト（2009.8・9号）では、30ページで「ＤとＮを切り替えると、機械への負担が大きくなります。（中略）Ｄで待つことをおすすめします。」という見解が掲載されています。 双方の見解に若干のスタンスの違いも感じられますが、長い目で見て車のためには、どちらの方が良いことなのでしょうか？教えてください。宜しくお願い致します！！
- hollmen3
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＞エンジンの負荷を抑えられ燃費を良くすることができます。」と 燃費を良くするか、 ＞「ＤとＮを切り替えると、機械への負担が大きくなります 機械への負担を増すか、の、どちらかを選べと言うことですね。 ＞長い目で見て車のためには、どちらの方が良いことなのでしょうか？ 機械への負担を減らせばいいと言うことになります。 つまりは、Ｄだけでよろしいと言うことになりますね。
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- okwave128
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最近発売されたスカイラインクロスオーバーはその機能が備わっているそうです。 ブレーキを踏んでいるとN、ブレーキを離すとDになるそうです。 で、それを手動でやる場合ですが... そんなことより無駄なアイドリング(コンビにでとか...)やめた方が手っ取り早いんではないでしょうか。
お礼
ご回答、ありがとうございます。おっしゃるとおりですね。
- aggressor2
- ベストアンサー率40% (15/37)
こんばんは！ ＃1の方と同じ回答ですが、ジャフメイトが正解ですね。 燃費には関係無いし、ミッションへのダメージが増えるだけです。 DレンジのままでOKですよ。
お礼
早速のご回答、ありがとうございます。確かに「燃費」と「ミッションへのダメージ」は、どちらをとるかと言えば答えは１つですね！
- hima-827
- ベストアンサー率24% (1087/4414)
事故の予防の観点からも、走行中はD固定が良いです。 Nだと、うっかりDに入れ忘れて、空吹かしして、あわてて入れると、急発進なんてことも。 あと、オートマの場合、レバーは頻繁に動かすような設計になっていないと思うので、想定外の使い方は長い目で見た場合、車にはよくないと思います。
お礼
早速のご回答、ありがとうございます！！わずか１２分後の回答で、驚きました！
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お礼
早速のご回答、ありごとうございます。確かに、一歩後ろに下がって客観的に考えれば、おっしゃるとおりですね。