- ベストアンサー
CL50の加速、リヤキャリア、マフラーに関する質問
僕は今までずっとスクーターに乗ってきました。 乗ってきた車種は ジョルノクレア → タクト → ジョルノデラックス という順です。 見ての通り全部スクータータイプです。 周りに２輪に乗る知り合いもいないのでコレ以外乗ったことありません。 今度、中古のCL50の購入を考えてるのですがお聴きしたい事があります。 (1)CL50の加速について タクトやディオのようなスポーツスクーターに比べてどうでしょうか？ またジョルノよりも遅いですか？ エンジンがカブと同じものを使用しているようなのでカブと同じくらいでしょうか？ (2)リヤキャリアについて CL50がシートが二人乗用のような長いシートなのですが、CD50やカブのようなリヤキャリアをつけて荷物を入れるためのボックスをつけたいのです。 CD50のような短いシートにしてリヤキャリアをつけることは可能でしょうか。 (3)CL50のマフラーはCD50と違い、高い位置にあるので、またがった時に足に当たりそうなイメージがあります。 熱くないのでしょうか？
- SHYUHEI
- お礼率76% (48/63)
- バイク・原付自転車
- 回答数2
- ありがとう数1
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
（１）ギアの切り替えさえきちんとできたらスクーターより速いです。 私の場合は過去にヤマハのYB1を乗ってましたが速かったですね。 （２）の荷物を入れられるボックスはちょっとわかりません （３）当たらない様になってると思いますよ？簡単に当たるようならまず、作る事すらできませんからね。
その他の回答 (1)
- ZRT
- ベストアンサー率26% (196/730)
(1)小排気量の4ストですので、加速は良く有りません カブより気持ち早い程度です （2）多分 URLの物が着きます （3）腰の下辺りに来ますので 真夏の信号待ち以外は大丈夫でしょう ヒートガードも有りますしね
関連するQ&A
- 心臓移植 ジョルノからタクトへ可能？
スクーターに関する質問です。 ホンダ・タクト・ＡＦ２４・１１９**の心臓部エンジン・キャブレター・駆動系部分を交換を検討中です。 ホンダ・ジョルノ（AF24-160…/171…/154…/184…）等のと互換性はあるのでしょうか。マフラー・キャブレターはタクトのオリジナルが装着可能でしょうか。よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 吸気系だけの改造で最高速は上がるか？
マフラー交換をしないで、エアクリーナーとキャブセッティングと スプロケ交換だけで、最高速は上がりますか？ 最高速も加速も上げたいです。 燃費は多少悪くなっても構いません。 現在燃費は、平均してリッター65です。 車種はカブ50カスタムです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- スクーター 坂道で加速しない原因は？
５０ｃｃのスクーターに乗っております。 平地では時速４０ｋｍほどのスピードが出せますが、坂道（急勾配）では２０ｋｍに落ちてしまいます。（以下の処置後はエンスト・エンジン停止はしなくなりました。） 原因はわかるでしょうか？ 今までの経過を含め下記の状況が詳細です。 (1)ホンダ・タクトＡＦ２４ 走行距離約１万キロ (2)通勤途中突然加速しなくなる。 エンジンは始動（セル及びキック）し、スタンドを掛けた状態では エンジンも吹けあがるが、乗車した状態では、エンジン回転数はあま り上がらずエンストしてしまう。 (3)マフラーの洗浄を行った。（油汚れ用洗剤を利用） (4)キャブレター洗浄を行った。（パーツクリーナーと歯間ブラシを利 用：内部に汚れは見当たらなかった。） (5)点火プラグ及びキャップの点検 緩みは無かった。 (6)駆動ベルト交換（純正新品） ＊キャブレターのエアー漏れ（各部の締め付けは確実に行ったつもりで す。） 他に原因があるのか、再確認すべき部分、あるいは確認方法（消去法でも結構です。）等を教えてください。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ホンダタクトAF24です。
ホンダタクトAF24です。 譲り受けました。 ヘッドライトのon,offスイッチのある古いタイプです。 この原付スクーターはリミッターが付いているのでしょうか? 45キロまではスムーズに加速しますが、 そこから伸びません。 プラグ、エアクリは新品交換しました。 ガソリンも空に近かったので、ハイオクいれました。 オイルは勿論純正品です。 マフラーか駆動系となりますが、 プーリーをノーマルのままウエイトローラーとベルトのみ交換しょうと思ったのですが、 リミッターがあるタイプなら、プーリーも交換した方がいいのでしょうか? ウエイトローラーは何グラムがベストなのでしょうか? 60キロ出てくれたら満足なのですが、 古いので、不可能でしょうか? エンジンは元気です。 アドバイスを宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- おすすめスクーターを教えてください
スクーターの購入を考えているのですが、お勧めを教えてください。 一応ディスクブレーキでと考えているのですが、バッグを斜めにするとレッツのメットインには入るので、バッグを入れたいという理由でレッツ、メットインの容量というよりは広さで重視しているわけです。ディオだと深さはあるのですが、シートが閉まらなかったので。（カバンの幅と厚みは大丈夫なのですが、縦というか長さで引っかかってしまうのです。）やはり、ディスクブレーキでこの位のメットインは難しいのでしょうか。アドレスチューンなどはどうなのでしょうか、５０ＣＣでしたよね。（無謀かもしれませんが、ノートパソコンを持ち歩くので、ビジネスバッグを入れたいのです。） あと、なくてもいいのですが、あると便利なグローブボックスのある車種についても教えてください。 現段階で車種の決定条件として希望しているのが、耐久性、メットイン、ディスクブレーキなのですが、基本的には一応上の条件＋安全性、乗りやすさでと考えたいと思っています。お手数をおかけして申し訳ないのですが、機能の説明や特徴、車種について助言など含め教えていただけないでしょうか。スクーター経験はありますが、ほとんど初心者です。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- カブ９０エンジンのセッティング
１２Ｖのカブ９０のエンジンを手に入れまして別の車体へポン付けしてセッティング中なのですがどうもうまく性能が引き出せません。ノーマルのエアクリーナーはありませんのでパワーフィルターにしています。 マフラーは９０cc以上用の通気の良いものにしてます。 キャブレター径とメインジェットの番数はどれくらいのものを取付すればこの条件での最良の性能を引き出す事が可能でしょうか。 モンキー、ゴリラ、ダックス、シャリー、ＣＤ、ＣＬなどこのエンジンがポン付けできる車体に載せ替えてる方おられましたらキャブレター径とメインジェット番数 はいくつにしておられますか。それと最高速も教えて 下さい。 お願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ＭＴ原付で・・
今度、お金が貯まったら原付を購入しようかと考えている者です。そこで、車種について色々調べ、何が一番良いのか検討しているのですが、今のところの候補は、ＧＳ５０，ＧＡＧ、カブ（リトル、ストリート）の4速セル付、ＣＤ５０，ＹＢ－１，（ＮＳ－１），といったところです。これらの理由は燃費が良いということと、積載能力、見た目の良さ（なるべくスポーティで、フルフェイスを被ってもおかしくないようなもの）、なるべく速くということで、欲張りに追求してみたところ、候補が出ました。ちなみに、ＡＰＥやモンキー系は個人的にあまり好きには思いませんでした。 最初はスポーティなレーサーレプリカ（ＮＳ－１やＴＺＲ）が良いと思いましたが、今は絶版が多く、中古で状態の良いものはなかなか無く、エンジンが２ストロークなため、ツーリングなどには燃費が気になるという理由で候補から外しました。しかし、ＧＡＧとＮＳ－１は候補に入れました。理由はＧＡＧは見た目がレプリカにも関わらず、４ストロークエンジンでとても燃費が良いと聞いたこと、ＮＳ－１はやはり、かっこよさと収納性（メットイン）です。 そこで、質問ですが、このような条件なら皆さんはどの車種を選びますか？スクーターは含めません。今の自分が特に気になっているのはＧＳ５０なのですが、車種ごとに新たに質問を申し上げますと、まず、このＧＳ５０は速度は速い方ですか？また、積載能力はゼロに近いものでしょうか？次にカブ、ＣＤ，ＹＢ系は速度はＧＳに比べるといかがなものでしょうか？また、ＧＡＧの最高速、ＮＳ－１の状態の良いもの（実走９００ｋｍ程度）の燃費を教えてください。たくさん質問してしまいましたが、全て答えてもらわなくて結構です。ちなみに、原付の使用目的は時々、週１ほどでちょっと離れた街中などにツーリングに行くことです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 原付の駆動系セッティング
スクーターの駆動系のセッティングについて相談です。 車種はスズキのZZで65ccボアアップキットを組んでスポーツマフラーも入れています。 てか改造できるところはほとんどいじっています。 現在の状況は、センタースプリング10パーセント、強化クラッチスプリング、マフラーと同社のプーリー、カメファク大型シーブ、強化ベルトです。 マフラーのセッティングに合うウェイトローラーは４ｇ６つの24gです。 今現在のウェイトローラーは４ｇと５ｇが３つずつの27gです。 出足と加速はいいのですが発信するまでにある程度回転数を上げなければなりません。 その回転数をそんなに上げなくてもいいようにしたいんです。 ウェイトローラーが軽いんですかね？重いんですかね？ いろいろ考えていて自分の中でグチャグチャになってしまいました。 最高速ですがメーターが純正なので完璧にはわからないんです。 そこで悩んでいます。 最高速は６０キロ出ればいいんですが、発信で回転数を上げなければならないのがかったるいので改善方法が知りたいです。 とにかくウェイトローラーが重いか軽いかが知りたいです。 ほんとに専門知識がある方にしかわからないと思いますが、回答お願い致します。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 単独事故を起こして修理費が払えない
事の発端は雪にはまってしまいまして、なんとかバックで脱出できたんですが、その際にアクセルとブレーキを踏み間違えてしまい、急加速でバックし自宅にそのまま突っ込んじゃいました。 リアガラス、ハッチバックドア、リアバンパー、マフラー、仕舞いには３列目シートまで逝ってしまいました。。。（家は何とも無かったです） ちなみに、車種はオデッセイで購入してまだ１年です。 まだ修理費を見積もってもらってはいないんですが、見た感じだけでも８０万くらいはいくみたいで。 車両保険に入ってはいるんですが、単独事故の場合には適用されない保険なんです。 まだまだローンは残ってる上に家族を養ってる身でして、そんなに払えるお金はあるはずがなく、かと言って車が無いと通勤や買い物に困るし。。。 この場合やっぱり諦めるしかないんでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 原付か原付二種か悩んでます
現在250ccのバイクに乗っていますが、４月から学校が変わるため乗り換えを考えています。バイクは主に通学に使う予定ですが、学校は家から3ｋｍほどと近いのと、学校にはバイク置き場がなく近くの自転車無料駐輪場に止める予定なので原付（50cc）か原付二種(125ccまでで)の購入を検討しています。 学校が忙しいのであまり遠乗りはしないことや、止めるスペース、駅前駐輪場にも置けるという点では50ccにすべきとも思いましたが、二段階右折、速度制限、車に追い越される危険が少ないという点では二種の方がよいのかとも思います。 実際原付に乗ったことはないので、二段階右折や速度制限でどの程度気を使うのか、また原付二種は買い物の際など駐輪場に置けるのか、現在の50ccの4stスクーターで道路を走って（パワーが少ないため）危険はないのかなどお聞かせください。よろしくお願いします。 なお、クラッシクな形で、ある程度の加速があり、価格も手ごろな車種を希望しているので、原付二種であればumi100、原付であればジョルノ、ヴェルデ、ビーノを考えています。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
