AT車のダッシュ

質問

日産のZ32ターボのAT（オートマチック）に乗っています。

スタートダッシュする時にATですと、ブレーキを踏んだままアクセルを開けると、停まったまま後輪を空転させることが出来ます。
まぁ、空転させすぎるとグリップが落ちますので、エンジン回転を上げるために空転一歩手前の状態で維持して、スタートと同時に空転しすぎない様にアクセルワークしダッシュしています。

で、ふと思ったのですが、何故、前輪が滑らずに後輪が先に空転するのでしょう？

うちのZは前輪235で後輪255です。普通に考えても前輪の方がグリップ低いと思います。
であれば後輪が空転する前に前輪が滑り出して車が動くのではないでしょうか？

もちろん静止摩擦係数より動摩擦係数の方が低いので、一気に後輪を空転させれば後輪のグリップの方が低くなり停まった状態になることもあると思います。
そこで前後輪とも停止状態からアクセルを徐々に開けていくと、前輪が滑るかと思ったのですが、やはり後輪が先に負けて空転を始めます。

これは何故でしょうか？

で、発進時のスキールマークを見てみると、マークの幅が意外と狭い。
どう見ても255の幅はない。
実はこのZ、ノーマルなんですが、ネガキャンが強くて、特に後輪のネガキャンが強い。
後輪は内側しかグリップしていないんじゃないだろうか。実質255の半分とか？

だから、停止状態からアクセル開けていくと後輪が先に滑るのでしょうか。
きちんと接地していれば、前輪がズルズルと滑って、車は停止していられなくなるのでしょうか？

でも、ドラッグカーなんてブットイ後輪を平気で空転させてますよね。なんで前輪が勝つんでしょう？

回答No.3

mupapa

フロントエンジンで前がやや重く前輪に荷重がかかり、よって前輪接地圧が高まり接地圧の低い後輪が滑り出しが早いのでは。

ん　ドラッグカーは？？？

お礼

そうですね。Zの場合はきっとそうですね。

そう、ドラッグカーとかどうなんでしょうね？？？

ありがとうございました。