WAGONR STINGRAY ターボ

質問

WAGONR STINGRAYのターボを購入することになったのですが、ターボの場合だと、購入した年は小まめに点検に出してあげた方が良いとか、走り終わった後　少しエンジンをかけたままにしてあげた方が良いということを聴いたのですが、実際のところ　どうなのでしょう。

詳しい方　教えてください。他にもメンテナンスなどの面で　こうした方が良いということを教えてください。

回答No.3

yasubee337 · ベストアンサー

ターボ固有の問題を心配されているのだと思います。

点検は「購入した年」だけではなく「常に」しておいたほうが良いと思います。特にエンジンオイルには敏感なので、最低限、取り説記載の交換サイクルとグレード、粘度を守りましょう。

またアフターアイドリングは普通に使用している限り気にする必要はないと思います。元々アフターアイドリングはタービンのハウジングが真っ赤になる位まで負荷を掛けた後でいきなりエンジンを切ると、タービン軸にエンジンオイルが行かなくなって焼き付く、という理由で行われています。ならば目的地が分かっているのですから、エンジンを切るであろうと予測される5～10分前にタービンに負荷を掛けない走りをすれば済むことです。それが自動車のためでもあり、環境のためでもあり、ご自分のためです。

回答No.2

oska

＞実際のところ　どうなのでしょう。

最近の車には、新車でも慣らし運転とか別段意識する事はありません。
確かに、昔（約２０年前、ターボ車が運輸省から認可された当時）は質問者さまが聞いた通りの話がありました。
ですから、ターボタイマーとかターボ車用オイルが爆発的に売れたのです。
旧い車には「高速走行を長時間続けた場合は、しばらくアイドリングを行なって下さい」との注意書きが運転席ドア側にあります。

高速を走っても、国内では最高速度が１００キロ。追い越しの場合でも１２から１４０キロです。
日本車は（冷却性能が優れていますから）、この程度ではターボタービンが異常加熱する事はありません。

＞こうした方が良いということを教えてください。

どんな車も同じですが、特にターボ車は「エンジンオイル管理」に注意が必要です。
メーカー指定の粘度・油種・グレードはもちろん、走行距離に関わらず定期的な交換が必要です。

回答No.1

noname#89024

ターボだから気を付けると言えばＮＡよりも早めにオイル交換をするようにすること（タービンの潤滑などに使いますから高熱にさらされて居るため）その他はレースでもしない限り特別に注意すると言うほどのことはないですが、冷えているときも始動直後に穏やかに走り出してヒートゲージが少し動くまで高回転を使わない・・・

停止するときも高回転で走ってきていきなりエンジンを止めるのは良くないですが、そんな運転は公道でする人は殆ど居ないと思います、駐車場所の少し手前から高回転を使わないようにする程度で停車したらすぐにエンジン切ります。

ただし高負荷運転をした直後は（山道を登った後、高速を高回転を使って走った直後など）その場合は少しだけ停車してから時間をおいて停止すれば良いでしょう。

昔のターボと違いそんなに気を付けてどうこうすることも無いと思います、なお、賛否有るかも知れませんが私はＦ５Ａ搭載のスズキ車ですが２０年目のインタークーラー付きターボでオイル交換は３０００ｋｍごと、オイルエレメントはオイル交換２回に一度のペースで結構安物オイル使用ですが１０万キロ超えてもまだまだエンジンは元気ですよ。

なお、私の来るまでは有りませんがF５Aのタービンブロー（潤滑不足で）のエンジンやターボ部分の修理経験からオイル交換の大切さは見ています（タービン潤滑のオイルラインの細さ、スラッジが溜まると簡単に潤滑不足に成ることが解ります）

現在は古いタイプのエンジンですが、多少は太くしていると思いますが基本的には変わりませんからオイル交換、オイルエレメントの交換だけは多少安いオイルで結構ですから（純正程度で十分）決まった間隔で行うと良いでしょう）
この間隔は質問者の乗り方が解らないので私には解りませんが、取説に出ている距離を参考にすれば良いでしょう（シビアコンディションなら早めに）

その辺り良く解らなければ販売店に聞けば教えてくれますよ。
シビアコンディションとは何も高回転を使ってぶっ飛ばすことだけではないです、近所周りしか乗らない（５～１０分程度の）場合も当てはまります。