プラドのエンジンについて教えてください。

質問

１０月に入り新型のプラドが発表されましたよね。私も９５プラドTZ（初期型）に乗っているのですが、新型を見てそろそろ買い換えを検討しています。
　そこで、一番悩んでいるのがエンジンです。
　　　ガソリンか
　　　ディーゼルかです。
私の車は1KZの３０００でトルクも太く普通乗用車からの乗り換えでしたが気持ちよく乗っています。しかし、ディーゼルの規制がますます厳しくなる（本当？）とディーラーの人が話しているのを聞くと今度はガソリンかなーと悩んでしまいます。
そこで、エンジンなんですが、旧モデルとエンジン出力は全く変わってないそうなので、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの乗り味の違いを教えてください。
　それと・・・　
　これから規制が厳しくなるような噂ですが、ディーラーでは「まず、ディーゼルエンジンは無くならないですよ。」と言っていますが、これからディーゼル車を購入するのは時代に反しているのでしょうか？
　私自身、ディーゼルエンジンは、窒素酸化物の排出問題さえクリアーすれば、エネルギー問題に貢献するすばらしいエンジンだと思っています。エネルギー効率もガソリンよりもいいですよね。
　みなさんの意見を教えてください。
ちなみに私は岐阜在住です。

回答No.4

Yoshi_Drive · ベストアンサー

まだ、ＨＰなどで詳しく調べていないので何とも言えませんが、おそらくエンジンのラインナップは
　直４　２．７Ｌ　ガソリン　　１４５馬力　３ＲＺ－ＦＥ
　直４　３．０Ｌ　ディーゼル　１４０馬力　１ＫＺ－ＴＥ
　Ｖ６　３．４Ｌ　ガソリン　　１８５馬力　型式忘れましたm(__)m
であると思います。違ってたらごめんなさい。

そこで、まず３ＲＺから。
うちのレジアスはこのエンジンを搭載していますが、いかんせんトルクが細い。４気筒でストロークが長いからもう少しトルクがあってもいいはずなのに、トルクが細い。2500～3000回転あたりのパワー感が非常に乏しいです。まぁ、市街地を走る分には不足ありません。高速でも、際立ってパワー不足を感じることはないです。
とは言え、やはりゆとりは感じられませんね。とりあえず2.7Lって感じです。

それから、１ＫＺですが、これはTomyasuさんが一番ご存じのはずです。
ディーゼルターボで、トルクフルなのでよく走ります。
ただ、ディーゼル＋ターボというダブルパンチで、エンジンオイルのコンディションはしっかり把握しなくてはならないと思います。

つぎに、トップモデルの３．４Ｌですが、これはオススメです。
グランビアやサーフにも搭載されていますが、静かだしパワーもあります。でも、ホンダの3.5L(ラグレイト240馬力)やミツビシ(パジェロ235馬力)に比べて185馬力とはちょっと寂しいですよね。でも、居住性も考えてこれがオススメです。

さらに、ディーゼルは黒煙を吐くと言いますよね。たしかに、新車でも少なからず吐いています。これと、ＮＯｘさえ解決すれば、トルクフルなディーゼルエンジンがオススメなんですけど…。

参考になるかどうか分からないけれど、僕としてはＶ６・３．４がオススメです。

回答No.5

Yoshi_Drive

まだ、ＨＰなどで詳しく調べていないので何とも言えませんが、おそらくエンジンのラインナップは
　直４　２．７Ｌ　ガソリン　　１４５馬力　３ＲＺ－ＦＥ
　直４　３．０Ｌ　ディーゼル　１４０馬力　１ＫＺ－ＴＥ
　Ｖ６　３．４Ｌ　ガソリン　　１８５馬力　型式忘れましたm(__)m
であると思います。違ってたらごめんなさい。

そこで、まず３ＲＺから。
うちのレジアスはこのエンジンを搭載していますが、いかんせんトルクが細い。４気筒でストロークが長いからもう少しトルクがあってもいいはずなのに、トルクが細い。2500～3000回転あたりのパワー感が非常に乏しいです。まぁ、市街地を走る分には不足ありません。高速でも、際立ってパワー不足を感じることはないです。
とは言え、やはりゆとりは感じられませんね。とりあえず2.7Lって感じです。

それから、１ＫＺですが、これはTomyasuさんが一番ご存じのはずです。
ディーゼルターボで、トルクフルなのでよく走ります。
ただ、ディーゼル＋ターボというダブルパンチで、エンジンオイルのコンディションはしっかり把握しなくてはならないと思います。

つぎに、トップモデルの３．４Ｌですが、これはオススメです。
グランビアやサーフにも搭載されていますが、静かだしパワーもあります。でも、ホンダの3.5L(ラグレイト240馬力)やミツビシ(パジェロ235馬力)に比べて185馬力とはちょっと寂しいですよね。でも、居住性も考えてこれがオススメです。

さらに、ディーゼルは黒煙を吐くと言いますよね。たしかに、新車でも少なからず吐いています。これと、ＮＯｘさえ解決すれば、トルクフルなディーゼルエンジンがオススメなんですけど…。

参考になるかどうか分からないけれど、僕としてはＶ６・３．４がオススメです。

回答No.3

atoritaiti

補足です
乗り方でまったく違ってきますので　知り合いのＮＯ，１営業マンに聞きました　「５～６万ｋｍくらいから若干出始めるかな　でもそんなに目立つほどで無いよ　丁寧に乗る人は１０万でも何ともないし」とのことです
一般のかたの使い方がいろいろありますので技術的には答にくいです

回答No.2

atoritaiti

こんにちは　一応ディ－ゼルエンジンメ－カ－（自動車用ではありません）勤務してます

１８５サ－フ２７００ガソリンに乗っています　購入時私も悩みましたが　
１．タ－ボ、インタ－ク－ラ－、などの補器を付けての性能で有る事。　価格、トラブルのリスク上昇
２．重量の違い。　ハンドリング、ブレ－キングの違い　　
３．燃費などのランニングコストと購入価格の差の計算。　走行距離1000km／１ヶ月でメリットがあまり無かった
４．車内外での静寂性。　いくら静かになっても較べると違う
５．古くなった時の黒煙の発生のおそれ。
などからガソリンに決定しました　燃費も思ったほど悪くなく　通勤主体でMTタイヤ装着で７km/l前後です
高速レ－ン入り時などの加速でも問題ないです

補足

古くなると黒煙の問題があることはわかりますが、現在の技術では、何万キロまでは問題なく乗れるのでしょう。
ちなみに３０００キロごとにオイル交換などの整備をしていったとしてですが・・・。

回答No.1

sh55

私はプラド70（ディーゼル）から９５（ガソリン2.7L）に　乗り換えました　違い
その(1)　燃料代　　　最初はビックリしましたが今は慢性化しています
　　(2)　出足　　　　スタート時の加速はディーゼルとガソリンの差がでます
　　(3)　エンジン音　ちょっと静かなトラックから乗用車になったみたいですが　窓を閉めて走ればあまり変わりはないです
　　(4)規制については　６年位で乗り換えるのであれば気にすることも無いのでは