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Ｙ３４のＣＶＴ異常で困っています。
半年ほど前中古車屋で一目ぼれで購入した、Ｙ３４のＬＸＺ－Ｓですが気温が上りだした４月末ぐらいから、ミッション（ＣＶＴ）が正常に作動しなくなりました。 正確うに言うと走り始めは普通に走れるのですが、１５分から１時間走ると、次の症状が出ます。 症状としては、２～３回ノッキングしてそこから先は、マニュアルモードにならなくなり、多分４速ぐらいまでしか使えてないようです。 ４速以内（８０ｋｍぐらい）であれば普通に走れますが、ミッションが滑っている感じが強くします。 ミッション部分と思われるフロアは以上に熱を持っています。 ３０分ほど、停車＆エンジン停止すると、通常通り走れるようになります。 ディーラーに持っていったのですが、多分コンピュータの記録のみ調べて・・・ 「ミッションが壊れてます。修理するなら１５０万です。どうしますか？」のセリフを、非常に冷たい言い方で・・・２度とその販売店に行くか！！と思っていますが、どう対処するか迷っています。 その時の検査結果の紙には、「ミション異常」「車速センサ異常」と記載してありました。 あきらめて乗り換えるか迷っています。 何かトライする事でもありましたら、教えて下さい。 お願いします。
- ojisan_7
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- 国産車
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質問者が選んだベストアンサー
追加です。私も使い方分からないです。 ちなみに知恵袋はヤフー知恵袋の事です。 ３４気に入ってようですね。 先の質問で手放すとか書かれてたんで・・・意思をお聞きしたくて 確かにこの車は普通の3000ATより維持費も手間もかかります。 他の方が仰る意見も満更でないです。 気に入ってないとエクストロイドCVT乗れないです。 さて回答ですが、日産でコンサルト診断？したようで・・・ その際ＣＶＴ欄の異常はなかったですか？ ピンクのレシートみたいなの貰いました？ それとも自車における自己診断ですか？ Y34は車自身で自己診断機能が搭載されています。 だから全車マルチでしょ？ この二つの診断方法で結果が分かれてきますよ。 どちらにしよ、もう一度コンサルトIIでCVT欄のチェックをされた方がよろしいかと・・・ 続きで書き足りない部分もありますが。使い方がいまいち分からない為、 出来れば知恵袋でお願いします。
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- kplzaburou
- ベストアンサー率100% (1/1)
知恵袋まで来てくれるの待ってたんだけど・・・ 大変お困りのようなので あなたの為にアカウント作りました。 同じ34乗りとして回答いたします。 結果から申しますと多分治ります。 ほんと気温が上がりだしてから酷いですよね？ こんな感じの症状じゃないですか？ いきなり下から(コンコン)ノッキングが起こったと思ったら、 エンブレ+ギア抜け症状＋回転がかなりあがる+アクセル踏んでも変速しない・・・シフトレバー倒しても表示は変わるが変速しない チェックランプも異常無し それに付け加えてネット検索してみるが効果無し まだCVTに乗る気があるのであれば応答してください。
補足
心強いお言葉、有り難うございます。 ＣＶＴ＋Ｙ３４の車自体気に入っており、本当は手放したくないのが本心です。 調子のいい時の加速感や、高速での安定感など・・・ ちなみにネット関連は初心者で、知恵袋・・・も、いまいち理解できていません。 この回答への返信も、補足で返信してよいのやら・・・ どちらにせよ、手放さずにすむのであれば、助けてください。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
ＣＶＴは修理が出来ない為 コンピュータの記録のみ調べて・・・ 「ミッションが壊れてます。修理するなら１５０万です。どうしますか？」 となってしまいます。 中古車ですから仕方ないですね。 今後はＣＶＴを避ける方が賢明と思います。
お礼
アドバイス有り難うございます。 はい！今後しばらくはＣＶＴは絶対にさけます。 普通のＡＴだと、リビルト品なども含め、乗せ変えも検討できたのにと後悔しています。
- nenosuke
- ベストアンサー率27% (87/314)
故障して困ってるお客さんに親身になってやれないのは サービス業としてはどうかと思いますが 購入した車の走行距離とかの条件によって 修理にかけられる金額も変わると思うのですが エクストロイドＣＶＴだと 高度な技術が満載なので交換になってしまうんだと思います 圧力高く封入してるとかどんなだとか聞いた気がします 普通のトルクコンバーターだとリビルト品とかがありますが 工賃とか安い信頼できる町工場に依頼するとか あるかどうかはわかりませんが リビルト品や解体部品などを見つけて 載せかえるか マニュアルが嫌じゃないのなら チューニングショップでマニュアルに換装してしまうとか 中古車なのでどうしても 乗る人の癖が変わったりすると 売る時の状態では出てなかった故障が 出てくることもないわけではないので 車を買った中古車屋の保障内容を確認したり 壊れたというのを相談してみたら きっかけがあるかもしれません 「高い部品なので断られるかもしれませんが」
お礼
アドバイス有り難うございます。 保障内容としては、購入後3ヶ月までとあり、電話でも確認しましたが、「対応できません」（当たり前ですが）の回答でした。 ただし、対応した中古車は非常に申し訳ないという、態度・言動で不快感は残らなかった事を考えると、あの時のディーラーの態度については、今思い出しても腹が立ちます。 知り合いの整備工場の人に、マニュアルへの換装や普通のＡＴへの乗せ変えなども相談したところ、現実的には難しいかもしれませんが検討してくれるとそうなので、回答待ちです。
通常は中身の修理はしません。 新品ＣＶＴへの交換です。 ＣＶＴ本体の値段、交換工賃、ＣＶＴＦなどを含めればそのような値段になるんでしょう。 中古車なんでそんな物でしょうし。 どこのディーラーでも同じような値段だと思いますよ。
お礼
アドバイス有り難うございます。 乗換えを基本線に、もう一度別のディーラーに持って行き、最終判断しようと思っています。
- chiki777
- ベストアンサー率42% (396/929)
いくらでお買い上げになったかは存じませんが、 元々（エクストロイドCVT）が、高いので、 その修理は、更に高いのでしょう。 感覚的な話ですが、 その頃の日産のCVTは （十分な長期的な検証がされないまま発売されているはずなので） 壊れやすいんだと思います。 私が乗っていたのはベルト式のCVTでしたが、 ちょっとCVTオイルの交換を怠ったら さっそく壊れましたもん。 もちろん廃車にしました。 やはり、普通のATが耐久性は優れていると思いました。 前オーナーがオイルを交換していなかったか、 在庫としておいてある時に、オイルが劣化したか、 いずれにせよ、直ぐ壊れるようなのを その中古屋さんはあなたに売ったのですね。 なので、文句を言うなら、中古屋さんですね。 しかし、まぁ、そのディーラーの 「直せるものなら直してみろ」という態度は、 所詮日産か、と思わせますね。
お礼
アドバイス有り難うございます。 別の方のお礼にも書きましたが、もう一度別のディーラーに持って行き 日産ディーラーの評価をしようと思っています。 元々は日産ファンだったので、淋しいかぎりですが、今回の文面には書ききれない部分で、今回の対応には、がっかりしました・・・
- himajin007
- ベストアンサー率36% (212/582)
エクストロイドCVTは残念ながらミッション本体の異常が疑われる場合はASSY（丸ごと）交換しか手段がありません。 オーバーホール修理やリビルド品も存在しません。 150万円というのは、Y34の場合ミッション本体が100万円以上するんです。 とりあえず、車速センサーを換えてみてどうなるか・・・ですね。 これなら数万円程度でできるはず。
お礼
アドバイス有り難うございます。 車速センサーの交換を検討するためにも、別の日産ディーラーにもって行き、もう一度調べてもらおうと思っています。 ちなみにその時の対応で、日産ディーラーの対応評価もしようと思っています。
- okwave128
- ベストアンサー率17% (35/199)
CVTは素人に手出しできません。 (いやプロでも手出しできないんじゃ...交換ですよきっと)
お礼
アドバイス有り難うございます。 ちなみに付き合いのある整備工場の人に聞いても、手出しできないといってました。
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