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運転席から見てボンネット見切りのよいクルマ
先代のパジェロに乗ったとき，（カンガルーバーが装着されていたためか） ボンネットの見切りがよく，長距離を走っても，あまり疲れた気がしなかった という印象を持ちました． 10年前のマークII バンを頻繁に見かけるのも，そういった意味での人気がある のかもしれないと思いました． 平成６年式以降の中古・新車で，そういった，ズバーンとボンネットが前に せり出している（見切りのよい）クルマで，お勧めをご紹介ください． 申し訳ないですが，「たぶん」とか「でしょう」といった推測に基づくご意見 よりも，できるだけ，実体験に基づくご感想をお願いします．
- electricdream
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質問者が選んだベストアンサー
実体験と言う事であればマークII は抜群に車輌感覚が掴みやすかったです。 １０年程前の型なので質問の回答にはならないかもしれませんが、一応・・ 父親が２．５のグランデＧというグレードに乗っていたので良く運転してました。 当時私はホンダのＣＩＴＹに乗ってましたが、乗り換えても苦にはなりませんでした。 調子が良い時はバックで駐車して壁と２ｃｍまで寄る事が出来ました。 走ってもエンジンには余裕があるし、軽いし抜群に良い車でした。 エンジンは良く回ってましたが、エアコン系とステアリング系に故障が来て廃車となってしまいました。（その時走行距離２０万ｋｍ超えてました^_^;） ところでバンを良く見るって事ですが、それはバン系だけモデルチェンジがされてなかったせいかもしれませんよ。
その他の回答 (5)
- bobbyhiro
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解答ではありませんが。 カンガルーバーがあったために乗りやすかったというところが気になりました。 そもそも，カンガルーバーというものはその名のとおり， カンガルーなどの動物が飛び出してきたときに動物をはね飛ばし， 車に傷がつかないようにするものです。 日本では動物よりも人間が飛び出してくることのほうが心配です。 万一のそのときに，人をはね飛ばして殺してでも車を守ろうというカンガルーバーをつけないでください。 お願いします。
お礼
ご回答ありがとうございました． それが主旨ではなかったので，あえて明記しませんでしたが，私の場合， 以前「カンガルーバーをつけた車」を運転した機会があっただけでして， 別に私の所有する車のことではありません． また私は，カンガルーバーを装着したヘビーデューディー四駆が どれほどの殺傷能力を持っているかも知っているつもりです． （ちなみに，私の所有しているクルマは，ホンダの”Ｇコン”仕様車です．） ですから，ご回答にあるようなご心配には及びません．
- hitsujicom
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ＹＡＨＯＯの「自動車」のカテゴリーで調べると、私の言ってるのは１９９３年の１０月にモデルチェンジしてるみたいです。 ボディーが変わってます。 バンとワゴンについてですが、バンとワゴンという扱いをトヨタが分けていれば、 ワゴンはクオリス→ブリットとモデルチェンジしてきてますが、バンはモデルチェンジして無いと思われ、ひょっとするとバンは旧型のボディーのまま最近まで購入出来たのかもしれません。 この辺りはブリットが発表された頃の車雑誌に詳しく書かれていたと思います。 ちょっとマークIIに偏りましたが、お役に立てたでしょうか・・・
お礼
わざわざデータをお調べいただいたようで恐縮します． バンのモデルチェンジ時期が特定できないとのことですが， それでもうじゅうぶんです．なぜなら，いくらそれが見切りのいいクルマ だとしても，商用車を購入する決心まではつきそうにないからです． ありがとうございました．
- kinnkinn
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ボンネットの先端にマスコット（ベンツのベンツマ－ク）が付いていると見切りがよいです。
お礼
やはりというか，一世代前くらいのセドリックやクラウンなどに集中しますね． 車体が大きいということは，きっと，見切りをよくしないと旋回中にぶつける 可能性も大きくなるということから，そういったものが付いているのでしょうね． ありがとうございました．
- drisil
- ベストアンサー率24% (211/860)
セダンタイプ(含むステーションワゴン)でシートリフターのある車輌
お礼
確か，「ハイトアジャスター」とかいう名前でカタログに載っている機能ですよね． 運転席の座高が高くなっている（高くすることができる）ことも要点である ということなんですね． ありがとうございました．
1つ前のクラウン。 大きい車ですが見切りがよくてとても運転しやすいです。 今、会社の社有車になっているんですが、かなり狭い駐車場でも 見切りの良さから、わりと楽に出し入れが出来ます。 以上、実体験です。
お礼
マジェスタ，アリストでない，”素”(?)のクラウンですね (^^ ありがとうございました．
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